由我國(guó)承包建造的高鐵在印度尼西亞開通，18天的時(shí)間里，雅萬高鐵一共賣出16.5萬張車票，最多的一天足足有14200名乘客，成為了名副其實(shí)的“頂流”。

來自日本的試乘記者在“鉆石在線”網(wǎng)站上發(fā)布的報(bào)告中，拋棄了狹隘的對(duì)內(nèi)偏袒，中肯的褒揚(yáng)也讓我國(guó)“基建狂魔”的實(shí)力，在世界上更好地到了彰顯。

拋開最直接的影響:政治中心雅加達(dá)與經(jīng)濟(jì)文化中心萬隆之間的高鐵，為印尼的發(fā)展打上了催化劑。但卻不僅僅如此，這條雅萬高鐵，無論是對(duì)甲方的印尼還是乙方的我國(guó)來說，這條連接首都雅加達(dá)和萬隆市的道路都有著不同尋常的意義。

因?yàn)槿f隆。在我國(guó)，萬隆會(huì)議與萬隆精神被搬上了教科書，成為了我國(guó)外交事業(yè)重大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。迎著“反動(dòng)勢(shì)力”策劃的暗殺，面對(duì)勸阻，周恩來總理不顧危險(xiǎn)，親臨現(xiàn)場(chǎng)。周總理毅然前往萬隆會(huì)議的風(fēng)采——他精彩的演講，“求同存異”的方針，也為彼時(shí)尚處于襁褓中的我國(guó)打開了外交新局面。

這幾十年過去了，萬隆會(huì)議卻永遠(yuǎn)會(huì)被歷史所銘記——萬隆精神過時(shí)了嗎？永遠(yuǎn)不會(huì)。在印尼憲法開篇寫道，“在獨(dú)立、持久和平與社會(huì)公正的基礎(chǔ)上參加、整頓世界秩序”，建國(guó)之后奉行自由活躍的外交原則。

這一次，在萬隆，本次的雅萬高鐵再次面向世界為我國(guó)帶來的輝煌。這背后是眾多我國(guó)相關(guān)人員付諸大量努力爭(zhēng)取而來的來之不易的機(jī)會(huì)。

在項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)階段，中鐵與日本新干線正是兩大最有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者。在東南亞，就基建工程，雙方也是各有輸贏。

中日高鐵自然各有千秋。日本經(jīng)營(yíng)新干線多年，技術(shù)成熟，給人傳統(tǒng)印象是比較安全。中國(guó)高鐵保有量位居世界第一，同時(shí)具備在高寒地區(qū)和熱帶地區(qū)的修建運(yùn)行能力，技術(shù)體系較為完善；再加上造價(jià)便宜，優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。

幸運(yùn)的是，我國(guó)對(duì)于共建“一帶一路”的赤誠(chéng)熱情與對(duì)于雅萬高鐵的誠(chéng)意得到了印尼官方的認(rèn)可——中鐵擊敗了日本新干線拿下了這個(gè)世界都為之關(guān)注的重要項(xiàng)目。

在我國(guó)最精銳的工程師與匠人們的努力與奮斗之下，雅萬高鐵猶如一條洶涌的江河，順利地穿越起伏的地形，暢通無阻。兩國(guó)合作配備了地震預(yù)警系統(tǒng)并選擇了可靠的車體材料，我國(guó)更是通過培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和實(shí)地實(shí)訓(xùn)等方式，援助性的為印尼培訓(xùn)了超過4.5萬人次的服務(wù)人員，補(bǔ)全了高鐵的基礎(chǔ)設(shè)施短板。

伴隨著雅萬高鐵的竣工，許多印尼乘客蜂擁而至。他們中很多人第一次乘高鐵，很多人沒有出行需求，卻聚集在了沿途的車站。無論男女老少，都不約而同地用掃碼進(jìn)站，他們用相機(jī)與一個(gè)個(gè)社交媒體上的訊息共同慶祝著中印雙方的真摯友誼與美好未來。

隨著共建“一帶一路”倡議與印尼“全球海洋支點(diǎn)”構(gòu)想的全面對(duì)接，我國(guó)與印尼經(jīng)貿(mào)合作取得了豐碩成果，兩國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接的“協(xié)同效應(yīng)”日益凸顯。而雅萬高鐵，更是將中印尼兩國(guó)和東南亞地區(qū)緊密相連，為共同美好的明天架構(gòu)了一條虹橋。

雅萬高鐵竣工了，日本記者的不吝贊美，也在宣示著大國(guó)基建在世界之林的崛起。高鐵在我國(guó)有過一個(gè)很美好的名字——天路。愿我國(guó)的天路可以架構(gòu)世界的每一個(gè)角落，跨越民族與偏見，構(gòu)建跨越人類未來的橋梁！