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蔚來(lái)在美國(guó)建廠，成為這兩天各方熱議的焦點(diǎn)所在。

根據(jù)網(wǎng)上透露出來(lái)的相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)當(dāng)前的招聘崗位包括海外制造園區(qū)規(guī)劃專家，車身工藝專家（海外項(xiàng)目）、海外規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施專家、海外物流項(xiàng)目經(jīng)理等，而這些崗位都要求曾負(fù)責(zé)2個(gè)或以上完整的總圖規(guī)劃項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，其中至少1個(gè)美國(guó)項(xiàng)目總圖規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)；熟悉和理解美國(guó)各州政策、設(shè)計(jì)規(guī)范和規(guī)劃報(bào)批流程；熟悉美國(guó)工藝規(guī)劃和總圖規(guī)劃原則等。

“美國(guó)”作為這些招聘職位的關(guān)鍵詞，被各方視為蔚來(lái)將在美國(guó)建廠。而在某些媒體向蔚來(lái)的征詢過(guò)程中，蔚來(lái)不置可否。

誘人的美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)

對(duì)于現(xiàn)在的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，進(jìn)軍海外市場(chǎng)是必須的。在已經(jīng)進(jìn)軍挪威的情況下，蔚來(lái)在2022年還將在歐洲拓展自己的勢(shì)力版圖，將蔚來(lái)的電動(dòng)車車型銷售到德國(guó)、荷蘭、瑞典等多個(gè)國(guó)家。而根據(jù)蔚來(lái)的規(guī)劃，包括美國(guó)、日本、澳大利亞、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，也是蔚來(lái)的目標(biāo)市場(chǎng)。所以，蔚來(lái)進(jìn)軍美國(guó)并不出人意料之外。

作為全球第二大汽車市場(chǎng)，美國(guó)汽車市場(chǎng)在拜登政府上臺(tái)之后，在電動(dòng)車領(lǐng)域的步伐明顯加快。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年美國(guó)新能源汽車銷量65.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101%，其中純電車銷量48.8萬(wàn)輛，同增88%，銷量占比75%。而反觀中國(guó)汽車市場(chǎng)，2021年中國(guó)新能源車銷量331萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)183% ，其中純電車銷量273.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182%，銷量占比達(dá)到82.5%。

所以無(wú)論是從絕對(duì)數(shù)量，還是從相對(duì)增長(zhǎng)速度來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車在美國(guó)市場(chǎng)的前景都比較樂(lè)觀。平安證券的研報(bào)數(shù)據(jù)也顯示，2022年美國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到122萬(wàn)輛，增速將同比翻番，市場(chǎng)滲透率將達(dá)7%；長(zhǎng)期來(lái)看， 2030年新能源汽車銷量達(dá)900萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)50%的中期滲透率目標(biāo)。在2022年第一季度，美國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到60%。其中，特斯拉的銷量就已經(jīng)超過(guò)了BBA這樣的傳統(tǒng)汽車公司，排名市場(chǎng)第一。

赴美建廠面臨的重重困難

雖然美國(guó)汽車市場(chǎng)前景誘人，但是在美國(guó)建廠也會(huì)面臨不少的挑戰(zhàn)：

1.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手林立。和中國(guó)汽車市場(chǎng)一樣，美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)也有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這其中，不僅是通用、福特這樣的地頭蛇，也有正在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的奔馳、寶馬；同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)上也有大量的新勢(shì)力車企，包括特斯拉、Rivian、Lucid都在產(chǎn)品力上擁有一定的優(yōu)勢(shì)。尤其值得一提的是，皮卡車型才是美國(guó)市場(chǎng)的主流車型。當(dāng)下，美國(guó)主流整車企業(yè)基本都有純電動(dòng)皮卡車型。在這種情況下，蔚來(lái)要想打開(kāi)美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的大門，還是需要花費(fèi)不小的心思。

2.復(fù)雜的政治環(huán)境。中美當(dāng)前在全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈，在這種情況下，對(duì)于中國(guó)公司來(lái)說(shuō)赴美建廠的壓力非常大。以自動(dòng)駕駛領(lǐng)域比較知名的圖森科技和小馬智行為例，前者被傳美國(guó)政府要求其出售中國(guó)業(yè)務(wù)，后者則因?yàn)槟切澳氂小钡脑虮幻绹?guó)地方政府取消了自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。對(duì)于蔚來(lái)本身來(lái)說(shuō)，其在香港和新加坡兩地尋求上市，也是為了避免被美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)強(qiáng)行退市后可以找到新的穩(wěn)定可靠的融資平臺(tái)。

