這幾年，中國汽車市場的變化的確是天翻地覆的，從一些細節(jié)來看，一方面MPV市場中常年獨占鰲頭的五菱宏光銷量不斷下降，另一方面則是以豐田賽那SIENNA、廣汽傳祺M8、騰勢D9這些中高端MPV車型的強勢表現(xiàn)，表明了許多消費者用車需求的變化，空間更成為考量的重點；顯而易見，在大6座新能源SUV市場，受歡迎的中高端車型表現(xiàn)只會更好！

畢竟比起更商務化的MPV車型，大6座SUV更能滿足家庭用戶的需求，假日更能放心追尋詩和遠方，且有了新能源作為加持之后，無論是使用成本還是動力表現(xiàn)，都不再成為潛在消費者拒絕這些中大型SUV的理由。如今，僅需30多萬元預算，這幾款大6座新能源SUV都可以作為重點考慮的選擇。

理想L8指導價33.98-39.98萬元

理想L8在去年9月份上市，在去年12月的交付量即突破了一萬臺大關(guān)，而借著這種勢頭，在最近理想汽車公布的2023第一季度財報中，其季度營收與交付量創(chuàng)下歷史新高，交付新車52584臺，同比增長65.8%。

理想L8的最大優(yōu)勢就是空間，仗著5080/1995/1800mm的車身尺寸和3005mm的軸距，車內(nèi)每個座位都相當寬敞，搭配前排的3K分辨率雙15.7英寸LCD連屏，19個揚聲器配合7.3.4杜比全景聲技術(shù)，娛樂體驗也很好，甚至頂配車型在增加后排吸頂娛樂屏之外，還將單高通驍龍8155芯片升級為雙高通驍龍8155芯片。

動力方面，理想L8采用增程式動力，4缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機僅負責發(fā)電，而最大輸出130kW的前電機和最大輸出200kW的后電機才負責驅(qū)動車輛，加上CLTC純電續(xù)航里程可達210km，日常市區(qū)代步充電即可，但1315km的CLTC綜合續(xù)航里程數(shù)據(jù)又給了理想L8隨時隨地出遠門的勇氣。

問界M7指導價28.98-37.98萬元

問界M7同樣使用了增程式動力系統(tǒng)，但入門級車型僅配置最大輸出200kW的后置電機，只有中配和高配車型增加最大輸出130kW的前置電機，四驅(qū)車型的綜合輸出恰好看齊理想L8，同時CLTC純電續(xù)航里程也在200-230km，單電機車型的CLTC綜合續(xù)航里可達1220km。

但問界M7和其他車型分勝負的關(guān)鍵可不是動力系統(tǒng)，而是3月底開始升級的HarmonyOS 3智能座艙，新增手機生態(tài)可以無縫銜接車機的超級桌面，還有PC雙屏協(xié)同、時光壁紙、智慧出行幫手等功能，并支持HUD高度自適應調(diào)節(jié)。從體驗感受來說，能夠識別和準確執(zhí)行用戶一口氣連續(xù)下達的5個語音指令，就已經(jīng)足夠加分了。

問界M7的車身尺寸也達到了5020/1945/1775mm，軸距2820mm，但車內(nèi)前中后排空間之和足足達到了2605mm，可見利用率相當高，搭配多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、19揚聲器的音響、車內(nèi)香氛裝置，以及第二排座椅標配的加熱通風和按摩功能，舒適體驗很好，難怪余承東曾經(jīng)放出豪言壯語：“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車?！?/span>

領(lǐng)克09新能源廠商指導價30.79-36.29萬元

在5月初，領(lǐng)克09新能源車型剛剛經(jīng)歷了一輪官方調(diào)價，下調(diào)幅度為1.2-1.6萬元不等，性價比進一步提升，甚至首任車主的質(zhì)保政策變成了5年/10萬公里整車質(zhì)保、8年/20萬公里三電質(zhì)保，且整車質(zhì)保期內(nèi)有7*24小時免費道路救援，還有5年不限量的5G網(wǎng)絡高速流量。

領(lǐng)克09新能源的內(nèi)飾設(shè)計以打造氛圍感為主，12英寸的中控臺多媒體屏幕搭配6英寸的附屏幕，完全不會喧賓奪主，讓用料考究的內(nèi)飾得以被細細品味，同時，LYNK OS N系統(tǒng)搭配高通驍龍8155芯片的表現(xiàn)也相當不錯。憑借著5042/1977/1780mm的車身尺寸以及2984mm的軸距，6個座位都能有充?？臻g，并且還有7座車型可選。

但領(lǐng)克09新能源的最大優(yōu)勢，還是在駕駛體驗方面，不僅100-0km/h的剎車成績僅為36米左右，其搭載的插電式混合動力系統(tǒng)以2.0T渦輪增壓發(fā)動機為基礎(chǔ)，光發(fā)動機就能輸出187kW的最大馬力，前后電機再提供額外的230kW最大輸出，系統(tǒng)綜合輸出達到了382kW，且仍能保證190km的CLTC純電續(xù)航里程來滿足日常使用。

藍山DHT-PHEV指導價27.38-30.88萬元

相比起上述幾款在空間、實用性，亦或是在科技感、運動性能占優(yōu)勢的對手，藍山DHT-PHEV的優(yōu)勢顯而易見——30萬元預算，就已經(jīng)可以買到頂配車型。因此，藍山DHT-PHEV在上市5天內(nèi)就取得了超過5000臺的大定訂單。

藍山DHT-PHEV同樣使用了插電式混合動力系統(tǒng)，但僅以1.5T渦輪增壓發(fā)動機為基礎(chǔ)，最大輸出不過113kW，而低配車型最大綜合輸出僅243kW，只有增加了后置電機的頂配車型最大綜合輸出才提升到380kW。好歹，153-180km的WLTC純電續(xù)航里程表現(xiàn)不差，WLTC綜合續(xù)航更達1200km。

藍山DHT-PHEV的外觀尺寸分別為5156/1980/1805mm，軸距3050mm，幾乎可以說是幾款車型中最占優(yōu)勢的，其中的女王副駕還配置了“零重力”座椅，第二排座椅的功能同樣涵蓋加熱通風和按摩，第三排座椅加熱的功能也是看齊了理想L8。但藍山DHT-PHEV的27英寸中控多媒體屏幕基礎(chǔ)不差，功能執(zhí)行良好，但沒有過多的細節(jié)驚喜。