眾所周知，汽車新能源化已經(jīng)是全球汽車行業(yè)的新走向，而在今年2月份，歐盟也通過了《2035年歐洲禁售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，明確表示從2035年開始禁售燃油車。

出乎意料的是，在《協(xié)議》出爐了一個(gè)月左右時(shí)間，德國變卦了，并且德國政府還與六個(gè)國家組合成聯(lián)盟，一起來反對《協(xié)議》。而德國給出反對的理由是：內(nèi)燃機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)氣候中立，達(dá)到清潔排放。那么實(shí)情真是這樣嗎？

梳理事件的來龍去脈

喵哥先給大家梳理一下德國反對事件的來龍去脈。早在今年2月中旬，歐洲議會通過了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。該協(xié)議全力支持環(huán)保，并計(jì)劃到2030年就做到全球溫室氣體排放量相比2021年減少55%，到2035年車輛的二氧化碳排放量減少100%，實(shí)現(xiàn)零排放。于是要求歐盟各國從2035年開始禁售燃油車，直至2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。而從《協(xié)議》的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，是給足了車企時(shí)間進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

對于《協(xié)議》，當(dāng)時(shí)也獲得340票贊成，279票反對、21票棄權(quán)的投票結(jié)果，但即便如此，德國政府依然發(fā)出反對的聲音，并且聯(lián)合捷克、意大利、波蘭、羅馬尼亞、匈牙利、斯洛伐克六個(gè)國家，一起阻止歐盟實(shí)施禁售燃油車策略。

至于德國反對的原因，德國交通部長沃爾克維辛表示，內(nèi)燃機(jī)也可以達(dá)到環(huán)保的目標(biāo)，認(rèn)為《協(xié)議》應(yīng)該修改。

而在德國政府看來，使用eFuel新型燃料才是正確做法。說到這里，喵哥給大家科普一下eFuel新型燃料，這是一種通過光電/風(fēng)電、水、二氧化碳共同制成的合成燃料，簡單來說這就是甲醇。這種燃料確實(shí)是比電動(dòng)車更環(huán)保的新能源，畢竟甲醇是可再生能源。

但是，eFuel新型燃料存在的問題是不容易提取，生產(chǎn)成本極高。有數(shù)據(jù)稱eFuel成本約10美元/升，未來最低則是2美元/升，這也比燃油高出不少，那么用在汽車上，也意味著消費(fèi)者的用車成本將大幅度提升。對此，作為汽車工業(yè)強(qiáng)國的德國，估計(jì)也有所了解。而在喵哥看來，德國提出反對聲音也有可能是為了自身利益考慮。

醉翁之意不在酒

資料顯示，目前德國是全球汽車品牌最多的國家，其中大眾集團(tuán)在歐洲就擁有大眾、奧迪、保時(shí)捷等多個(gè)品牌，除此之外，寶馬和奔馳的總部都在德國?？梢哉f，德國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)龐大，而德國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是高度依賴于汽車工業(yè)，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在德國從事汽車行業(yè)的人數(shù)就高達(dá)80萬人左右，收入約為4110億歐元，是德國最大的經(jīng)濟(jì)支柱。

而德國的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且詡鹘y(tǒng)燃油車為主，那么歐盟禁售燃油車之后，德國花了超百年時(shí)間建立的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈必然會受到影響，屆時(shí)汽車行業(yè)的失業(yè)人數(shù)會有所增加，最終導(dǎo)致政府的財(cái)政收入受損。

需要一說的是，保時(shí)捷還是擁有eFuel工廠的品牌，其在智利建立了eFuel的生產(chǎn)工廠。而保時(shí)捷又是德國汽車工業(yè)的璀璨明珠，如果歐盟支持發(fā)展eFuel新型燃料，那么保時(shí)捷將會有不錯(cuò)的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而帶動(dòng)德國汽車工業(yè)進(jìn)一步走向強(qiáng)大。

通過以上分析，不難看到德國反對禁售燃油車，并鼓勵(lì)發(fā)展eFuel新型燃料，將會對自家的汽車工業(yè)發(fā)展大有裨益，甚至?xí)砜捎^的經(jīng)濟(jì)收益，因此在喵哥看來，德國以環(huán)保的口號鼓勵(lì)eFuel燃料發(fā)展，不過是一個(gè)冠冕堂皇的借口罷了。

結(jié)語：

其實(shí)喵哥對德國的做法是理解的，畢竟在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域扎根多年，積淀了深厚技術(shù)，如果全力發(fā)展新能源車，那意味著德國花費(fèi)超百年時(shí)間建立起的技術(shù)優(yōu)勢將會大幅度降低。不過，汽車市場總歸要向前發(fā)展，新能源車在用車成本和行駛質(zhì)感上的表現(xiàn)不是燃油車能夠比擬的，更何況eFuel新型燃料還有著高昂的生產(chǎn)成本，普及起來并不容易，這又何談發(fā)展？