搶灘登陸作戰(zhàn)是近現(xiàn)代戰(zhàn)爭中一項(xiàng)重要的課題，一戰(zhàn)、二戰(zhàn)期間都曾發(fā)生過大規(guī)模的登陸戰(zhàn)，二戰(zhàn)后戰(zhàn)事頻繁的美軍也有不少登陸作戰(zhàn)的需求。與常規(guī)戰(zhàn)爭相比，登陸戰(zhàn)最大的問題就是如何安全高效地將士兵和裝備，從海面運(yùn)抵灘頭進(jìn)行作戰(zhàn)，以及如何在后續(xù)快速的運(yùn)輸物資支援前線。

二戰(zhàn)期間，美國開發(fā)了一系列的登陸艇和兩棲運(yùn)輸設(shè)備，它們經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)被證明很有效，但是美軍并不滿足于此。1952年，一輛名為BARC的兩棲進(jìn)行了首次試驗(yàn)，它隨后更名為LARC，并且在1967年投入越戰(zhàn)，曾為101空降師和第1騎兵師提供服務(wù)。

這款尺寸巨大的兩棲運(yùn)輸車擁有非凡的運(yùn)輸能力，它采用了常規(guī)登陸船的基本造型，全車焊接鋼殼結(jié)構(gòu)，扁平的車底，前方開合的鉸鏈門，中部的空間都是運(yùn)載貨艙，一個(gè)小型駕駛室位于車尾左舷位置。

它的動(dòng)力為4臺(tái)265馬力GMC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各自驅(qū)動(dòng)一個(gè)車輪，因此它能在陸地上正常行駛，4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力又被耦合，用以驅(qū)動(dòng)車尾2具直徑1.2米的螺旋槳，用于水中前進(jìn)。

這輛造型別致的兩棲運(yùn)輸車運(yùn)載能力超群，它最多可以運(yùn)載100噸的貨物，或者200名士兵，一般情況下它運(yùn)載約60噸貨物，或者120名士兵，大約一個(gè)步兵連。常見的陸地裝備幾乎都能運(yùn)輸，包括主戰(zhàn)坦克等，又或者是40英尺的集裝箱。

LARC在陸地上時(shí)最大時(shí)速32千米每小時(shí)，運(yùn)載60噸貨物時(shí)將為23千米每小時(shí)，運(yùn)載100噸貨物時(shí)只有20.52千米每小時(shí)；在水上時(shí)最大時(shí)速12.1千米每小時(shí)，運(yùn)載60噸貨物時(shí)為11千米每小時(shí)，運(yùn)載100噸貨物時(shí)為10.5千米每小時(shí)。

作為一款兩棲運(yùn)輸車，LARC不僅僅用于軍事用途的運(yùn)輸任務(wù)，也能執(zhí)行一些商業(yè)任務(wù)，協(xié)助運(yùn)輸船在一些不適宜卸載貨物的地方裝卸。

這些特殊的運(yùn)輸車輛在美軍中長時(shí)間服役，最后一輛直到2001年才退役，可見美軍對該車的重視。相比于其他同類型車輛，LARC具有運(yùn)輸量大、貨艙尺寸寬等特點(diǎn)，這允許它直接運(yùn)輸一些大尺寸的貨物，例如一些工程車輛。

LARC兩棲運(yùn)輸車重100噸，車組5人，車長19.1米，寬8.1米，高4.87米，軸距約8.53米，陸上最大行程240千米，海上最大航程121千米，能適應(yīng)-30°~50°的工作環(huán)境。