“外國的月亮比國內(nèi)圓”，這句話在很長一段時間里被一部分人奉為金科玉律，這其中除了國人文化自信的缺失外，很大程度上與國產(chǎn)制造業(yè)長期滯后有著密不可分的關(guān)系。

好在經(jīng)過幾十余年的發(fā)展，國產(chǎn)制造業(yè)進步神速，國人文化自信日漸提升，其中表現(xiàn)最為明顯的就是消費觀念的改變，不再追求所謂的洋品牌，更多時候選擇國產(chǎn)品牌。例如近日加拿大鵝因為“霸王條款”遭受國人抵制，國產(chǎn)羽絨服持續(xù)大火；而在新能源汽車行業(yè)比亞迪銷量也是持續(xù)走高，一度大火的特斯拉也丟掉了榜首。

根據(jù)2021年11月新能源廠商銷量排行榜顯示，比亞迪汽車當月銷量達到了90142臺，同比大漲247.8%，領(lǐng)先第三名的特斯拉幾乎三倍之多，在各企業(yè)同比普遍負增長的情況中，比亞迪以81.9%的增長率成為增長最快的市場黑馬，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著當月銷量榜首之位，同時上汽、長城、小鵬等諸多國產(chǎn)品牌同樣榜上有名。

具體到車型方面，比亞迪高端旗艦車型漢EV當月銷量達到了10021臺，再次力壓特斯拉MODEL 3， 蟬聯(lián)20萬+高端純電轎車市場TOP 1。此外相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，作為旗艦車型的比亞迪漢當月銷量達12841輛，同比增長27.1%，創(chuàng)造歷史新高。

當然，比亞迪之所以能夠取得這樣的成績，最直接的原因還是產(chǎn)品的競爭力。以比亞迪漢EV為例，該車型被譽為集比亞迪新能源技術(shù)、全新設(shè)計語言、刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等多年成就于一體的經(jīng)典之作。

從實際駕車體驗來看，比亞迪漢EV綜合續(xù)航能力為535公里，日常出行和偶爾郊游完全可以輕松應(yīng)對；動力性能更加穩(wěn)定，駕車體驗更為舒適、輕松；油門踏板新增可調(diào)模式，腳感細膩可控；同時座椅得到很好的支撐和包裹，乘坐空間展現(xiàn)了中大型車應(yīng)有的品質(zhì)。

在一系列技術(shù)加持背后，最關(guān)鍵也是最根本的則是比亞迪多年來對核心技術(shù)的堅持。智慧芽創(chuàng)新研究中心的《中國汽車行業(yè)上市企業(yè)科創(chuàng)力排行榜》顯示，截至2021年11月，比亞迪以專利申請2.48萬件、有效發(fā)明專利0.64萬件雄踞中國汽車行業(yè)上市企業(yè)第一。

這個數(shù)據(jù)有多么恐怖呢？申請專利量占行業(yè)總和15%以上，是行業(yè)均值的32倍；有效專利量占行業(yè)總和的28%以上，是行業(yè)均值的60倍。在乘用車領(lǐng)域兩項數(shù)據(jù)均超過了行業(yè)第二和第三的總和，而這正是比亞迪能夠從眾多新能源對手中脫穎而出的根本原因。

都說“羅馬不是一天建成的”，國產(chǎn)品牌能夠崛起同樣不是一朝一夕的事，其背后是中國企業(yè)多年來始終堅持對技術(shù)的敬畏、對人民的熱愛。正是因為如此，才涌現(xiàn)出了一大批像比亞迪這樣的民資驕傲，才有了像比亞迪EV這樣的國貨之光，讓國人真正享受科技帶來的便利與樂趣。

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