提起國(guó)內(nèi)的自主品牌車企，長(zhǎng)安汽車絕對(duì)算能叫得上名字的一家。作為軍轉(zhuǎn)民企業(yè)的成功范例之一，長(zhǎng)安汽車近幾年在國(guó)內(nèi)車市銷量水漲船高。剛剛過去的2020年，長(zhǎng)安汽車（乘用車）累計(jì)年銷量達(dá)到了97.8萬輛，同比增長(zhǎng)20.6%，可以說當(dāng)下的長(zhǎng)安汽車正是“春風(fēng)得意馬蹄疾”的時(shí)候。?

不過長(zhǎng)安汽車光鮮的銷量數(shù)據(jù)背后，是居高不下的投訴量。長(zhǎng)安汽車的熱銷車型CS75plus早已是車質(zhì)網(wǎng)投訴榜單上的常客，被投訴的主要內(nèi)容有“影音系統(tǒng)故障、車載互聯(lián)故障、門窗異響、車身生銹、變速器頓挫”等，其中，僅2020款就收獲了多達(dá)5855個(gè)投訴。
有廣東廣州的車主投訴稱，自己2020年7月購(gòu)買的長(zhǎng)安CS75plus，僅僅行駛了4000多公里，就出現(xiàn)了變速器頓挫、車機(jī)卡頓、車門異響、油耗異常等問題。車主甚至在投訴內(nèi)容中寫道“長(zhǎng)安這個(gè)品牌真的用一次就怕了”，“看到這個(gè)車就討厭”，可見這位車主對(duì)長(zhǎng)安汽車有多么失望。?

除了變速器頓挫問題，車身生銹也是長(zhǎng)安汽車?yán)仙Ｕ劦脑掝}了。浙江紹興的長(zhǎng)安CS75車主投訴稱，自己2017年10月份購(gòu)買了一臺(tái)長(zhǎng)安CS75，“不到一年已經(jīng)更換3次導(dǎo)航顯示屏”。更為嚴(yán)重的是，這位車主僅僅購(gòu)買三年的長(zhǎng)安CS75，車身已經(jīng)出現(xiàn)了多處生銹，漆面多處開裂。
車身生銹問題在長(zhǎng)安汽車的經(jīng)濟(jì)型轎車逸動(dòng)上尤為突出。從2012年上市至今，長(zhǎng)安逸動(dòng)已經(jīng)更新到第三代車型，歷經(jīng)近十年的迭代，長(zhǎng)安逸動(dòng)還是擺脫不了車身生銹的問題。根據(jù)車主的反饋，逸動(dòng)生銹的部位多為加油口周邊、輪眉、機(jī)蓋內(nèi)孔邊緣、后備箱排水槽、車門卷邊、車門合頁等處。

業(yè)內(nèi)人士表示，“一般車輛都是五年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)生銹，十年不會(huì)銹穿，但具體到各個(gè)品牌還是有一定的差異，這與車身材料、油漆、密封、工藝管控等都有關(guān)系”。而長(zhǎng)安汽車多款車型車齡三年內(nèi)就出現(xiàn)了明顯的生銹現(xiàn)象，只能說明長(zhǎng)安汽車的防銹工藝在行業(yè)中比較落后。
如果生銹的只是車門這樣的外觀件，頂多影響車輛的美觀，但如果生銹的是剎車、轉(zhuǎn)向柱、發(fā)動(dòng)機(jī)等結(jié)構(gòu)性部件呢？根據(jù)相關(guān)研究，車輛部件生銹程度達(dá)到1%時(shí)，其強(qiáng)度就隨之下降5%~10%，也就是說，零部件生銹會(huì)對(duì)行車安全帶來隱患。?

對(duì)于車身生銹問題，大量的長(zhǎng)安汽車車主要求車企進(jìn)行召回，但長(zhǎng)安汽車對(duì)此充耳不聞。一位長(zhǎng)安逸動(dòng)車主控訴稱，自己買車兩年后發(fā)現(xiàn)車身后輪眉位置出現(xiàn)銹點(diǎn)，用砂紙打磨銹點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)內(nèi)部鋼板已經(jīng)完全腐蝕銹穿，聯(lián)系4S店售后，給出的處理方案竟然是切割后重新焊接后部車身。
對(duì)于這種切割后重新焊接的解決方案，大部分長(zhǎng)安汽車車主都表示無法接受，好好的車切割之后秒變“大事故車”。汽車作為交通工具，安全性是第一位的，切割后的汽車由于整體性被破壞，切割處的強(qiáng)度將大大降低。如果遇到碰撞，切割后的部位極易發(fā)生變形，導(dǎo)致車身變形加重，進(jìn)一步危害乘員生命安全。

從1983年成立至今，長(zhǎng)安汽車一步步走來實(shí)屬不易。但在車市站穩(wěn)腳跟的長(zhǎng)安汽車似乎有些飄了，變速器頓挫、車身生銹、各種異響、能用手掰彎的防撞鋼梁……車主的投訴紛至沓來，長(zhǎng)安汽車卻熟視無睹。要知道水能載舟亦能覆舟，長(zhǎng)安汽車對(duì)車主如果繼續(xù)保持傲慢的態(tài)度，恐怕光鮮的銷量數(shù)據(jù)將成為歷史。