?去年在敦煌試駕1.5T的哈弗大狗時，就有同車的小伙伴沒忍住把這輛長相頗有硬漢氣質(zhì)的城市SUV開到了野路上試煉試煉。要知道，1.5T的哈弗大狗全系都是兩驅(qū)的，像下圖這種交叉軸對它實在是有些為難（雖然通過“不懈”的努力，它還是爬了上去）。

這一次，我們接到了哈弗大狗2.0T的試駕活動邀請，一看地點(diǎn)，貴陽駿馳賽車場，好家伙，這是城市SUV換上了更大的發(fā)動機(jī)，裝上了四驅(qū)系統(tǒng)之后，要在賽道里大干一番的節(jié)奏？

好吧，其實這次的試駕路線是貴陽駿馳賽車場場地賽道旁邊的越野路線。嗯，這還差不多……

城市SUV走越野路線吃力不？

試駕當(dāng)天第一個科目就是行駛越野路線，貴陽駿馳賽車場的這條越野路線難度不算小，我一開始對于哈弗大狗是否能夠在這條路線上挑戰(zhàn)成功是有點(diǎn)懷疑的，畢竟哈弗大狗不管長得多么硬漢，它終究是個城市SUV。不過想想官方既然能在這里搞試駕活動，應(yīng)該是對自家的車型有足夠自信的。

哈弗大狗2.0T有211馬力，325Nm的扭矩，數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，尤其是峰值扭矩僅僅是比自家的1.5T多了40Nm，看起來相對保守。事實上大狗2.0T的動力儲備在應(yīng)付越野路線的大角度上坡時是可以滿足的，只是在上長陡坡之前需要在坡底帶著一點(diǎn)速度用沖坡的方式?jīng)_上去。

相比之下，哈弗大狗2.0T的四驅(qū)系統(tǒng)亮點(diǎn)更大——搭載了博格華納第五代Haldex適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用的是多片離合器式中央差速器。雖然這方面與一些城市SUV是相同的硬件規(guī)格，但哈弗大狗還在后橋增加了一把機(jī)械式差速鎖。

這就讓哈弗大狗2.0T在應(yīng)對交叉軸地形時顯得非常輕松。當(dāng)然了，出色的接近角、離去角以及200mm的離地間隙也是提供越野通過性的基礎(chǔ)保障。

而在整套動力及傳動系統(tǒng)中，成為了短板的就是這具7速雙離合變速箱了。畢竟越野嘛，大多數(shù)時間都是在低速蠕動，這恰恰是雙離合變速箱最不擅長的工況，一是在低速工況下雙離合無法像AT變速箱那樣提供細(xì)膩的控制度，二是雙離合變速箱更也容易出現(xiàn)過熱等問題。在實際的越野過程中，哈弗大狗2.0T也的確因為雙離合變速箱，會偶發(fā)動力傳輸不連貫的現(xiàn)象。

如果哈弗能為大狗2.0T四驅(qū)車型換裝一款A(yù)T變速箱，想必這車在越野的過程中信心會大大增加。不過即便是當(dāng)前的硬件設(shè)定，哈弗大狗2.0T四驅(qū)版本的越野能力也已經(jīng)是城市SUV中的佼佼者了。只不過各位如果要開哈弗大狗2.0T四驅(qū)版去越野的話，我們還是建議簡單地體驗一下越野的樂趣即可，不建議大家進(jìn)行長時間長距離的穿越。

城市SUV在公路上表現(xiàn)如何？

我們認(rèn)為哈弗大狗的車主群體絕大部分時間依然還是會在鋪裝路面上行駛，那么在公路上，這輛排量更大的大狗表現(xiàn)如何？

在去年試駕大狗1.5T的時候我們就說過，長城旗下出自檸檬平臺的新車在駕駛感受上有了很大的提升，這種提升是各個方面共同進(jìn)步的結(jié)果。

比如在動力系統(tǒng)方面，在越野場地略有欠缺的雙離合變速箱來到公路上就得體了不少，調(diào)教風(fēng)格以平順為主，起步時不會出現(xiàn)一絲顫動，而且駕駛著可以通過油門很清晰地掌控離合器的接合速度。

當(dāng)然了，在制造平順性的同時也犧牲了一些換擋速度，這也是現(xiàn)今“買菜用”雙離合變速箱的趨勢，畢竟大眾的雙離合也并不快。好在，哈弗大狗的雙離合變速箱在揣測駕駛著意圖這方面做得也是不錯的。

說到這里就要提一提哈弗大狗2.0T四驅(qū)版提供的六種駕駛模式了，分別是三種特殊地形專屬模式：雪地、泥地、沙地，以及三種常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、節(jié)能。在運(yùn)動模式下，油門會變得非常靈敏，每次輕輕點(diǎn)一點(diǎn)油門，車輛都會有往前竄的趨勢，行進(jìn)中也會把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以上。標(biāo)準(zhǔn)模式下，大多數(shù)情況下的動力響應(yīng)都比較自然，只是在需要中途加速超車的時候，降擋響應(yīng)會略慢一拍。而節(jié)能模式嘛，倒不如不用。

至于轉(zhuǎn)向，不知為何，哈弗把大狗的轉(zhuǎn)向阻尼感調(diào)得比較明顯，但這并沒有帶來更好的人車溝通感，反倒是在低速工況下有點(diǎn)不自然。是的，轉(zhuǎn)向力度雖然也有三擋可調(diào)，但這三個力度并沒有本質(zhì)的區(qū)別，手感是差不多的。

而哈弗大狗最值得稱贊的其實是NVH，無論是發(fā)動機(jī)還是底盤，都把噪音和振動控制得非常到位。即便在加速時把轉(zhuǎn)速拉到四五千轉(zhuǎn)，車廂內(nèi)的聽覺感受都還是很舒服的。

