近日，嵐圖品牌“性能級中大型智能電動SUV”嵐圖FREE正式開始預售，同步推出增程電動版和純電動版車型滿足不同用戶的需求，其中前者售價為31.36萬元，后者售價為33.36萬元。近年隨著新能源汽車市場的熱度越來越高，入局的新品牌也讓人應接不暇，其中難免有些車型帶有較強的同質(zhì)化氣息，不過嵐圖FREE無論是在設計上還是技術層面都展現(xiàn)出了十分驚艷的內(nèi)容。

“本著物有所值、用而無憂、價有所信的原則和目標，為滿足用戶全生命周期的用車體驗，我們不僅要打造好產(chǎn)品，更要提供好的服務和保障?！睄箞D汽車CEO盧放對嵐圖FREE充滿了自信和期望，同時也確信嵐圖FREE不僅是一部性能好車，更是一位電動時代的好伙伴，嵐圖FREE或?qū)⒊蔀橹悄茈妱訒r代的國貨新標桿。

同級唯一的體驗，增程+純電形成“雙保險”

嵐圖汽車官方表示，嵐圖FREE是一款可以全面滿足用戶對高顏值、高性能、高智能、高品質(zhì)及高安全電動車所有期待的產(chǎn)品。那么，這款車的產(chǎn)品力究竟如何？是否真的如傳說中那般物有所值、價有所信？

嵐圖汽車致力于給用戶提供純電驅(qū)動的駕駛體驗，同時提供“增程+純電”雙動力路線，可以滿足多場景的用戶需求，用戶根據(jù)自身情況，選車更自由。在30萬級別的新能源車中，幾乎沒有哪個品牌能夠為同一款車型推出增程+純電兩個版本。具體來說，充電不便或者有長途需求，又是家中唯一或主力用車的用戶更適合增程電動版，只滿足城市通勤且充電便利的用戶更適合純電版。

“增程式”有排放產(chǎn)生為何被稱為新能源呢？從兩個層面分析，首先，增程式電動車雖做不到純電動車的零排放，做不到混動車型那樣的超低油耗，但相比同級燃油車型，增程式電動車的油耗數(shù)據(jù)已經(jīng)非?？捎^，節(jié)能減排效果非常明顯。另一方面，由于增程式的技術特點，其續(xù)航里程比純電動車和絕大部分燃油車都有明顯優(yōu)勢。而嵐圖FREE增程電動版車型集合了上述兩大優(yōu)勢，低油耗的同時NEDC續(xù)航達到860公里。

此前，在30萬這個級別的SUV中只有理想ONE一款車采用了增程式的動力形式，那么嵐圖FREE增程電動版相較于理想ONE的差異性表現(xiàn)在哪里呢？“新能源市場還是小眾市場，需要和更多品牌攜手推動。我們和理想是一個戰(zhàn)壕里的隊友，希望一起做大增程市場，把傳統(tǒng)燃油車不斷地向新能源車消費轉化?！贬槍ι鲜鰡栴}，盧放給出了回答。

增程式電動車擁有著超越燃油車的實用性，而嵐圖FREE純電動版車型同樣特點鮮明，其NEDC續(xù)航505公里，這樣的表現(xiàn)足以應對日常城市需求。增程+純電兩種動力形式的呼應，讓嵐圖FREE有著足夠的底氣面對不同的消費者：使用場景多元化就可以選擇增程版車型，若是作為家里的第二輛車，崇尚節(jié)能減排，純電動版則非常適合。

強大技術的穩(wěn)健發(fā)揮，產(chǎn)品力得到進階

當實用性得到了解決，才是到了發(fā)揮技術的時候，嵐圖FREE在技術方面的硬實力同樣可圈可點。

在動力方面，嵐圖FREE增程版車型搭載了1.5T四缸發(fā)動機，擁有充沛的動能，并且兼顧了優(yōu)異的NVH表現(xiàn)，而前后雙電機最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，0-100km/h加速增程版達到4.5秒，純電版達到4.7秒。

