5月12日下午，13人進入云南漾濞蒼山后失聯(lián)。記者了解到，一行人中有“老兵回家”公益項目發(fā)起人孫春龍，13人進入云南漾濞蒼山是為了尋找80年前墜毀的“駝峰線60號”飛機。

一行人不惜冒險進入深山中尋找的“駝峰線60號飛機”，究竟是何來歷？著名滇緬抗戰(zhàn)史專家戈叔亞就此接受了極目新聞記者的采訪。

圖源：云南省森林消防總隊

二戰(zhàn)時的運輸機

5月12日下午，13人進入云南漾濞蒼山并失聯(lián)。14日，極目新聞記者從多處信源了解到，13人進入云南漾濞蒼山是為了尋找80年前墜毀的“駝峰線60號”飛機。

“駝峰線60號”飛機究竟是何來歷？為何這一行人不惜冒險進入深山？

戈叔亞告訴極目新聞記者，“駝峰線60號”飛機是二戰(zhàn)時期執(zhí)飛“駝峰航線”的運輸機。駝峰航線是二戰(zhàn)時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始于1942年，終于二戰(zhàn)結(jié)束，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻。

“在1938年，云南修建了一條通往緬甸的公路——滇緬公路，用于接收援華物資。但1941年底，日本切斷了滇緬公路，使大量的援華物資無法運進入中國。”戈叔亞表示，在這種背景下，中美兩國開辟了駝峰航線。

戈叔亞介紹，駝峰航線的運輸單位由美軍一個陸軍總隊和中國航空公司組成。彼時的中國航空公司，是跟美國泛美航空公司合資經(jīng)營的一家公司，飛行員一般都是美國人，報務(wù)員和副駕駛則是中國人。本次孫春龍一行人尋找的“駝峰線60號”飛機與其他的不同，飛機主駕駛是美國人，副駕駛也是美國人。據(jù)資料顯示，飛機在1943年墜毀。

孫春龍曾在文章中提到，他們尋找的60號飛機，是中國航空公司在駝峰航線墜毀的第一架飛機。

“整個駝峰航線，一共有607架飛機墜毀，其中有46架是中國航空公司的，500多架是美國的?！备晔鍋喐嬖V極目新聞記者，在滇緬公路斷了以后，中國在陸地上的陸運進口路線幾乎全部中斷，“你就是要進口一顆螺絲釘，進口一顆子彈，進口一滴汽油，都要通過駝峰航線?！?/p>

圖源：云南省森林消防總隊

曾邀請專家被拒

戈叔亞表示，孫春龍一行進入蒼山前，曾聯(lián)系過他，但被他拒絕。

“當時他聯(lián)系我，我說我已經(jīng)70歲了，就不上山了?！备晔鍋喐嬖V極目新聞記者，孫春龍持有駝峰線60號美國飛行員家屬的委托書，希望他們可以幫忙尋找。

圖源：云南省森林消防總隊

戈叔亞還表示，幾年前，曾有一名美國探險家到過“駝峰線60號”墜機地，返回美國后，該探險家將相關(guān)消息告知了家屬。孫春龍也在文章中寫到，自己曾多次收到飛行員家屬的信，希望他們幫忙尋找表哥的遺骸。

但因各種因素影響，遲遲未能出發(fā)。最終，孫春龍一行人找尋了當?shù)叵驅(qū)А⑺{天救援隊員后才成行。

圖源：云南省森林消防總隊

5月14日，云南藍天救援隊一名工作人員告訴極目新聞記者，4月25日孫春龍曾聯(lián)系云南藍天救援隊，請求該隊提供2至3名有登山技術(shù)和良好野外生存能力的隊員配合。但按最新的調(diào)查來看，失聯(lián)的2名大理藍天救援隊隊員沒有按照規(guī)定向隊里報備執(zhí)行任務(wù)，隊里也未派遣他們參加任務(wù)。

“這是二戰(zhàn)期間，幫助我們運輸物資犧牲的美國飛行員?！备晔鍋喐嬖V極目新聞記者，從出發(fā)點上來說，孫春龍一行人受死者家屬委托，尋找飛行員遺骸是值得肯定的。但孫春龍一行沒有跟當?shù)赜嘘P(guān)部門進行報備，是違規(guī)行為。