不論在水上還是水下，全電艦艇幾乎都是最近10年來的發(fā)展大趨勢。不過同樣是“全電”2字，也是有巨大區(qū)分的。任何全電動(dòng)力都離不開首先要先發(fā)電這個(gè)最基本的程序。艦船都是水上或者水下遠(yuǎn)距離機(jī)動(dòng)的，基本不可能長期從岸上接根電纜供電。在碼頭長期?？科陂g可以這么做，但是一旦出港就無法再用岸電了。而且?guī)缀跞虻陌峨姸寂c大型艦船上的電力系統(tǒng)不兼容；也就是從電壓到頻率，以及最基本的“接地”方式都是不一樣的。因此大部分艦船上發(fā)電系統(tǒng)與岸電不能同時(shí)并網(wǎng)。只能是徹底斷開其中的一種，才能采用另外一種模式的電力供應(yīng)。雖然當(dāng)今也有用微波模式傳遞能量的做法，但是總功率不夠大。說來說去，凡是艦船的全電動(dòng)力，基本都需要自身的設(shè)備來發(fā)電。那么發(fā)電的能量來源，

就可以分為核動(dòng)力、燃?xì)廨啓C(jī)、燃油鍋爐、柴油機(jī)等等?？傊潜仨毾葏^(qū)分常規(guī)內(nèi)燃機(jī)與非常規(guī)的核動(dòng)力這么兩大類。其中也不乏有以上模式的混合出力。而在發(fā)出電力以后，都需要把艦上的電力再通過電動(dòng)機(jī)甚至是磁流體等模式轉(zhuǎn)換成推進(jìn)動(dòng)能；這個(gè)過程中也有不同的類型。比如最常見是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)大軸，然后大軸再穿過船殼帶動(dòng)螺旋槳。女王級航母當(dāng)前的所謂全電動(dòng)力就是這種模式。對比過去傳統(tǒng)的航母動(dòng)力，只不過是取消了變速箱部分；其他的大軸以及船體之外的螺旋槳以及尾舵等動(dòng)力結(jié)構(gòu)，仍然與傳統(tǒng)動(dòng)力的航母大軸與螺旋槳無異。如果再進(jìn)一步的全電動(dòng)力，則可以直接取消大軸，變?yōu)槁菪龢虮猛婆c電動(dòng)機(jī)集成在一起，傳輸電力只需要幾根粗電纜。而這種一體推進(jìn)的全電動(dòng)力甚至可以矢量推進(jìn)，

等于說連艦船的傳統(tǒng)尾舵都省略了。而最頂級的全電動(dòng)力，就是連螺旋槳或者泵推都不要了，直接通過強(qiáng)大的超導(dǎo)電流把可導(dǎo)電的海水進(jìn)行加速后，往需要的方向噴射。這樣就不但可以獲得反推動(dòng)力也可以控制方向，而且基本上沒有任何噪音；是未來水下潛艇的最佳推進(jìn)模式。由此可見，僅僅從艦船自身的能量來源以及最終把船上電力轉(zhuǎn)換成動(dòng)力以及矢量偏轉(zhuǎn)力這個(gè)過程，就有多種排列組合。技術(shù)層次相對最低的就是目前女王級的柴燃混合發(fā)電加傳統(tǒng)的大軸螺旋槳，形成最初步的全電。而未來最高級的全電，自然是核動(dòng)力加超導(dǎo)磁流體模式的全電。這是一個(gè)逐步進(jìn)化，一直到最理性化的正常過程。那么在18艦之后，004型會采用哪種全電模式，變成一種超過10萬噸的全電推進(jìn)巨型航母？

這種概率其實(shí)是微乎其微的。因?yàn)榈侥壳盀橹?，幾乎所有全電推進(jìn)的大型艦艇，其全電動(dòng)力都不是太理想。而目前全球也缺乏單軸動(dòng)力在7萬馬力以上的、相應(yīng)的大功率電動(dòng)機(jī)。而004系列不論是常規(guī)動(dòng)力還是核動(dòng)力，都需要盡快的形成批量戰(zhàn)斗力，基本沒有時(shí)間在全電動(dòng)力上繼續(xù)摸石頭過河。如果是傳統(tǒng)的動(dòng)力大軸加螺旋槳，那么一旦有故障則可以進(jìn)行船內(nèi)搶修。而如果是完全無軸的推進(jìn)模式，那么有一點(diǎn)小故障就必須入塢，這對主戰(zhàn)航母來說是完全不可接受的。因此即未來必須發(fā)展全電超級航母，那么也必須等到005型再上馬。此時(shí)至少有8艘004保底，就算005在全核全電上持續(xù)測試10年都不會耽誤大事！