奔馳S級車型任何時候有新動作，都是焦點，何況是可真正越野的電動巨無霸--全新EQS 純電SUV呢。

今年四月，全新EQS純電SUV全球首發(fā)，我們還只能搓手線上圍觀，當時就對EVA2純電平臺打造的首款SUV、全系車型零排放、全球風阻系數(shù)最低量產(chǎn)車型、3排7座，WLTP工況續(xù)航可達671公里、前后永磁同步雙電機，858 牛米峰值扭矩，4MATIC+專屬越野模式、最高10 度后輪主動轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵詞印象深刻。

上海奔馳EQ科技日，終于看到全新EQS SUV實車的時候，一個強烈感覺就是：已經(jīng)或者即將推出豪華純電SUV的品牌，接下來一個重要的工作就是與全新EQS純電SUV“對標”了。

一、設(shè)計面向電動未來的傳承與創(chuàng)新

第一眼看去，全新純電EQS SUV仍采用了令人印象深刻的“暗夜星陣”封閉式格柵，但基于純電續(xù)航和“大塊頭”車身對空氣動力學的要求，EQS SUV整體設(shè)計和細節(jié)創(chuàng)新無處不在。

前臉由日間行車燈帶和“暗夜星徽”封閉式格柵連接，大燈采用三個小三角型態(tài)的照明單元，格柵與大燈之間采用密封設(shè)計，傳遞出迥異于傳統(tǒng)車型的未來和科幻感。前引擎蓋則通過中間隆起設(shè)計增加力量感，也豐富了層次，使新車更年輕，更具辨識度。

車身側(cè)面，EQS SUV與內(nèi)燃機車型同樣有著明顯區(qū)別。車身線條從車頭經(jīng)由大幅傾斜的A柱和車頂，一弧到底至尾部后擾流板，兼顧優(yōu)雅線條的同時，極盡滿足車輛對空氣動力學的要求。基于同樣考量的設(shè)計還有后視鏡置于腰線之上，感應(yīng)式門把手、流線型A柱設(shè)計、前后輪擾流板，甚至包括屬于選裝的踏板和20英寸至21英寸超大輪轂，也進行了空氣動力學的全面優(yōu)化。

車身上邊梁采用統(tǒng)一的黑色，與SUV輪拱罩和迎賓踏板呼應(yīng)，壓低了整車的面積感，視覺上更為流暢。

全新EQS SUV尾部配備一個貫穿式3D螺旋尾燈。與燈帶相結(jié)合，與EQ家族式的時空之環(huán)設(shè)計呼應(yīng)。車身底部配備同樣經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化的擾流唇。

從整車到各個細節(jié)的設(shè)計和創(chuàng)新技術(shù)運用，讓EQS SUV以低至0.26起的風阻，成為目前全球風阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車型。

二、先鋒豪華與空間和多功能性完美融合

這是一款可容納7人的SUV，5125/1959/1718 毫米的車身尺寸成為碾壓級的存在。純電平臺正向研發(fā)的優(yōu)勢，使座艙空間布局游刃有余，第二排標配電動調(diào)節(jié)座椅可90度調(diào)節(jié)，前后可移動130毫米，第三排座椅可額外選裝兩個獨立座椅，即便5座滿載，后備箱空間仍足以收納四只高爾夫包。

跟EQS一樣，EQS SUV 同樣采用數(shù)字化座艙設(shè)計。MBUX 超聯(lián)屏仍然是內(nèi)飾設(shè)計的核心，1.41米長的曲面玻璃屏幕幾乎貫穿兩側(cè)A 柱，三塊屏幕貼合于同一塊玻璃蓋板之下，視覺上高度融合。觸摸屏下方分布了12個傳感器，手指觸碰屏幕，會在面板的相應(yīng)位置產(chǎn)生明顯的反饋。“零層級界面”設(shè)計讓人總能在第一時間找到所需應(yīng)用程序，獨立控制界面，既節(jié)能又確保主駕不受干擾。

座艙內(nèi)木質(zhì)飾件鑲嵌鋁制星徽圖案，精美而經(jīng)典；中央扶手臺由精致的接縫圖案、細膩的皮革表面與大面積實木組合而成，打造出寬敞的儲物空間，不經(jīng)意間透出滿滿的高級感。

