越南戰(zhàn)爭一共持續(xù)了9年多，美軍172架KC135加油機(jī)共飛行19.5萬架次，進(jìn)行空中加油81萬次，共加燃油410萬噸。這些燃油即使用30萬噸級別的成品油巨型油輪來裝，也得裝15艘，可見數(shù)量之驚人。

當(dāng)然，現(xiàn)代高強(qiáng)度戰(zhàn)爭已經(jīng)很難持續(xù)9年的時(shí)間。雖然阿富汗等戰(zhàn)爭持續(xù)的時(shí)間已經(jīng)比越南戰(zhàn)爭還長，其實(shí)大部分時(shí)間都是所謂的治安戰(zhàn)。當(dāng)代的高強(qiáng)度戰(zhàn)爭，1到2個(gè)月就完全可以分出勝負(fù)，因此我們只計(jì)算1到2個(gè)月的正規(guī)戰(zhàn)的消耗就大致準(zhǔn)確。

瀚海狼山認(rèn)為，最有借鑒價(jià)值的，是1991年的海灣戰(zhàn)爭和1999年的科索沃戰(zhàn)爭，這兩場戰(zhàn)爭在一定程度上，都是還算有正規(guī)對手的正規(guī)戰(zhàn)。第一次海灣戰(zhàn)爭中，美軍投入加油機(jī)308架，共完成5萬次以上空中加油任務(wù)，總加油量達(dá)到18萬噸以上。1999年科索沃戰(zhàn)爭中，北約出動了240架空中加油機(jī)，共實(shí)施了1.4萬次空中加油，總空中加油量超過6萬噸。

作為全球?qū)嵙ψ顝?qiáng)的美國空軍，目前擁有著世界上最大規(guī)模的空中加油機(jī)隊(duì)，包括了KC135、KC10A等多個(gè)型號，數(shù)量超過了700架！

美現(xiàn)役KC10A空中加油機(jī)59架。KC10的最大供油量88噸，最大輸油速率為每分鐘4180公升，可同時(shí)給3架飛機(jī)實(shí)施空中加油。

KC135空中加油機(jī)，現(xiàn)役高達(dá)641架。KC135的最大載油量達(dá)90噸，供油量超過50噸，最大輸油速率為每分鐘1690升，可同時(shí)給2架飛機(jī)實(shí)施空中加油。

從美軍的標(biāo)準(zhǔn)來看，單機(jī)最大載油90噸，除了加油機(jī)自身的消耗，能為其他作戰(zhàn)飛機(jī)在空中加50噸的燃油，是作為戰(zhàn)略加油機(jī)的基本性能要求。50噸的燃油可以一次性滿足10到12架戰(zhàn)斗機(jī)的加油需求。

若把一次中型戰(zhàn)役的戰(zhàn)場范圍設(shè)定為30萬平方公里，時(shí)間持續(xù)一個(gè)月，那么這個(gè)戰(zhàn)場空域容量，本方需要至少投入300架戰(zhàn)斗機(jī)參戰(zhàn)，再加上50架輔助性的飛機(jī)。假設(shè)已經(jīng)消滅全部敵機(jī)，奪取了近乎絕對的制空權(quán)，在30萬平方公里的空域內(nèi)，同時(shí)有350架戰(zhàn)機(jī)在盤旋作戰(zhàn)，也基本到了空域飽和狀態(tài)。

作戰(zhàn)期間，如果每架飛機(jī)24小時(shí)內(nèi)高強(qiáng)度出動4次，那么一個(gè)月的作戰(zhàn)期間，總出動量在4.2萬次以上。若其中一半需要空中加油，那么加油次數(shù)就在2.1萬次；若三分一需要空中加油，加油次數(shù)就在1.4萬次。這個(gè)比例和總加油次數(shù)基本和科索沃戰(zhàn)爭相同，應(yīng)該已經(jīng)是現(xiàn)代化作戰(zhàn)的最低空中加油強(qiáng)度要求。

要完成1.4萬次的空中加油，即使加油機(jī)每架次的空中載油量與美軍相同，也至少需要200架以上的大型加油機(jī)才能完成任務(wù)。若考慮到具體條件，比如戰(zhàn)場距離較近等因素，120架大型加油機(jī)是不能再少了。