近日,《選車網(wǎng)》從廣汽本田官方獲悉，廣汽本田e：NP1極湃 1 將于 6 月 20 日上市，新車基于e:N Architecture F平臺(tái)打造，定位純電小型SUV。此前官方已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)，CLTC續(xù)航420km版本預(yù)售價(jià)為17.5萬(wàn)元起，510km版本預(yù)售價(jià)為20.5萬(wàn)元起。

e:NP1重新定義電動(dòng)本田

e:NP首款車型極湃1，采用全新智能高效純電架構(gòu)e:N Architecture F，整合三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量·高密度電池、高剛性純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)，帶來(lái)前所未有的動(dòng)感體驗(yàn)。而眾多技術(shù)的采用，不僅重新定義了電動(dòng)本田，更通過(guò)不同的本田技術(shù)，以及集動(dòng)、智、美于一體，切實(shí)的向消費(fèi)者展現(xiàn)獨(dú)特魅力。

據(jù)了解，根據(jù)消費(fèi)者日常實(shí)際使用場(chǎng)景，極湃1會(huì)對(duì)電機(jī)進(jìn)行最佳設(shè)定，最終在電控程序里集成2萬(wàn)以上的場(chǎng)景算法。由于電機(jī)驅(qū)動(dòng)特有的瞬間高扭矩輸出特性，導(dǎo)致乘員容易引起眩暈感，極湃1通過(guò)不斷調(diào)整踏板響應(yīng)和動(dòng)力輸出特性，以及對(duì)座椅系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的反復(fù)調(diào)校，讓用戶身體姿態(tài)和視線的變化和整車姿態(tài)的變化始終融為一體，真正實(shí)現(xiàn)絲滑精準(zhǔn)不暈車的駕乘樂(lè)趣，以及Honda對(duì)于消費(fèi)者的人文關(guān)懷。為最大化提升體驗(yàn)，極湃1還在運(yùn)動(dòng)模式中加入Honda EV sound，讓消費(fèi)者通過(guò)加速聲浪營(yíng)造出激情澎湃、意猶未盡的駕駛體驗(yàn)。

在智能化領(lǐng)域，基于e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，極湃1實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)智能到主動(dòng)智能的進(jìn)化。e:N OS將Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 3.0純電動(dòng)車專用版本，以及基于越級(jí)的HMI系統(tǒng)打造的智能數(shù)字座艙融為一體，構(gòu)建全新的智控生態(tài)，帶來(lái)安心舒適的智能化體驗(yàn)。此外，e:NP1極湃1還搭載Honda首發(fā)的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，通過(guò)識(shí)別用戶表情，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)與駕駛員進(jìn)行有溫度的交互，進(jìn)一步豐富駕乘體驗(yàn)。

需要注意的是，絕大部分車企都將提升重點(diǎn)聚焦在電池技術(shù)層面，而忽視了空氣阻力帶來(lái)的影響。極湃1擁有源自F1賽事的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，通過(guò)優(yōu)化底盤氣流等方式進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)，既讓車輛保持了操控穩(wěn)定性，還讓電耗得到了降低（13.6kWh/100km）。

動(dòng)力方面，新車基于前置前驅(qū)的“e:NArchitecture F” 智能高效純電架構(gòu)打造，動(dòng)力部分，極湃1將搭載最大功率134kW與150kW兩種不同版本的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，CLTC續(xù)航里程分別為420公里和510公里。

e:N Design語(yǔ)言展現(xiàn)本田前瞻設(shè)計(jì)

值得一提的是，極湃1在設(shè)計(jì)方面同樣展現(xiàn)出Honda對(duì)于未來(lái)的向往以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。據(jù)了解，這款車的外觀設(shè)計(jì)由中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成，采用Honda全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言e:N Design，以此彰顯出本田前瞻的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

其中，廣汽本田e:NP1極湃1在外觀上，顛覆性的用上了密閉式格柵設(shè)計(jì)，配合黑色處理，增強(qiáng)車輛車頭的年輕感。另外兩側(cè)頭燈中間也采用了銀色飾條相連接，細(xì)節(jié)元素更加豐富。值得一提的是，中間“H”LOGO可被點(diǎn)亮，并擁有Heart beat心動(dòng)交互燈語(yǔ)。車身側(cè)面來(lái)看，得益于較高腰線，有助于提高視覺(jué)重心。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4388/1790/1560mm，軸距為2610mm屬于標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV。同時(shí)，后車門還采用了類似X-RV上的隱藏式門把手設(shè)計(jì)。

車尾方面，新車采用較為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，貫穿式LED尾燈在細(xì)節(jié)上采用了熏黑處理，下方“Honda”中置字母尾標(biāo)取代了品牌標(biāo)識(shí)，大大提升了車尾的視覺(jué)寬度。并且，傾角明顯的C柱線條，搭配尾部的貫穿式LED尾燈，也在強(qiáng)調(diào)了其動(dòng)感姿態(tài)的同時(shí)，又能進(jìn)一步迎合其未來(lái)感設(shè)計(jì)的理念。

內(nèi)飾方面，新車主要以簡(jiǎn)潔+科技的風(fēng)格為主，中控搭載了一塊15.2英寸的豎置中控屏，全新Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)融入包括多媒體、空調(diào)模塊、在線導(dǎo)航在內(nèi)的豐富車機(jī)功能，還支持AI語(yǔ)音助理、車家互聯(lián)、OTA升級(jí)。

寫在最后：

隨著電動(dòng)新時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，各大車企為消費(fèi)者提供全維度滿足用戶出行的解決方案，此次，廣汽本田融合Honda70年造車智慧及自身24年底蘊(yùn)，以電動(dòng)產(chǎn)品布局驅(qū)動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)型，以全領(lǐng)域全新解決方案加速電動(dòng)轉(zhuǎn)型，讓消費(fèi)者見(jiàn)識(shí)到了廣汽本田的全新成果——e:NP。而e:NP的首款新車極湃1則用驚艷的產(chǎn)品令人不得不期待，其能否在售價(jià)上再次給大家?guī)?lái)驚喜，讓我們共同期待吧。