嵐圖FREE在空氣動力學方面的表現(xiàn)也值得額外一提，其采用了空氣動力學尾翼以及后視鏡擾流設計，風阻系數(shù)低至0.28cd, 同時提升了車輛穩(wěn)定性和性能水平。

在底盤方面，嵐圖FREE配備高端車特有的前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，采用全鋁合金材質(zhì)，經(jīng)過豪華級底盤團隊精心調(diào)校，給用戶帶來超越期待的操控穩(wěn)定性和舒適性。而空氣懸架的加入，則帶來了更好通過性和舒適性。

以溫暖科技打造的V-Moment（尊崇時刻）、V-Attention（覺醒模式）等智能座艙模式，通過大空間搭配大五座，以及游艇式環(huán)抱座艙設計，照顧每一位乘員的駕乘感受。同時通過前排座椅12向電動調(diào)節(jié)，座椅通風、加熱、按摩功能，頭等艙級豪華座椅睡眠頭枕，嬰兒級親膚環(huán)保面料和丹拿HIFI高保真音響等眾多豪華配備，在優(yōu)異的NVH性能加持下，打造出性能優(yōu)異的舒享第三空間。

首創(chuàng)“三維隔熱墻”技術，進入全新安全防護時代

早期的電動汽車因為動力電池品控的問題，常常與“自燃”、“爆炸”等關鍵詞聯(lián)系在一起，這也是持幣觀望的消費者所憂慮的原因。嵐圖FREE所搭載的三元鋰電池采用了嵐圖首創(chuàng)的“三維隔熱墻”技術，該技術“無冒煙、無起火、無爆炸”的安全測試結果證實了其在電池包熱擴散管理層面的造詣，同時也標志著三元鋰電池進入全新安全防護時代。

嵐圖汽車產(chǎn)品的動力電池采用的是三元鋰電池，具備能量密度高、低溫性能好、倍率特性好的特點，但由于電化學活性高，相較于磷酸鐵鋰電池有著更高的安全防護及熱管理要求。根據(jù)盧放的介紹，嵐圖FREE的電池具有三大優(yōu)勢，在“三維隔熱墻”技術、BMS獨創(chuàng)電池安全監(jiān)測和預警模型、高安全電池PACK方案的加持下，可以實現(xiàn)提高能量密度，但不以犧牲安全為前提。

具體來說，嵐圖的三元鋰電池包中采用的是柱狀電芯，電芯采用了小單元+防爆閥硬殼的“三維隔熱墻”來實現(xiàn)超強隔熱，換言之，就是把每個電芯都使用超強高分子隔熱阻燃材料進行單獨的全方位三維立體包裹，這樣可以有效地防止整個電池包發(fā)生系統(tǒng)性的熱失控。而電芯頂部導入的耐1000℃隔熱阻燃層，也能有效防護乘員倉安全。此外，電池包在原有溫度電壓預警基礎上，獨創(chuàng)了電池安全監(jiān)測和預警模型。

此外，在被動安全防護上，嵐圖采用了高安全電池PACK方案——定制化開發(fā)車身防護、高強框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險共五大電池安全結構設計。

“嵐圖更進一步超越國標做到了‘不冒煙、不起火、不爆炸’，靜置50天依舊保持“三不”狀態(tài)，成功刷新了行業(yè)安全紀錄?！北R放在談到嵐圖的安全性時，自信之情無法溢于言表，除了介紹嵐圖電池的優(yōu)勢，也表示三元鋰電池自此進入了全新安全防護時代。

結語：

雖然嵐圖品牌在去年7月才剛發(fā)布品牌標識及中文名，但在技術研發(fā)、車型量產(chǎn)，以及對待安全性一絲不茍的態(tài)度上絲毫沒有落后于其他友商！嵐圖FREE擁有強大的安全性，沒有里程焦慮，再加上擁有前沿技術加持，對于如何打造出一款標桿級的高端新能源產(chǎn)品，嵐圖汽車通過這款新車給出了“方法論”，相信在不久的將來，嵐圖汽車一定會實現(xiàn)宏偉藍圖！