2019年7月，比亞迪商用車部門曾將歐洲的部分著名物流企業(yè)代表人以及商用車媒體邀請到中國參觀新能源商用車的生產(chǎn)線。在那次盛大的活動中，比亞迪商用車宣布，要將自己的純電動商用車產(chǎn)品線全面推向歐洲市場，并將攜帶龐大的產(chǎn)品陣容參加IAA 2020。

后來，新冠疫情來襲，一切都被推遲了。好在，比亞迪的出海計劃在短暫擱置之后就重回正軌。圖上這臺白色的比亞迪ETM 6交付于今年6月，由HAVI（夏暉物流）訂購。夏暉物流首批共訂購了四輛車，現(xiàn)已完成交付。這幾輛電動卡車主要用來宜家運(yùn)輸貨物，而近期，荷蘭TTM雜志社借到了一輛ETM 6并對其進(jìn)行了評測。在今天的文章中，提加商用車網(wǎng)就帶您來看看它的表現(xiàn)！

說到ETM 6這個型號，大部分讀者都會覺得陌生。實(shí)際上，如果仔細(xì)看看外觀和車輛的配置就會發(fā)現(xiàn)，這輛車其實(shí)是基于國內(nèi)版本的比亞迪T5系列卡車發(fā)展而來。配置上，二者大體相符。例如，都采用了磷酸鐵鋰動力電池，共享外觀和駕駛室。國內(nèi)版本搭載的電池容量為84.4千瓦時，而歐洲銷售的ETM 6搭載有126千瓦時的電池，充電功率也來到了120千瓦。

ETM 6的外觀具有十足的未來感，辨識度極強(qiáng)。前臉的設(shè)計簡單直接，黑色的前面罩搭配白色的保險杠，沒有什么復(fù)雜的裝飾，比亞迪的英文logo安放在黑色前面罩上，對前臉加以點(diǎn)綴。大燈采用了LED大燈，并由裝飾條將大燈連接在一起。此外，駕駛室側(cè)面大面積的窗戶、完善的照地鏡裝備，都帶來了十足的視野表現(xiàn)。

在駕駛室側(cè)后方，車輛也安裝了轉(zhuǎn)向提示燈，提醒其他道路參與者注意安全。

這輛比亞迪ETM6在抵達(dá)歐洲之后，在當(dāng)?shù)氐纳涎b制造商處安裝了冷藏車上裝，這樣就能保證為宜家運(yùn)輸?shù)氖称吩喜粫冑|(zhì)。上裝的冷機(jī)來自konvekta公司，帶有獨(dú)立的電池驅(qū)動，增強(qiáng)車輛的續(xù)航表現(xiàn)。算上上裝，整車的高度約為3600毫米。車輛的GVW為7.5噸。刨掉底盤和上裝重量，還有十分可觀的剩余載荷。

采用普通廂貨上裝的比亞迪ETM 6

車輛的驅(qū)動模式為4x2，車橋有集成電驅(qū)橋和中央電機(jī)+直驅(qū)橋兩種可選。文中夏暉物流的ETM 6冷藏車采用了中央電機(jī)+直驅(qū)橋的配置，電機(jī)功率150千瓦，扭矩550牛米。對于一臺總重不超過7.5噸的配送卡車來說，十分充裕。此外，車輛的續(xù)航里程達(dá)到了滿載200公里。得益于車輛搭載的快充技術(shù)，電池僅需1.2小時就能充滿。

車輛的尾板寬度僅覆蓋了左側(cè)車門，右側(cè)車門可自由打開不受影響。車門的尾燈布置十分簡單粗暴，幾枚獨(dú)立的燈光搭配反光條，就能實(shí)現(xiàn)尾燈的功能了。此外，車頂安裝了照明燈，方便在黑暗環(huán)境下搬運(yùn)貨物。

