2021年已上市熱門SUV盤點(diǎn)，一共8款車，有你喜歡的嗎？

不知不覺，2021年已過半。和去年不一樣，由于我國(guó)疫情防控工作比較到位，今年整個(gè)社會(huì)的生產(chǎn)和生活都基本回到了正常，大家是不是都擼起袖子加油干了呢？為了犒勞辛苦的自己，下半年要不要買輛車？正好金九銀十也快到了。

如果您有買車的計(jì)劃，那本篇文章一定不要錯(cuò)過。半年來(lái)，車市也是挺熱鬧的，新車不斷推出。我們就來(lái)盤點(diǎn)一下，上半年都有哪些重磅新車上市。由于車型比較多，我們會(huì)按照車型分類進(jìn)行羅列，這次是SUV篇。

長(zhǎng)安林肯航海家

指導(dǎo)價(jià)：32.88萬(wàn)-47.88萬(wàn)元

林肯近幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升，國(guó)產(chǎn)車型功不可沒，所以林肯也就樂此不疲了。今年上半年，繼國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家和飛行家之后，國(guó)產(chǎn)航海家也上市了，這下林肯的“海陸空套餐”就湊齊了。

很多人會(huì)問了，差不多的價(jià)格，我買輛BBA的同級(jí)車不香嗎？為什么要買航海家？其實(shí)回答這個(gè)問題很簡(jiǎn)單，相比Q5L、GLC L和X3這些競(jìng)品，航海家最大的亮點(diǎn)在于動(dòng)力，全系共五款車型，三款搭載高功2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而兩款高配，則裝備2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

在當(dāng)下的時(shí)期，還能堅(jiān)持推出大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，沖這個(gè)買航海家也值了。大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的意義，并不是更強(qiáng)的動(dòng)力，而是那種平順的運(yùn)轉(zhuǎn)和充滿力量感的渾厚“嗓音”，一腳油下去，高下立判，這種波瀾不驚的氣質(zhì)，和豪華品牌的身份是更配的。

除了動(dòng)力，航海家對(duì)于豪華感的營(yíng)造也是非常到位的，那種“極致堆料“的美式豪華，與歐系是完全不同的感覺。配置方面，航海家也是比較厚道的，特別是SYNC+車機(jī)，智能化的表現(xiàn)在同級(jí)中是比較突出的，更適合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

長(zhǎng)安UNI-K

指導(dǎo)價(jià)：15.39萬(wàn)-18.49萬(wàn)元

沖擊高端，自主品牌的做法各不相同，長(zhǎng)安便是用全新的UNI序列來(lái)表達(dá)自己對(duì)于品牌高端化的向往。第一款UNI-T還算是比較成功的，大家從科幻的外表認(rèn)識(shí)它，并忠于它的內(nèi)在實(shí)力。

UNI系列第二款車型UNI-K自曝光以來(lái)就吸引了很多人的關(guān)注，從設(shè)計(jì)來(lái)看，長(zhǎng)安并沒有采用簡(jiǎn)單的套娃形式，雖然很多設(shè)計(jì)語(yǔ)言還是一樣的，但UNI-K并不是大號(hào)的UNI-T，這點(diǎn)是值得點(diǎn)贊的。

內(nèi)飾則采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比之前更加科幻、更有科技感，同時(shí)做工和用料也營(yíng)造出了不俗的豪華感。相比外觀，其實(shí)我更喜歡它的內(nèi)飾。

動(dòng)力上搭載了長(zhǎng)安新一代藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233馬力，最大扭矩390?！っ祝瑓?shù)還是不錯(cuò)的，匹配來(lái)自愛信的8AT變速箱。

一切看來(lái)都不錯(cuò)，但是之前的“麋鹿測(cè)試事件“，影響了UNI-K的口碑和形象。其實(shí)我們不應(yīng)該人云亦云，要以一個(gè)更客觀的角度看待這個(gè)事情，在發(fā)生車輪離地的麋鹿測(cè)試中，UNI-K的成績(jī)達(dá)到了76.6km/h，這一數(shù)字，已經(jīng)超過了很多以運(yùn)動(dòng)性能著稱的車型，說明UNI-K的底子還是不錯(cuò)的。