從來都是行業(yè)引領(lǐng)的S級，在視聽觸覺的氛圍營造上總超乎想象。帶增強現(xiàn)實功能的AR-HUD平視顯示將實景、道路信息與操作三維立體呈現(xiàn)，并用動畫箭頭虛擬投射到主駕前風擋10 米處的實際環(huán)境中。杜比全景聲系統(tǒng)ò超越了傳統(tǒng)的左右聲道，創(chuàng)造出覆蓋360度的多維度音域體驗，與Burmesterò柏林之聲環(huán)繞立體音響系統(tǒng)配合使用，帶來劇院般的沉浸體驗。

HEPA 高效空氣過濾器容積達 9.82 立方分米，超過 99.75%的各種尺寸的顆粒物被隔絕在外。這么說吧，采用約 600 克活性炭來濾除異味，吸附面積約相當于 150 個足球場。

全新EQS SUV更有自己的專屬香氛--No.6 MOOD mimosa“含羞草”，一款既糅合了泥土氣息的感性，又致敬奔馳1906年第一款電動汽車“Mercédès Electrique”的設(shè)計，瞬間直擊S級擁躉的心。

有EQS珠玉在前，EQS SUV 配備8 核 CPU 和 24GB 內(nèi)存，內(nèi)含英偉達 Xavier AI 芯片，MBUX 智能人機交互系統(tǒng)具備強大的學習能力，不僅很快熟悉駕駛者的語音指令，還可根據(jù)駕駛者的用車習慣，主動進行座椅加熱、空調(diào)等功能的提示推送，這些人工智能輔助系統(tǒng)的功能進階，成為全新EQS SUV叫好叫座的亮點。

全新EQS SUV還是首個可通過OTA遠程在線升級，在諸多領(lǐng)域啟用全新功能的車型。這意味著客戶在購買出廠配置新車后，仍可根據(jù)個人喜好對功能進行個性化調(diào)整。從而進一步拓寬升級體驗。

三、強力電機+4MATIC+全系零排放，電動越野時代來襲

全新EQS 純電 SUV 全系車型實現(xiàn)零排放，許多配件廣泛應(yīng)用了再生鋼和可回收環(huán)保材料，距離奔馳“2039愿景”的實現(xiàn)更近一步。

全新EQS SUV搭載動力強勁的電機、4MATIC 全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，以及智能的“越野”駕駛模式，越野性能有著堪比燃油車型的從容。率先提供的三款車型綜合電能消耗為18.2 -24.3千瓦時/百公里。新車配備107.8kWh 電池組，WLTP工況下的續(xù)航里程可達671公里，數(shù)據(jù)顯示，快充 30 分鐘就可從10%充至 80%的電量。

單電機后驅(qū)的EQS 450+純電 SUV 版本動力系統(tǒng)最大功率有 265kw，扭矩 568 牛·米。而 EQS 580 4MATIC+純電 SUV 版本則能達到功率 400kw，扭矩 858 牛·米。

全新EQS純電SUV采用四連桿前懸掛+獨立多連桿后懸掛的懸掛系統(tǒng)，具有連續(xù)可調(diào)阻尼ADS+的AIRMATIC空氣懸掛。為了加大離地間隙，可將車身抬高25毫米。動態(tài)操控選擇除“節(jié)能”、“舒適”、“運動”和“個性化”模式以外，在EQ車型上新推出了“越野”駕駛模式，并可以選擇是否與ESPò配合使用。標配的后輪主動轉(zhuǎn)向功能角度可達4.5度，提高其在城市道路駕駛的操控和動態(tài)性能。當然，全新EQS 純電 SUV 的越野性能和操控，還留給我們進一步探索和體驗的空間。

@一同君：

作為行業(yè)的引領(lǐng)者，梅賽德斯-奔馳S級一直承載著探索頂級，帶動整個品牌或者行業(yè)向前發(fā)展的使命。任何一款S極車型的推出和量產(chǎn)，基本上可認定是技術(shù)全面成熟的標志。從這個角度來說，全新EQS 純電 SUV從首發(fā)到即將上市，探索其創(chuàng)新技術(shù)與設(shè)計配置背后的驅(qū)動理念，明確全面電動時代的發(fā)展方向，獲得更多更好的智能技術(shù)的廣泛運用，具備更大的意義。