ETM 6底盤布置方式示意圖

車輛的磷酸鐵鋰動力電池布置在大梁左右兩側(cè)，總電量達(dá)到了126千瓦時。

車輛的充電口位于左側(cè)后軸后方，布置也十分簡單粗暴。由于駕駛室等部位未預(yù)留安裝位置，充電口便只能獨(dú)立放在一個小箱子內(nèi)。箱蓋帶有防水膠條，防止充電口因進(jìn)水而過早損壞。

比亞迪ETM 6最讓人驚喜的便是它的駕駛室。比亞迪將這個駕駛室型號稱為CP18，由比亞迪自主研發(fā)，具有一流的舒適度和智能互聯(lián)表現(xiàn)。車門的開口很大，方便登車，門的開合角度也很大。踏板上覆蓋有防滑層，同時在駕駛室內(nèi)部設(shè)計了貼心易用的扶手，讓登車變得更加容易。

駕駛室內(nèi)部設(shè)計十分平直。多功能方向盤、LED儀表盤和中控屏幕、旋鈕式換擋，還有一字排開的方形控制按鍵，它的設(shè)計者一定是個資深理工男。方向盤的造型十分不錯，還帶有鍍鉻裝飾，整體設(shè)計雖然簡單，但功能塑造十分到位，緊湊的儀表臺也為車內(nèi)創(chuàng)造了更多的移動空間。

這塊中控屏幕基于安卓系統(tǒng)打造，尺寸為10.1英寸，內(nèi)部提供了豐富的配置選項(xiàng)，同時菜單設(shè)計較為合理。比亞迪并沒有因?yàn)橹锌赜|摸屏而取消物理按鍵，這點(diǎn)受到了諸多媒體的好評。

和比亞迪乘用車上的屏幕一樣，這塊屏幕也能夠電動旋轉(zhuǎn)至豎屏模式，適應(yīng)不同環(huán)境下的顯示需求。

作為一輛電動卡車，一鍵啟動自然是標(biāo)配。當(dāng)然，沒有了內(nèi)燃機(jī)的存在，一鍵啟動按鈕操控的僅僅是整車的接電斷電而已。

車輛采用了旋鈕式換擋。R、N、D檔通過旋鈕選擇，而P檔僅需按下旋鈕頂部的按鍵即可。按鍵表面以及周圍的臺面采用了類鋼琴烤漆材質(zhì)，塑造出高端感?？上?，這塊裝飾板的吸灰能力實(shí)在太強(qiáng)了。如果不經(jīng)常打理，就會顯得有些臟乎乎。

駕駛室內(nèi)部寬度十分不錯，能夠橫向安裝三個高舒適度座椅，并帶有獨(dú)立的安全帶。根據(jù)夏暉物流的司機(jī)反饋，駕駛室的舒適度很棒，噪音程度很低，并且座椅的支持性很不錯，特別是加寬的腰托十分舒服。

車輛的行駛質(zhì)感也十分不錯。ETM 6的轉(zhuǎn)向手感調(diào)教偏輕，加上充裕的動力，即使是滿載情況下，表現(xiàn)也十分輕巧。車輛并不會像其他電動車一樣，一松開油門踏板就瘋狂動能回收減速，線性的機(jī)械制動踏板十分舒適，讓駕駛車輛更加輕松。此外，電池的質(zhì)量也很高，續(xù)航表現(xiàn)令人滿意。唯一讓人有些惱火的地方就是車輛的ACC系統(tǒng)，似乎并未對歐洲的工況進(jìn)行優(yōu)化，反應(yīng)有些遲鈍，希望比亞迪能在未來解決這個問題。

整體來說，比亞迪ETM 6的性能表現(xiàn)還是非常棒的，這也讓它目前在歐洲收獲了諸多訂單，車輛也正在火熱交付中。作為中國商用車出海的最強(qiáng)力量，毫無疑問比亞迪揚(yáng)長避短，通過新能源領(lǐng)域的深厚積累走出了屬于自己的道路。

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文：heseaotter