3.當(dāng)前，蔚來(lái)在美國(guó)加州圣何塞布局了一個(gè)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，并擁有一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。但這個(gè)自動(dòng)駕駛中心，無(wú)論是從規(guī)模體量，還是從實(shí)際能力上來(lái)說(shuō)，對(duì)于蔚來(lái)的幫助并不會(huì)太大。但是如果蔚來(lái)想要在美國(guó)建廠并進(jìn)行銷售，那有競(jìng)爭(zhēng)力的自動(dòng)駕駛/駕駛輔助功能將成為蔚來(lái)成功的關(guān)鍵。在這種背景下，蔚來(lái)就需要在北美當(dāng)?shù)亻_(kāi)展大量的測(cè)試，并對(duì)算法進(jìn)行本地化的優(yōu)化。

4. BaaS作為蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)立足的王牌，能否同樣在北美市場(chǎng)推廣，也要打上一個(gè)不小的問(wèn)號(hào)。布局換電站，成本非常高，且短期內(nèi)難以形成盈利。之前蔚來(lái)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)之后，就有消息傳出，蔚來(lái)希望能夠共享一部分換電的專利，來(lái)吸引其他整車企業(yè)共同加入換電的陣營(yíng)。不過(guò)到目前為止，我們沒(méi)有看到其他整車企業(yè)和蔚來(lái)進(jìn)行合作的相關(guān)新聞。

蔚來(lái)在美國(guó)建廠，更多還是因?yàn)槊绹?guó)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的整車較高的關(guān)稅相關(guān)。特朗普時(shí)代的中美貿(mào)易戰(zhàn)，直接導(dǎo)致中國(guó)出口美國(guó)整車面臨高額關(guān)稅，而目前也并沒(méi)有看到美國(guó)政府有豁免這部分關(guān)稅的打算。這種情況下，蔚來(lái)要想打開(kāi)在美國(guó)的銷售，只有在美國(guó)建廠一條路。但是相比于直接出口整車到歐洲銷售，在美國(guó)當(dāng)?shù)亟◤S，面臨的成本會(huì)高昂很多。雖然建廠有著比整車出口更大的優(yōu)勢(shì)：更短的交付周期，更快的市場(chǎng)響應(yīng)速度以及更有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，但是高企的建廠成本以及更加難測(cè)的美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)態(tài)度，是蔚來(lái)需要提前考慮的。

同時(shí)，蔚來(lái)目前在國(guó)內(nèi)戰(zhàn)場(chǎng)上也是到了一個(gè)十字路口，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的持續(xù)沖擊、缺芯以及疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷和消費(fèi)需求下滑的多重因素疊加影響下，蔚來(lái)不僅連續(xù)多個(gè)月無(wú)緣國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企銷量冠軍，更是被小鵬、哪吒這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)了一定的差距。

在這種情況下，蔚來(lái)在2022年將一口氣推出包括ET7、ET5和ES7在內(nèi)的三款車型，希望通過(guò)更加完整的車型矩陣，尤其是性價(jià)比更高的入門級(jí)轎車ET5來(lái)一舉扭轉(zhuǎn)自己在終端銷售的頹勢(shì)。三款新車在一年內(nèi)之內(nèi)都要完成上市，對(duì)于蔚來(lái)的體系能力是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。尤其是在宣傳推廣方面，都會(huì)對(duì)蔚來(lái)構(gòu)成的不小的壓力。與此同時(shí)，蔚來(lái)的副品牌也已經(jīng)正式落戶合肥，無(wú)論是工廠還是研發(fā)，都需要蔚來(lái)投入大量的資金。

所以在這種情況下，如果要開(kāi)始在美國(guó)建設(shè)工廠，還是會(huì)對(duì)資金鏈構(gòu)成不小的壓力。其實(shí)對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，最好的時(shí)機(jī)因該是蔚來(lái)可以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，同時(shí)在歐洲市場(chǎng)的終端銷售也出現(xiàn)穩(wěn)步向上的時(shí)機(jī)下，再開(kāi)啟經(jīng)略美國(guó)市場(chǎng)可能更加穩(wěn)妥。所以我們希望，蔚來(lái)在美國(guó)設(shè)廠的打算是經(jīng)過(guò)深思熟慮，而不是僅僅為了提振資本市場(chǎng)的信心，被資本裹挾所做出的應(yīng)急決定。

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