15萬是一個(gè)普通消費(fèi)者都能夠接受的價(jià)位區(qū)間，相比起合資品牌的緊湊型轎車或小型SUV，自主品牌的緊湊型SUV更容易受到消費(fèi)者的追捧?？臻g大、顏值高、車聯(lián)網(wǎng)功能也時(shí)髦，再加上澎湃的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，使其擁有出色的產(chǎn)品力的同時(shí)，也具有很高的性價(jià)比。這其中，剛剛完成改款的全新榮威RX5 MAX與長安新款CS75 PLUS更是備受關(guān)注。兩款車都是高顏值大空間的代表，本期我們就從顏值設(shè)計(jì)、空間配置再到動(dòng)力技術(shù)，看看這兩款剛剛完成變臉的大塊頭，究竟是誰更具有攻防兼?zhèn)涞挠矊?shí)力。

對(duì)比車型

全新榮威RX5 MAX 2022款?2.0T自動(dòng)有為至尊版??指導(dǎo)價(jià)?16.58萬元

長安CS75 PLUS??2022款?2.0T自動(dòng)旗艦型???指導(dǎo)價(jià)?15.49萬元

自主品牌的進(jìn)步我們有目共睹，如今的它們已經(jīng)從大空間堆配置，開始走向了塑造精品的道路。2022款（以下簡稱全新）榮威RX5 MAX就是這樣一款精品SUV，時(shí)隔一年之后完成了一次近似于換代式的改款。超大尺寸的龍鱗紋格柵由60片鱗片作為點(diǎn)綴，上方的一字型貫穿式鍍鉻裝飾條也采用了榮威的英文LOGO進(jìn)行裝飾，搭配盾牌車標(biāo)營造出端莊典雅的壓迫感。

前風(fēng)擋上方的單目攝像頭、行車記錄儀、360度環(huán)視影像的前置攝像頭，以及下方的毫米波雷達(dá)，將主動(dòng)安全駕駛輔助功能鋪設(shè)相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

38顆全LED光源的分體式前大燈組，讓整個(gè)前臉變得科幻且前衛(wèi)。上方是一條貫穿式的LED燈帶，不論白天還是夜晚都能營造出極高的辨識(shí)度。

長安新款CS75 PLUS的前臉換裝了碩大的V字形進(jìn)氣格柵，細(xì)節(jié)上的點(diǎn)綴讓它相比老款車型顯得更加舒展。貫穿式的LED燈帶，符合時(shí)下主流的審美。日間行車燈變成了兩條LED燈帶，拉寬了前臉整體視覺寬度。

與全新榮威RX5 MAX不同，新款CS75 PLUS的日行燈與遠(yuǎn)近光大燈是集成在一起的。霧燈組位置采用了鋼琴烤漆的導(dǎo)風(fēng)槽。雖然還有一款點(diǎn)陣式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)作為補(bǔ)充，但從整體視覺感受來說，CS75 PLUS還是略顯低調(diào)，少了全新榮威RX5 MAX帶有前衛(wèi)氣息的尊崇感。

從尺寸上可以看出，全新榮威RX5 MAX只在車長方面要略遜于對(duì)手，其余三項(xiàng)尺寸表現(xiàn)都要比長安CS75 PLUS更大。因此乘坐空間表現(xiàn)也要更好。而長安CS75 PLUS從老款車型開始就很注重外觀套件的設(shè)計(jì)，突出的前唇總是能間接地幫助它“長個(gè)兒”，因此車長優(yōu)勢對(duì)乘坐空間的加持并沒有太大影響。

全新榮威RX5 MAX對(duì)車尾的改變并沒有車頭那么明顯，LED尾燈組內(nèi)部的燈帶結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，配合新?lián)Q裝的車頂擾流板、自帶寬體套件的新后杠、外加保留下來的雙邊單出排氣，為整車增添了些許運(yùn)動(dòng)的氣息。

新款CS75 PLUS的車尾走的還是囂張路線，擾流板上的兩條高位剎車燈，后杠上猶如F1賽車般的中置領(lǐng)航霧燈，再加上碩大的雙邊共四出排氣，彰顯著它的運(yùn)動(dòng)氣息。與老款相比，貫穿式尾燈的加入拉寬了車尾的橫向視覺效果，不過這種已經(jīng)爛大街的設(shè)計(jì)反而讓新款CS75看起來有些油膩。

全新榮威RX5 MAX極簡風(fēng)格的內(nèi)飾給消費(fèi)者帶來了煥然一新的視覺體驗(yàn)，原先的14.3英寸大豎屏被兩塊12.3英寸的雙聯(lián)屏所取代。儀表臺(tái)與中控臺(tái)的用料質(zhì)感上乘，能夠營造出類似于豪華品牌的精致感。

全新榮威RX5 MAX的2.0T車型搭載了洛神智能座艙，養(yǎng)成式AI達(dá)摩語義，能夠?qū)崿F(xiàn)語音控制的自學(xué)習(xí)和進(jìn)化。