而且UNI-K就是一款主打舒適的中型SUV，這種激烈的操控本就不是它所擅長(zhǎng)的，能有這樣的表現(xiàn)，其實(shí)已經(jīng)是超常發(fā)揮了，并且日常駕駛中，我們很難把車開到這種程度，所以安全性也不必過于擔(dān)心。

北京現(xiàn)代途勝L

指導(dǎo)價(jià)：16.18萬(wàn)-20.18萬(wàn)元

20萬(wàn)元檔的合資緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域，一直是最為熱門的細(xì)分市場(chǎng)之一，沒有一個(gè)品牌能夠置之不理。現(xiàn)代在這一市場(chǎng)沉寂了許久之后，終于推出了全新的途勝L，以期能夠在一眾強(qiáng)手之中“虎口奪食“，占有自己的一席之地。

途勝L基于現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)打造，采用名為“Sensuous Sportiness“的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車完全擺脫了之前略顯中庸的樣子，變得科幻感十足，特別是前臉看起來(lái)異常兇悍。

側(cè)面采用了非常復(fù)雜的曲面和棱線組合，鈑金師傅看著應(yīng)該比較頭疼。呈現(xiàn)出來(lái)的效果應(yīng)該也是見仁見智，可能會(huì)有著兩極分化的態(tài)度。從車名能夠看出來(lái)，途勝L車身尺寸是增大了的，新車長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，有點(diǎn)越級(jí)的意思了。尾部雖然也比較夸張，但比前臉更容易讓人接受。

內(nèi)飾就平和許多了，整體比較簡(jiǎn)潔，豎置的中控大屏是視覺焦點(diǎn)所在，內(nèi)置百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，使用起來(lái)也比較方便。得益于較長(zhǎng)的軸距，途勝L車內(nèi)空間也是同級(jí)中比較寬裕的，這點(diǎn)是比較合國(guó)人口味的。

動(dòng)力方面，途勝L僅提供1.5T一款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。雖然200馬力和253?！っ椎膮?shù)不錯(cuò)，但終究是少了些選擇，希望后期可以再加入其他動(dòng)力總成可選。

說實(shí)在的，其實(shí)途勝L這種比較個(gè)性的設(shè)計(jì)，決定了它很難成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品，可能現(xiàn)代也是經(jīng)過深思熟慮了，合資緊湊級(jí)SUV競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，強(qiáng)手眾多，跟它們硬剛并不是明智之舉，也許另辟蹊徑還有著更多可能。

比亞迪唐DM-i

指導(dǎo)價(jià)：18.98萬(wàn)-21.68萬(wàn)元

比亞迪DM-i可謂以一己之力，讓插混重回賽道。曾經(jīng)無(wú)人問津的插混車，如今一車難求，提車得等好幾個(gè)月。為什么？因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了插混該有樣子：把燃油車和電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合。

繼秦PLUS DM-i和宋PLUSDM-i之后，唐DM-i也上市了。從外觀來(lái)看，它與之前的唐并沒有明顯區(qū)別，還是我們熟悉的樣子，DRAGON FACE 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓它非常耐看。

內(nèi)飾也是比亞迪家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約而科技，那塊15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)式大屏依舊是最大亮點(diǎn)。

而它與此前的唐DM車型最大的區(qū)別，就是動(dòng)力這塊了。唐DM-i換裝了由全新1.5T發(fā)動(dòng) 機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)也換成了EHS電混系統(tǒng)，電池組是比亞迪看家的刀片電池。

這一套新的組合，讓唐DM-i在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著上佳表現(xiàn)，一輛車長(zhǎng)近4.9米的中型SUV，虧電時(shí)的百公里油耗只有5.3L和5.5L。如果充電方便，讓唐DM-i保持充足的電量，大可以把它當(dāng)成一輛純電車來(lái)開，還是沒有里程焦慮的電動(dòng)車。

并且在全國(guó)大多數(shù)地區(qū)，插混車是屬于新能源車類別的，享受免購(gòu)置稅政策，而且還能上綠牌，不受限行的影響。這么多好處，難怪DM-i車型被搶購(gòu)，成為了插混界的“頂流“。

WEY摩卡

指導(dǎo)價(jià)：17.58萬(wàn)-21.88萬(wàn)元

說到“頂流“，WEY摩卡應(yīng)該也算一號(hào)了。它可絕不是靠名字來(lái)吸引大家的”噱頭車型“，人家可是真有實(shí)力。作為WEY品牌的旗艦，長(zhǎng)城也是毫不吝嗇，把所有最先進(jìn)的科技，全都放在了摩卡身上。

