提起沙特這個(gè)國(guó)家，你首先想到的是什么？沙漠、石油、土豪、君主制？其實(shí)任何一個(gè)國(guó)家都有自己的發(fā)展戰(zhàn)略，沙特當(dāng)然也不例外。

沙特是個(gè)石油大國(guó)，但早已意識(shí)到太過依賴石油產(chǎn)業(yè)的弊端，因此對(duì)新能源汽車沙特也有著比較濃厚的興趣。

6月11日，沙特投資局與中國(guó)的華人運(yùn)通公司簽署了一份價(jià)值56億美元的協(xié)議，將在新能源汽車領(lǐng)域展開合作。華人運(yùn)通，就是國(guó)內(nèi)高合汽車的母公司。

眾所周知，高合汽車的銷量相當(dāng)一般，那么沙特為什么要找高合汽車合作呢？

大手筆合作 各取所需

56億美元的合作協(xié)議，放在全球任何一個(gè)行業(yè)都堪稱大手筆，汽車行業(yè)當(dāng)然也不例外。

沙特與華人運(yùn)通公司的合作，是中國(guó)企業(yè)與沙特合作的典型案例。

雙方是在中阿合作論壇第十屆企業(yè)家大會(huì)上簽署合作協(xié)議的，這次大會(huì)沙特投資部一共簽署了30多項(xiàng)投資協(xié)議，總價(jià)值達(dá)到100億美元，其中大多數(shù)為中資企業(yè)，華人運(yùn)通就是其中之一。

沙特看上華人運(yùn)通，有兩個(gè)主要原因。

首先，沙特的確非常重視新能源汽車的發(fā)展，但沙特自身汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，因此需要借助其他國(guó)家和地區(qū)的成熟車企，實(shí)現(xiàn)沙特版本的“彎道超車”。

在與華人運(yùn)通合作之前，沙特早在2018年曾經(jīng)投資了美國(guó)新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)Lucid，價(jià)值10億美元；2022年12月又與中國(guó)的天際汽車成立合資公司，投資5億美元在沙特設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地。

其次，華人運(yùn)通旗下的高合汽車是走“土豪路線”的，旗下兩款車型高合HiPhi Z和高合HiPhi X定價(jià)都比較高，前者起售價(jià)為61萬(wàn)元，后者起售價(jià)達(dá)到57萬(wàn)元，均超出了大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的承受范圍。

與此同時(shí)，沙特是個(gè)遍地豪車的地方，高合旗下車型整體性能還算不錯(cuò)，在沙特也許會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展機(jī)會(huì)。

對(duì)高合汽車來說，它也的確需要強(qiáng)有力的合作者。過去兩年時(shí)間里，高合汽車的年交付量都只在4000輛左右徘徊，外界對(duì)高合汽車的運(yùn)營(yíng)狀況有不少的質(zhì)疑。

引入沙特這樣的投資者，可以向外界證明高合汽車的市場(chǎng)價(jià)值，同時(shí)也能提升投資者的信心，是一舉多得的事情。

但需要注意的是，沙特與華人運(yùn)通簽署56億美元的投資，對(duì)普通的國(guó)家和公司來說可能是一筆巨款，但對(duì)沙特這種每年支出上千億美元的國(guó)家來說，其實(shí)算不了什么。

因此沙特與華人運(yùn)通的合作，未來前景如何還很難說。

雙方合作 前景如何？

從客觀角度來說，沙特與華人運(yùn)通的合作，是頗有些出人意料的，因?yàn)橹袊?guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)位于全球第一梯隊(duì)，可合作的對(duì)象非常多。

值得一提的是，沙特此前與新能源車企的合作，目前來看效果都不太好。2018年沙特對(duì)美國(guó)Lucid公司的投資，目前并沒有收到什么回報(bào)。

2023年第一季度，Lucid公司凈虧損額達(dá)到了7.79億美元，交付量?jī)H為1406輛，平均每交付一輛車就凈虧損55萬(wàn)美元，特斯拉CEO馬斯克曾經(jīng)多次預(yù)言該公司即將倒閉。

2022年沙特與中國(guó)天際汽車的合作，現(xiàn)在也是前途未卜。

天際汽車脫胎于賈躍亭的樂視汽車，目前在中國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)基本銷聲匿跡。

4月1日，天際汽車發(fā)布公告，聲稱公司部分崗位將實(shí)行停工停產(chǎn)政策，公司有經(jīng)營(yíng)危機(jī)的流言也不斷出現(xiàn)。

天際汽車在中國(guó)本土的經(jīng)營(yíng)狀況尚且如此，與沙特的合作前景自然要打上一個(gè)問號(hào)。

經(jīng)過幾次的對(duì)外合作，沙特在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了更多的經(jīng)驗(yàn)，這次選擇高合汽車，有可能是看上了高合汽車的海外發(fā)展前景，也有可能是其它的原因。

這需要高合汽車拿出真材實(shí)料，它旗下的高端車型的確很有創(chuàng)造性，每年4000多輛的銷量也是貨真價(jià)實(shí)。

但即便沙特是個(gè)土豪，也不會(huì)隨便拿錢到處扔。也因此，雙方的合作對(duì)高合汽車來說是一次機(jī)會(huì)，值得好好把握。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽，高合汽車能夠找來沙特這樣的重量級(jí)合作伙伴，從客觀上來看是好事兒。

而能否借助與沙特的合作而創(chuàng)造一個(gè)國(guó)內(nèi)高端品牌海外火爆的先例，還讓我們拭目以待。