有人問：中國的航天水平和馬斯克的SpaceX公司比起來怎么樣？

我覺得在技術(shù)上并沒什么差距，因為馬斯克用于航天的技術(shù)都是目前正在使用的，也不是最先進的技術(shù)，只有猛禽發(fā)動機是新研制的先進技術(shù)，不過現(xiàn)在還沒有上天，也就是說還沒有成功的應(yīng)用。

但在管理和創(chuàng)新上，就完全是天壤之別了。馬斯克最大的成功，就是通過創(chuàng)新和管理，利用現(xiàn)有成熟技術(shù)，打造了最為安全廉價的火箭系統(tǒng)，并且像工業(yè)產(chǎn)品一樣流水線生產(chǎn)。而所有其他各國，包括NASA，航天都還停留在舉國之力階段。換句話說，馬斯克搞航天是基于市場，而且是在創(chuàng)造市場，其他國家搞航天是基于科研，完全不在一個層面上，結(jié)果當然也就兩樣了。

如果是我搞航天，我就不會那么偷偷摸摸，什么都是秘密，我也會像馬斯克一樣，提出一個看似匪夷所思，但經(jīng)過努力就能達成的目標，圍繞這個目標制定計劃，整合資源，全力推進。

比如可以在地球軌道建設(shè)一座巨大的太空城，直徑600米，用于科研和旅游。乍一聽，你可能覺得這個目標在現(xiàn)階段完全不可能，但你算一下，直徑600米，周長不過1800米，按馬斯克星艦50米的高度，只需要發(fā)射36次就可以將在地球上制造好的直徑9米模塊發(fā)射上去，組合起來，再加上動力系統(tǒng)，就可以建成一座基礎(chǔ)面積約18000平方米，有著穩(wěn)定重力的太空城，里面可以分成很多層，做很多設(shè)計。

按馬斯克星艦未來一天可以發(fā)射3次的速度，12天就可以把這些模塊發(fā)射上天，真正建成了這樣的太空城，還愁它不產(chǎn)生效益嗎？未來甚至可以讓這樣的太空城慢慢離開地球軌道，在百萬、千萬公里的繞日軌道上運行，作為去其他星球的中轉(zhuǎn)站，或成為研究宇宙太空的基地。

那么最最關(guān)鍵的是什么呢？當然是可重復(fù)使用火箭。如果現(xiàn)在就開始全力開發(fā)，相信用不了10年就能制造出來，與此同時同步進行太空城模塊的研制，相信十年之內(nèi)就可以建成這樣的太空城，并催生一個龐大的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的突飛猛進。然后對太空城進行不斷地拓展，科幻中才有的巨大太空城市不就實現(xiàn)了嗎？

這個目標應(yīng)該比馬斯克的火星城市更現(xiàn)實吧，相較于去火星6個月的長途旅行，近在咫尺的太空城十幾分鐘就可以到達，達成商業(yè)化目標的可能性和確定性遠遠大于火星城，而且其需要的投入估計也就幾百億——馬斯克星艦的研發(fā)資金預(yù)計在50億美元，和現(xiàn)在巨大的社會財富比起來，完全不足掛齒，已經(jīng)是完全可以納入計劃的了。

搞航天，需要的不是先進的技術(shù)，而是先進的頭腦。先進技術(shù)不會一蹴而就，而是在實踐中不斷產(chǎn)生的；先進的頭腦卻可以指引方向，協(xié)調(diào)資源，促成技術(shù)的快速發(fā)展，達成看似不可能的可能的實現(xiàn)。

無法放開思想，一再固步自封，耽誤的恐怕不僅僅是發(fā)展機遇……