外觀比之前的VV7少了些侵略感，多了些精致感和未來(lái)范兒。車身側(cè)面，隱藏式門把手是營(yíng)造科技感必不可少的元素。車身尺寸還是不小的，長(zhǎng)寬高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm。圖片上可能看不出來(lái)，但實(shí)車氣勢(shì)真的挺足。

如果說外觀還能看出之前WEY車型的影子，那么內(nèi)飾就是脫胎換骨般的變化了。坐進(jìn)車內(nèi)，首先是撲面而來(lái)的科技感，小尺寸全液晶儀表搭配大尺寸中控屏，是時(shí)下最流行的設(shè)計(jì)。連中控臺(tái)下方的控制區(qū)域，也采用了觸控屏幕的形式。

科技感之外，就是滿滿的豪華感了，車內(nèi)大面積皮質(zhì)和軟質(zhì)包裹，無(wú)論視覺還是觸感，都是豪華車該有的樣子。

智能化方面，摩卡更是不含糊，車機(jī)就不用說了，最大的優(yōu)勢(shì)在于自動(dòng)駕駛方面，硬件上支持L3級(jí)駕駛輔助，并且未來(lái)?yè)碛邢騆4級(jí)自動(dòng)駕駛擴(kuò)展的能力。

除此之外，AR-HUD也是非常實(shí)用的配置，能夠把實(shí)景和虛擬的指示相結(jié)合，特別是導(dǎo)航會(huì)用活動(dòng)的箭頭告訴你往哪走，會(huì)避免很多走錯(cuò)路的尷尬和麻煩。

動(dòng)力方面也有亮點(diǎn)，全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48V輕混系統(tǒng)，匹配的是全球首款橫置9速雙離合變速箱，這一組合給摩卡帶來(lái)平順且充沛的動(dòng)力輸出，再加上比較厚重舒適的底盤調(diào)校，讓整車開起來(lái)很有質(zhì)感。

從表現(xiàn)來(lái)看，摩卡絕對(duì)配得上它的身價(jià)，20萬(wàn)左右，在豪華感和科技感方面達(dá)到這種水平的SUV，還真不多見，讓我們?yōu)閲?guó)貨精品點(diǎn)贊。

別克昂科威PLUS

指導(dǎo)價(jià)：22.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)元

昂科威這款車對(duì)于別克有著比較重要的意義，它開創(chuàng)了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，也一直是別克SUV家族的銷量擔(dān)當(dāng)。不過自從昂科威和昂科威S的新老交替以來(lái)，昂科威車系的輝煌就不再了。

所以別克急需一款能夠擔(dān)當(dāng)大任的實(shí)力派選手，于是昂科威PLUS就來(lái)了。在我看來(lái)，昂科威S最大的問題就是沒有延續(xù)昂科威大空間的實(shí)用性，因此昂科威PLUS首先就是在車身尺寸上有所提升，4845/1883/1695mm的車身尺寸以及2833mm的軸距，是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸。

設(shè)計(jì)上，昂科威PLUS與昂科威S有著很多相似之處，不過由于定位更高，因此昂科威PLUS在時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，也多了一些更加穩(wěn)重的氣質(zhì)。

內(nèi)飾基本相同，還是別克一貫的豪華氛圍，在同級(jí)中還有具有一定優(yōu)勢(shì)的。座椅布局方面，有5座和7座兩種形式可選。對(duì)于豪華感、尊貴感以及配置有更高需求的朋友，還可以選擇全系頂配的艾維亞車型，專屬的設(shè)計(jì)和專屬的服務(wù)，會(huì)帶給您更尊崇的享受。

動(dòng)力方面也有些許變化，為那臺(tái)2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)加入了48V輕混系統(tǒng)，可以讓起步更輕快，啟停更迅速，而且會(huì)帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。預(yù)算在30萬(wàn)左右，想入手合資7座SUV的朋友，不妨關(guān)注一下昂科威PLUS。

廣汽豐田漢蘭達(dá)

指導(dǎo)價(jià)：26.88萬(wàn)-34.88萬(wàn)元

說到7座SUV，就一定少不了漢蘭達(dá)，它一直被當(dāng)作細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿，被大家比來(lái)比去。如今全新漢蘭達(dá)終于上市了，相信它標(biāo)桿的地位，依然會(huì)一直延續(xù)下去，不可動(dòng)搖。

