二戰(zhàn)后，裝甲車在戰(zhàn)爭中的價值以已經(jīng)得到肯定，越來越多的國家開始設(shè)計專業(yè)的裝甲車輛，法國在1950年與哈奇開斯公司合作，決定研制新一代的裝甲車輛，不過這個項目沒能走到最后，因為法國在50年代中期面臨著北非的戰(zhàn)爭問題，因此裝甲車的計劃就被擱置了。

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不過當(dāng)時還沒有從大戰(zhàn)的陰影中走出來的西德找上了門，他們同樣需要一種新的裝甲車輛補充到部隊中去，以便應(yīng)付可能出現(xiàn)的裝甲大戰(zhàn)。

1955年，西德參觀了哈奇開斯的裝甲車設(shè)計，并對其提出了一些改進(jìn)要求，重新設(shè)計的裝甲車在1958年開始量產(chǎn)，到1962年結(jié)束的時候，西德總共接收了將近2400輛各種類型的車輛，其中就包括Spz 11-2 Kurz（庫爾茲）戰(zhàn)斗偵察車。

庫爾茲戰(zhàn)斗偵察車與原型裝甲運兵車通用程度很高，整個車體底盤幾乎沒有變化，它戰(zhàn)斗重量約8.2噸，動力為一臺125千瓦的哈奇開斯直列6缸汽油機，單位功率較高，達(dá)到了約15.2千瓦，最大公路速度能達(dá)到58千米每小時。行走裝置采用扭桿懸架，5對負(fù)重輪，3對拖帶輪，主動輪在前，導(dǎo)引輪在后。

車體的裝甲不算很強，按照西德的要求，哈奇開斯公司使用了西德生產(chǎn)的鉻鎳鉬合金裝甲，厚度在15~18毫米不等，車體正面采用62°大傾斜角布置，等效厚度將近30毫米，車體兩側(cè)裝甲只有輕微的傾斜角。庫爾茲偵察車的防護(hù)一般，正面能夠抵御大口徑機槍的掃射。

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在車體中部略微靠左后的位置布置了一座小型炮塔，安裝一門20毫米Hispano-Suiza 820 / L35機炮，該炮備彈575發(fā)，發(fā)射穿甲彈時可以在1500米距離上擊穿25~30毫米鋼裝甲，足以對付一般的偵察車、運兵車等目標(biāo)。

該炮的俯仰角度較大，在-20°~75°之間，由射手手動調(diào)整射擊方向，具備一定的對空射擊能力。炮塔兩側(cè)各有3具煙幕彈發(fā)射器，用于緊急時刻遮蔽敵方視野。

庫爾茲偵察車采用5人車組，駕駛員位于車體前左側(cè)，他的旁邊是引擎，無線電員、炮手等人在車輛中后部的乘員艙位置，車長陣位在炮塔中。車上有滅火、空調(diào)系統(tǒng)，但是沒有空氣過濾等三防裝置，這在當(dāng)時的設(shè)計中還是比較少見的。

車輛的出入口較多，除了正常的駕駛員出口、炮塔出口，戰(zhàn)車還有尾部的雙開門出入口，以及底部的緊急逃生口，方便成員緊急時刻快速撤出。

Spz 11-2庫爾茲戰(zhàn)斗偵察車的實用性比較高，符合當(dāng)時西德的實際需求，作為一款偵察車，它的性能還是足夠的，能打能跑，可靠性也夠高，具備和敵方前鋒偵察部隊交手的能力，但如果遭遇了敵方主力，那還是三十六計走為上策。

它的缺點也很明顯，缺乏兩棲能力的它使用上受到了一定的限制；在武器配置上沒有輔助機槍，對任何目標(biāo)都只能用20毫米機炮掃射，用來應(yīng)對步兵多少有點浪費，而且機炮備彈不足，一次高強度的交戰(zhàn)就可能消耗殆盡，配備機槍則能有效緩解這個問題。

當(dāng)然，庫爾茲偵察車并非獨自作戰(zhàn)，它還有運兵車、指揮車等堂兄弟，正常情況下作為偵察車的它前出己方主力一定距離偵察，以無線電傳遞信息，情況不對馬上撤退，應(yīng)當(dāng)盡量避免和敵方主力交戰(zhàn)，必要的時候也能充當(dāng)一下步戰(zhàn)車的角色。