瀚海狼山認(rèn)為，美國人目前有個別扭之處，就是喜歡死抱住過時的英制計量單位不放。比如什么英尺、英磅、英噸、盎司什么的。比較奇葩的是，在當(dāng)代，即使這些英制度量衡的老家英格蘭，也已經(jīng)幾乎完全放棄了這些單位，很早就開始用法國人最早確立的，國際統(tǒng)一的米、公斤、公噸、克等單位?？纯从呐跫壓侥?，英國海軍直接說噸位多少噸，長度多少米，從來不提什么英尺和英噸。因為當(dāng)代的英國人都覺得那些早年的奇葩英制換算單位過于麻煩，而且很多還不是十進(jìn)制，甚至在一個體系中就有兩種進(jìn)位制。沒想到美國人至今卻抱住不放。其實美國人在以前的航天發(fā)射中，就曾經(jīng)因為弄混英制單位和公制單位而導(dǎo)致過發(fā)射任務(wù)失敗，但是就是打死也不改。更可笑的是，現(xiàn)在國際上有少數(shù)超級崇美的地區(qū)，還以同樣使用英制單位鸚鵡學(xué)舌，就感覺能高人一等。只能說是思路不同常人！

在航母的真實噸位上，美國海軍和五角大樓其實一直在有意無意的忽悠。故意混淆英制短噸和國際公制標(biāo)準(zhǔn)噸的區(qū)別，有時候很多美軍內(nèi)部文件都搞不清楚他們說的是短噸還是公噸，能整明白的可能只有紐波特船廠的計量工程師?，F(xiàn)在大多數(shù)專家認(rèn)為，美國對外公布的航母滿排噸位，大多數(shù)都是短噸，因此他們換算成國際公噸，要比公布的數(shù)字小很多。

比如過去說尼米茲后期批次的滿排噸位已經(jīng)過了10萬噸，實際上也是短噸。真正首次過十萬噸的航母只有福特級，對外公布的11.3萬噸的短噸，換算成國際公噸等于10.25萬噸。

福特級現(xiàn)在使用兩個并聯(lián)核動力反應(yīng)堆，每個反應(yīng)堆的穩(wěn)定輸出功率為34萬千瓦，2個反應(yīng)堆就可以為整艘航母提供高達(dá)68萬千瓦的總功率輸出，在保證30萬馬力軸功率的同時，還能至少提供超過10萬千瓦的穩(wěn)定電力供應(yīng)，這使得福特級對包括輪機(jī)艙在內(nèi)的所有航母的3000個艙室，都可以提供24小時的空調(diào)！這在軍事史和航海史上都是頭一回，大大改善了福特級的工作環(huán)境，提高持續(xù)作戰(zhàn)能力！

實際上，用兩臺A2B反應(yīng)堆，對只有10.25萬噸的福特級來說，有點功率過大，形成了能力上的浪費。核動力航母沉重的防護(hù)體系和循環(huán)系統(tǒng)，占據(jù)了很大的下層艙室空間，并且導(dǎo)致平均吃水，在飛行甲板和機(jī)庫面積差不多的情況下，比等空間的常規(guī)動力航母深1.2米以上。吃水深了自然航行阻力變大，這也是一種能源的浪費。而福特級的機(jī)庫和飛行甲板總面積，僅僅分別比小鷹級各大出了不到300平米，增加的戰(zhàn)斗力可以用微乎其微來形容。

若是換個思路，用同樣的核動力功率和同樣多的操作人員，把航母的噸位放大到滿排15萬噸左右，那么現(xiàn)有動力能源和航速完全足夠，但載機(jī)數(shù)量可以再增加50%，這樣等于戰(zhàn)斗力也擴(kuò)大了50%。只建造2艘航母就可以頂過去建造3艘航母用，建造和維護(hù)費用也低。15萬的航母吃水只比現(xiàn)在的福特級大不到2米，大多數(shù)現(xiàn)有航道和港口都可以承受，或者再深挖一點。但是現(xiàn)在白宮和國會都準(zhǔn)備大砍軍費預(yù)算，這個方案，弄不好墻里開花墻外香！