從最終價(jià)格來(lái)看，比當(dāng)初的預(yù)售價(jià)低了一萬(wàn)多塊，這讓大家的話風(fēng)完全轉(zhuǎn)變了過來(lái)。之前預(yù)售價(jià)發(fā)布后，所有人都說太貴了，漢蘭達(dá)飄了。不過正式上市以后，大多數(shù)人都說這個(gè)價(jià)格還是可以接受的?？磥?lái)豐田不僅會(huì)造車和賣車，還是個(gè)心理學(xué)家，把大家的想法琢磨得透透的。

其實(shí)新車的各方面表現(xiàn)，大家可能比我都熟，我也就不多說了。相比老款車型，新車外觀更年輕，但少了些霸氣的感覺。車身尺寸有所增長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850m，相信空間同樣不會(huì)讓大家失望。

新車內(nèi)飾的變化是更加喜聞樂見的，相比現(xiàn)款略顯簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，新車內(nèi)飾更有設(shè)計(jì)感，更有層次感，也更現(xiàn)代了，可以說是目前豐田家族最好看的內(nèi)飾了。

動(dòng)力方面的變化最為明顯，用混動(dòng)系統(tǒng)替代了之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這套混動(dòng)系統(tǒng)我們也很熟悉，就是亞洲龍和凱美瑞上的那套，由2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，匹配E-CVT變速箱。相比純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力總成有著更好的平順性和品質(zhì)感，并且最大的優(yōu)勢(shì)在于油耗。

至于購(gòu)買建議嘛，漢蘭達(dá)這種“神車“就不需要了，喜歡，買它就完了。不喜歡，說得天花亂墜也沒用。

一汽-大眾攬境

指導(dǎo)價(jià)：29.99萬(wàn)-39.99萬(wàn)元

除了漢蘭達(dá)，一汽-大眾攬境也是一款比較熱門的7座SUV，它也一直被大家認(rèn)為是漢蘭達(dá)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。對(duì)于攬境這個(gè)價(jià)格，并沒有多少人覺得它貴，一是因?yàn)閿埦吵叽鐗虼?，二是大家都知道，大眾的車，后期都?huì)有不小的優(yōu)惠，而漢蘭達(dá)，只能乞求它少加點(diǎn)錢。

可能有些朋友不知道攬境是一款什么車型，我這樣說您就明白了。其實(shí)無(wú)論從相同的平臺(tái)還是一樣的軸距來(lái)看，攬境就是途昂的兄弟車型，不過攬境的車身尺寸更大。而且兩款車在設(shè)計(jì)上的區(qū)別還是挺大的，所以可能讓人看不出來(lái)它們之間的關(guān)系。

攬境的優(yōu)勢(shì)在哪？必須是大呀。車身尺寸5152/2002/1795mm，軸距2980mm，都快趕上老美的全尺寸SUV了，這對(duì)于以大為美的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說，是有著很強(qiáng)的吸引力的。這么大的SUV，開著多給氣勢(shì)，而且還能跟別人炫耀：我這是個(gè)頭最大的大眾車！~

內(nèi)飾采用了大眾最新的數(shù)字化形式，雙聯(lián)屏與高爾夫8有著很高的相似度。上下雙層的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，在SUV中很少見，倒是與一些MPV車型有著異曲同工之妙。空間就不用說了，上海車展中我也對(duì)比過，比途昂還要寬敞一些，這么大個(gè)兒果然沒白長(zhǎng)。

頂配39.99萬(wàn)元，看似比較貴，但它是全系唯一的2.5T V6車型，更多的意義在于拔高車系形象，主銷肯定還是2.0T的車型，最高配指導(dǎo)價(jià)35.99萬(wàn)元。

所以如果您想買一輛在品牌力和產(chǎn)品力方面都能和漢蘭達(dá)有一拼的7座SUV，那攬境就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

總結(jié)

好了，以上8款車就是我找出來(lái)的2021年上半年最重磅的SUV車型，當(dāng)然還會(huì)有一些比較重要的車沒有包含在內(nèi)，實(shí)在是因?yàn)槠邢?，寫太多字，我也累，大家看著也累。所以我就?yōu)中選優(yōu)，為大家總結(jié)出這幾款車。不知其中有沒有你心儀的車型？