中控屏下方的空調(diào)操作面板也采用了仿碳纖維式的觸摸操作，前/后風(fēng)擋除霧、主頁面、開關(guān)空調(diào)、雙閃燈，這五項(xiàng)功能都是有獨(dú)立觸摸鍵的，方便前排駕乘者進(jìn)行快速操作。

三幅式平底D字形方向盤自帶科技感的光環(huán)，三九點(diǎn)位置的搖桿營造出類似于游戲機(jī)手柄式的新鮮感。

相比起全新榮威RX5 MAX大刀闊斧式的改進(jìn)，長安新款CS75 PLUS的內(nèi)飾變化并不是很大。雙聯(lián)屏的形狀由此前的長方形變成了梯形，向自家UNI家族進(jìn)行靠攏。

12.3英寸的中控屏搭載了長安品牌都在使用的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，UI界面與操作流暢度和互聯(lián)網(wǎng)汽車維納斯智能系統(tǒng)類似，手勢功能識(shí)別率很高。語音交互功能通過小安你好進(jìn)行激活，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、空調(diào)、車窗的操作功能，此外還具備一定的日常嘮嗑能力。

新款CS75 PLUS的空調(diào)操作面板也是觸摸式結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)在中控屏下方。不過黑色鋼琴烤漆的面板會(huì)成為指紋與劃痕的收集器。

平底D字形三幅式多功能方向盤的按鍵樣式也有了全新的變化。原有的撥桿也換成了菱形按鍵。

配置方面，我們選擇的都是兩款車的頂配車型。

全新榮威RX5 MAX 2022款?2.0T自動(dòng)有為至尊版??指導(dǎo)價(jià)?16.58萬元

長安CS75 PLUS??2022款?2.0T自動(dòng)旗艦型???指導(dǎo)價(jià)?15.49萬元

兩款車主動(dòng)安全配置都很全面，主動(dòng)剎車、車道偏離、車道保持、并線輔助、疲勞駕駛提醒、全速自適應(yīng)巡航、前后雷達(dá)+360度全景影像、自動(dòng)泊車、自動(dòng)駐車、陡坡緩降，都有配備，算是打了個(gè)平手。

在舒適便利性配置上，全新榮威RX5 MAX多了隱藏式門把手，體現(xiàn)上下車儀式感的同時(shí)，也可以防止等紅燈時(shí)被小偷盜竊車內(nèi)財(cái)物的可能性。9聲道的BOSE?音響、256色的車內(nèi)氛圍燈以及前排雙層隔音玻璃，則是全新榮威RX5 MAX在細(xì)節(jié)上要優(yōu)于長安CS75 PLUS的配置。

新款CS75 PLUS頂配搭載8聲道的索尼音響、前1后2的USB充電口兩款車均有配備。

兩款車的前排座椅均采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)的方式，并配有加熱功能和駕駛員座椅記憶。

兩款同樣定位為緊湊型SUV，全新榮威RX5 MAX的軸距為2760mm，乘坐空間要比2710mm的CS75 PLUS更出色。

在動(dòng)力總成方面，兩款車均有1.5T和2.0T可選。我們進(jìn)行對(duì)比的這兩個(gè)版本均搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全新榮威RX5 MAX搭載了代號(hào)為20L4E的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速器，最大功率170kW，峰值扭矩370Nm。WLTC百公里綜合油耗為8.8L。底盤懸架為前麥弗遜、后多連桿式結(jié)構(gòu)。

新長安CS75 PLUS換裝了藍(lán)鯨最新一代的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的也是8AT變速器，最大功率171kW，峰值扭矩390Nm。廠家目前并未公布其油耗表現(xiàn)，不過CS75 PLUS采用的是鑄鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，而全新榮威RX5 MAX則是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在輕量化和散熱表現(xiàn)上，長安要略遜一籌。底盤懸架方面也是前麥弗遜、后多連桿的組合。

總結(jié)：自主品牌的精品SUV越來越多，可以看得出它們已經(jīng)逐漸掌握了國人對(duì)外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾功能的喜好。典雅端莊的外觀、前衛(wèi)且科技的內(nèi)飾，讓我們看到了榮威品牌設(shè)計(jì)師的用心。而新款長安CS75 PLUS，則是在原有基礎(chǔ)上借鑒了自家UNI家族的設(shè)計(jì)元素。50mm的軸距差為全新榮威RX5 MAX的后排帶來了更好的乘坐體驗(yàn)。一臺(tái)鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)標(biāo)得再高，也沒有全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化來得實(shí)在。最終，全方位的PK讓全新榮威RX5 MAX在對(duì)比中脫穎而出。如果你對(duì)它感興趣的話，最好還是去4S店親身感受試駕，畢竟選一輛內(nèi)外兼修稱心如意的座駕才是對(duì)自己最好的獎(jiǎng)勵(lì)。