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文章來源：中車資機(jī)

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11月29日下午，國際鐵路聯(lián)盟-哈薩克國鐵聯(lián)合舉辦UIC-KTZ線上研討會。會議主題為“向低碳牽引能源過渡 ”。

來自?20?個國家的?140?多名代表參加。發(fā)言者包括來自澳大利亞、韓國、中國、德國、馬來西亞、法國和哈薩克斯坦的各運(yùn)輸公司（國際鐵路聯(lián)盟成員和合作伙伴）的代表。中車資陽公司應(yīng)邀參加，并作主題發(fā)言。

與會專家討論了低碳牽引能源在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用，交流了在鐵路上引入替代燃料的舉措、電池供電機(jī)車的使用、延長機(jī)車車輛運(yùn)行時間的現(xiàn)代解決方案。

與會者認(rèn)為，在世界不同國家，與其他經(jīng)濟(jì)部門（能源、煉油和冶金工業(yè)）相比，鐵路運(yùn)輸是最環(huán)保的。根據(jù)對參與者的調(diào)查結(jié)果，94% 的人認(rèn)為混合動力技術(shù)，即柴油發(fā)動機(jī)與電池牽引的結(jié)合，是向替代牽引形式過渡的最有前途的技術(shù)。

會上，中車資陽公司副總經(jīng)理、總工程師李希寧分享了公司在軌道交通低碳技術(shù)和大功率新能源機(jī)車技術(shù)上的研究應(yīng)用成果，對減少碳排放提出了中車資陽公司的解決方案。

“我們從2008年開始鋰電池技術(shù)和混合動力牽引研究，到目前已經(jīng)在不同功率范圍內(nèi)形成了四大平臺產(chǎn)品，可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行定制化開發(fā)，提供全面解決方案。”李希寧介紹，“在動力電池和混合牽引領(lǐng)域，我們申報了多項(xiàng)專利，參與制訂了多個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了中國軌道交通裝備用動力電池技術(shù)規(guī)范的空白?！?/p>

李希寧重點(diǎn)分享了公司自主研制的HXN6型混合動力機(jī)車。

他介紹道，該款機(jī)車2020年獲得中國國家鐵路局頒發(fā)的型號合格證和制造許可證，可滿足5000噸小運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)輸需求，機(jī)車具有柴油機(jī)和動力電池兩種核心動力源。目前，HXN6型機(jī)車已經(jīng)得到了大量運(yùn)用，根據(jù)用戶運(yùn)用數(shù)據(jù)報告，每臺機(jī)車每年可節(jié)省38%到47%的燃油，年減少碳排放374噸。同時，改善了柴油機(jī)的工作條件，能夠減少各類有害排放物35%到85%以上。在減排的同時，由于機(jī)車在運(yùn)用中基本都為純電模式，每日能夠減少柴油機(jī)噪音時間80%以上。

“希望大家聯(lián)合起來開展更多新能源課題的研究。”李希寧呼吁道，“中車資陽公司期待與UIC，與全球客戶一起，攜手邁進(jìn)軌道交通低碳時代?！?/p>