近日，我們從廣汽本田官方獲悉，旗下中型MPV車型——2024款?yuàn)W德賽現(xiàn)已正式上市銷售，此次共帶來(lái)7款車型，售價(jià)為23.58萬(wàn)元——43.98萬(wàn)元。據(jù)悉，新車在排氣方面完全滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)在配置上新增了遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)以及數(shù)字鑰匙、空調(diào)遠(yuǎn)程操作、智能語(yǔ)音識(shí)別等10多項(xiàng)功能。此外在銳·耀享版、銳·至尊版上還將推出全新Black Edition幻夜套件。

車頭方面，2024款本田奧德賽硬朗的前臉看上去氣度非凡；厚重寬大的引擎蓋與兩條顯著的折痕帶來(lái)十足的力量感；大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵與內(nèi)部的橫條幅設(shè)計(jì)，營(yíng)造出更為大氣的風(fēng)范，而上方的鍍鉻飾條與兩旁全LED頭燈組相連，進(jìn)一步呈現(xiàn)出那份該有的張力表現(xiàn)；前包圍的設(shè)計(jì)層次感豐富，黑色橫條格柵也進(jìn)一步保證了車輛的散熱需求；兩邊LED霧燈的保留也為駕駛員帶來(lái)完美的照明輔助；前唇上貫穿的亮條不僅起到超低的視覺(jué)感受也將運(yùn)動(dòng)的基因得到了釋放。

2024款本田奧德賽飽滿的側(cè)面看上去更為修長(zhǎng)，濃郁的商務(wù)氣息中又沉淀出幾分家居的味道；短小的車頭帶來(lái)寬闊的視野，而動(dòng)感的A柱過(guò)渡如絲滑般，與平順的車頂一并延伸至D柱，帶來(lái)后排乘客充足的頭部空間表現(xiàn)；車窗下沿及側(cè)裙采用鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，看起來(lái)頗為時(shí)尚；外后視鏡鑲嵌在車門(mén)上，與大面積的三角窗組合進(jìn)一步降低了轉(zhuǎn)向時(shí)的盲區(qū)危險(xiǎn)性；貫穿于車門(mén)上對(duì)開(kāi)式門(mén)把手的腰線由低到高輻射到車尾，猶如俯沖般的動(dòng)感美學(xué)；后輪拱外擴(kuò)的折痕更是展示出內(nèi)在的肌肉感；輪胎采用2種規(guī)格，而255/50 R18尺寸只出現(xiàn)在銳·耀享版、銳·至尊版上，精工的雙五輻式輪轂看起來(lái)更顯大氣。車身長(zhǎng)寬高尺寸4861*1820*1712mm，軸距2900mm，定位于中型MPV。

2024款本田奧德賽更具形態(tài)的尾部看上去層次感分明；車頂上方的尾翼似乎展示出它對(duì)運(yùn)動(dòng)的向往；立體感的LED熏黑尾燈組條理分明，中間貫穿的鍍鉻飾條與粗細(xì)線條的結(jié)合，帶來(lái)極為豐富的整體感；后杠兩側(cè)配有反光警示條，與鍍鉻裝飾不僅將車尾的那份“穩(wěn)健”描繪的徹底，也帶來(lái)宛如“四平八穩(wěn)”的既視感；排氣采用隱藏式布局，更符合車輛的定位屬性。

來(lái)到車內(nèi)，2024款本田奧德賽依然保留著本田的那份親切感；簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格與木紋紋理的飾板帶來(lái)更為隨性的舒享感；7英寸的彩色儀表盤(pán)搭配數(shù)字指針，帶來(lái)更為直觀的視覺(jué)感受；三輻式多功能方向盤(pán)握感也更為充實(shí)，配合下方的亮片營(yíng)造出更具質(zhì)感的效果展示；懸浮式10.1英寸觸控液晶屏色彩更為飽滿，同時(shí)通過(guò)“Honda Connect”車載智能系統(tǒng)還可進(jìn)行語(yǔ)音控制多媒體、空調(diào)及電話等功能，附帶的無(wú)線CarLife功能進(jìn)一步增加的娛樂(lè)的拓展性；換擋采用按鈕方式，既不影響整體的空間利用，操作起來(lái)也更為便捷。

座椅方面，2024款本田奧德賽采用織物或真皮材質(zhì)包裹座椅，在整體面料的材質(zhì)性上及柔軟絲滑度更為舒適；同時(shí)主副駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)/加熱功能只出現(xiàn)在28.58萬(wàn)元起的銳·領(lǐng)享版及以上車型，第二排座椅支持前后/靠背/左右調(diào)節(jié)；后排座椅支持比例放倒形式；并全系配有前后排中央扶手及后排杯架。

在配置方面，標(biāo)配主副駕駛、前排側(cè)面安全氣囊、胎壓報(bào)警；同時(shí)除最低配車型外，還配有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速域自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、雙側(cè)電動(dòng)門(mén)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、能量回收系統(tǒng)、低速行車警告、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、前排手機(jī)無(wú)線充電、自動(dòng)空調(diào)及車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等。

動(dòng)力方面，2024款本田奧德賽全系搭載2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+前單電動(dòng)機(jī)布局，其中汽油機(jī)的最大功率107Kw（146馬力）/6200rpm，最大扭矩175Nm/3500rpm；電動(dòng)機(jī)最大功率135Kw（184馬力），最大扭矩315Nm，系統(tǒng)綜合最大功率158kW（215馬力），匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，采用前置前驅(qū)布局，WLTC綜合油耗每百公里5.88L，電池組提供十年或20萬(wàn)公里質(zhì)保。

小冷點(diǎn)評(píng)：作為全球車型的本田奧德賽，一直用最為理性的設(shè)計(jì)及充沛的空間引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)家用MPV市場(chǎng)的前進(jìn)；盡管歷經(jīng)了幾代的洗禮，但它似乎更能融合當(dāng)下，也更為“成熟”。盡管在目前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)自主品牌層出不窮的追擊下，本田奧德賽依然算得上是不可低估的選手。同時(shí)，在今年9月，由廣汽本田增城工廠生產(chǎn)的奧德賽正式出口日本，由Honda銷售到日本市場(chǎng)。這是Honda首次從中國(guó)進(jìn)口新車到日本市場(chǎng)銷售，也是同級(jí)別市場(chǎng)首款反向出口日本的MPV。不知道這樣的舉措，會(huì)不會(huì)叫那些一直追隨奧德賽的車友喜出望外，畢竟在本土生產(chǎn)銷售運(yùn)回到“娘家”本部，是一件值得驕傲的事情吧！但也從側(cè)面表現(xiàn)了國(guó)內(nèi)品控的提升?；蛟S屏幕前的你意猶未盡，那不如去現(xiàn)場(chǎng)感受下這樣一臺(tái)出自于“Made in China”的“正宗”外銷海外車型。