這里還需要展開提一提，我們這一次恰巧試駕到了兩種輪胎的哈弗大狗，分別是普通的公路胎和全地形AT胎。這兩種輪胎對于行駛質(zhì)感是有著直接影響的，搭載公路胎時，哈弗大狗的路噪表現(xiàn)非常好，而搭載AT胎時，噪音和聲震粗糙度會明顯弱一個等級。雖然這聽起來像是廢話……

我知道你一定想問

我知道你一定想問，哈弗為什么要推出這樣的一款大狗，2.0T可以有，但帶后橋機(jī)械差速鎖的大狗，有必要嗎？尤其是，在15萬這個價位再往上夠一夠，就能夠到同樣是長城集團(tuán)的坦克300了。

▲?坦克300

坦克300，大家都知道，這是一款有大梁的硬派越野車，前雙叉臂后整體橋的底盤規(guī)格完全不是作為城市SUV的哈弗大狗能夠媲美的，而且坦克300用的就是8AT變速箱，論越野，各方面的條件都比哈弗大狗要硬核得多，即便價格高出幾萬，換來的越野能力也是值回票價的。

其實同為長城集團(tuán)的這兩款車，相互的定位是很微妙的，一款是有著硬核硬件的城市SUV，一款是為越野而生的硬派SUV。

如果說坦克300是火鍋，那么哈弗大狗2.0T四驅(qū)版就是冒菜，不少做冒菜的商家都說冒菜就是一個人的火鍋。雖然你在自己一個人的時候幾乎不會去吃一頓火鍋，但不意味著你不想吃火鍋，雖然你也知道吃火鍋有時候吃的不只是味道，而是一種熱鬧的氛圍，但你有時候可能也僅僅是想吃那個味道，淺嘗輒止。

這大概就是哈弗大狗2.0T裝上了后橋機(jī)械式差速鎖的原因。那么是吃火鍋的人多還是吃冒菜的人多？顯然，火鍋店的生意都很好，坦克300也賣得供不應(yīng)求，而作為冒菜的哈弗大狗2.0T四驅(qū)版，它也只是車系中的一個版本，并不是單獨(dú)的一個車系，即便這個版本可能不會占據(jù)銷量大頭，問題也不大，畢竟哈弗大狗這個車系的成功，已經(jīng)通過良好的銷售成績證明了，上半年一共賣出了接近4.5萬輛。

該挑哪個品種？

截至目前，哈弗大狗1.5T和2.0T兩種動力版本已經(jīng)總共推出了有九款配置的車型，其中1.5T兩驅(qū)有六款，2.0T則有一款兩驅(qū)和兩款四驅(qū)版本。首先說說有沒有必要買2.0T的大狗，顯然，兩者之間的主要差別就是在動力儲備方面，但在日常駕駛的工況下，兩者的區(qū)別并不是很大，包括低轉(zhuǎn)速的動力響應(yīng)，就像剛才說的，這款2.0T的調(diào)教比較保守。

在差價方面，我們可以發(fā)現(xiàn)13.59萬元的邊牧版、14.59萬元的中華獵犬版以及15.59萬元的中華田園犬版的配置是相同的，只是在動力總成方面分別采用的是1.5T兩驅(qū)、2.0T兩驅(qū)以及2.0T四驅(qū)。對此，我們的建議是，要么買1.5T，要么就買2.0T四驅(qū)，中間的2.0T兩驅(qū)沒有太大的必要性。

需要注意的是，2.0T四驅(qū)車型搭載的輪圈尺寸為18寸，而其他車型除了兩款1.5T低配之外，兩驅(qū)版本搭載的全都是19寸，想必是為了方便四驅(qū)版本的車主去換上更適合越野的輪胎。不過在視覺效果上，18和19寸的輪圈對于大狗來說倒是沒有明顯的差異，畢竟扁平比都已經(jīng)分別達(dá)到了65和60。

綜合來看，1.5T的邊牧版和2.0T的中華田園犬版是兩種動力版本中最值得購買的。

話說哈弗并沒有對2.0T的大狗在外觀上與1.5T進(jìn)行明顯的區(qū)分，只有四驅(qū)版低調(diào)地在車尾貼上了“4WD”的字樣，在去年廣州車展亮相的加粗版中網(wǎng)也沒有在量產(chǎn)版本身上出現(xiàn)。我們倒是認(rèn)為在后續(xù)的改款中可以稍微在外觀上突出2.0T的身份，為2.0T車型再增加一點(diǎn)野性。

▲?與1.5T車型無異的中網(wǎng)

寫在最后

哈弗大狗作為一個全新的車系，其定位和規(guī)格與哈弗當(dāng)家車系H6是比較接近的，因此我們也可以看到大狗在產(chǎn)品風(fēng)格和調(diào)性上是更有個性，更強(qiáng)調(diào)差異化的。

對于大狗而言，配備了后橋差速鎖的2.0T四驅(qū)車型雖說可能不會是車系中的銷量主力，但卻很好地展現(xiàn)了大狗這個車系在差異化的方向上所做的努力，使得大狗的特色變得更加鮮明。

我們之前也說過，像哈弗這樣具有一定體量的品牌，要把H1~H9全數(shù)湊齊并不是什么難事，把最走紅的H6放大或縮小就可以了。但這么做可能很難讓大家記得每一款車的特點(diǎn)，甚至也很難發(fā)揮出各款車型自己的特點(diǎn)。而大狗就是哈弗的一次自我突破，掛了后差速鎖的大狗2.0T四驅(qū)則是大狗身上的其中一個想象力。