前不久，奇瑞捷豹路虎旗下的攬勝極光迎來了中期改款車型，新車在攬勝極光的車名后面增加了“L”后綴，表明這次改款的最大特點(diǎn)就是“加長”。加長后的攬勝極光L終于有了和主流豪華中型SUV一較高下的資本，今天車叔就拿它和另一款熱度較高的同級別車型——奔馳GLC來做對比，看看新款攬勝極光L的性價比如何吧。

外觀造型

既然主角是攬勝極光L，我們就從外觀說起，畢竟這是輛一經(jīng)問世就靠顏值打天下的車型。攬勝極光L依然走的是運(yùn)動范路線，攬勝的家族式前臉沒有缺席，但在細(xì)節(jié)上有所變化。熏黑的中網(wǎng)加上細(xì)長大燈，讓攬勝極光L既有了攬勝家族的氣勢，又迎合了年輕人對汽車外觀的喜好。

從側(cè)面來看，攬勝極光L主要加長了B柱和C柱之間的部分，后門的長度有了明顯加長，讓整車看起來更有老大哥攬勝運(yùn)動版的味道。但加長后的車門肯定會對開門角度帶來影響，后排乘客上下車時需要格外注意。

相比之下奔馳GLC的外觀就要柔和一些，奔馳一向使用的圓潤線條在這臺車上表現(xiàn)得淋漓盡致，從大燈到腰線再到車尾，幾乎找不到一條硬朗的線條。如果說攬勝極光L是年輕運(yùn)動的代表，那么奔馳GLC的外觀則是把“中庸”貫徹到底，甚至還多了點(diǎn)油膩。

內(nèi)飾風(fēng)格?

攬勝極光L的內(nèi)飾用來和奔馳GLC對比可能不太公平，畢竟嚴(yán)格來說它們并不是同一時代的產(chǎn)物。目前攬勝極光L的內(nèi)飾已經(jīng)和攬勝家族看齊，使用了最新的三屏設(shè)計(jì)，豪華感和科技感都得到了兼顧。

奔馳GLC則是北京奔馳在售車型中，唯一一款還在用上代內(nèi)飾設(shè)計(jì)的車型，在智能化方面做得并不出色，就連全液晶儀表盤和觸摸中控屏也是改款后縫縫補(bǔ)補(bǔ)加上的功能。

在內(nèi)飾的用料方面，攬勝極光L主要以皮質(zhì)拼接和鋼琴烤漆材質(zhì)為主，打造出年輕簡約的車內(nèi)氛圍。而奔馳GLC則是用木紋飾板來營造豪華感，看起來更加穩(wěn)重。總的來說，兩款車的內(nèi)飾在質(zhì)感方面不相伯仲，但奔馳GLC輸在了科技感上。?

空間表現(xiàn)

一直以來攬勝極光被人詬病的就是后排的空間表現(xiàn)，這次加長主要就是針對這一問題進(jìn)行改進(jìn)。加長的160mm軸距，幾乎全部用在了提升后排空間表現(xiàn)上。目前來看，攬勝極光L的后排空間已經(jīng)達(dá)到了主流水準(zhǔn)，腿部縱向空間相當(dāng)充裕。

而奔馳GLC還是老樣子，后排縱向空間巨大，如果后排只坐兩名乘客倒還可以應(yīng)對，可是一旦滿員的話，后排中央高聳的地臺難免讓坐中間位置的乘客非常尷尬。

性價比

目前攬勝極光L和奔馳GLC的主銷車型都在40萬元區(qū)間，但攬勝極光的2.0T發(fā)動機(jī)除了最低配以外，功率均達(dá)到了183kW，而奔馳GLC 260 L搭載低功率版2.0T發(fā)動機(jī)只有145kW的功率，如果僅考慮動力的話，攬勝極光L明顯更勝一籌。

兩款車的基礎(chǔ)配置也有一定差異，攬勝極光L標(biāo)配了后排座椅電動調(diào)節(jié)和后橋限滑差速器這兩個亮點(diǎn)配置，提升了后排乘坐體驗(yàn)和一定的越野能力。而奔馳GLC則標(biāo)配了懸架軟硬調(diào)節(jié)和前排座椅加熱，以提高舒適性為主。

當(dāng)然兩車的性價比最終還是由終端價格決定的，奔馳GLC近期由于產(chǎn)能收緊，優(yōu)惠幅度大不如前，現(xiàn)在不只是性價比較低，提車也要等很長一段時間。而攬勝極光L雖然上市不久，但價格已經(jīng)出現(xiàn)松動，同配置水平下價格比奔馳GLC要低5-6萬，性價比顯然要高得多。

車叔總結(jié)

攬勝極光L在經(jīng)過這次的加長之后，彌補(bǔ)上了整車最短的一塊短板。那些因?yàn)楹笈趴臻g而一票否決的朋友，不妨可以再看看這款內(nèi)飾和越野性能都表現(xiàn)不俗的車型。而奔馳GLC已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)品生命的末期，現(xiàn)在以產(chǎn)能不足為借口提價收割最后一波，車叔就不推薦購買了。