編輯｜燁茵

商務(wù)｜漫誼

設(shè)計(jì)｜有瀅

新能源汽車(chē)紛紛瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)，有戲嗎？

最近，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌動(dòng)作頻頻。不過(guò)，上來(lái)就是瞄準(zhǔn)百萬(wàn)豪車(chē)還是讓人有點(diǎn)暈。

• 比亞迪公布高端汽車(chē)品牌

11月8日，比亞迪正式公布旗下高端汽車(chē)品牌，并定名為“仰望”。該高端品牌定價(jià)將在80-150萬(wàn)元之間。官方表示，“仰望”將以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品，構(gòu)建高端品牌，匯集比亞迪最前沿的技術(shù)成果、最完備的產(chǎn)業(yè)布局、最創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，將新能源汽車(chē)的安全和性能表現(xiàn)都提升到新的高度?！把鐾碑a(chǎn)品牌產(chǎn)品將于2023年一季度正式發(fā)布。（來(lái)源：仰望汽車(chē)微博）

• 埃安推出高端品牌“昊鉑”

近日，埃安品牌之夜暨中國(guó)第一超跑發(fā)布會(huì)在廣州小蠻腰開(kāi)啟。當(dāng)晚，埃安推出全新高端品牌Hyper昊鉑，并發(fā)布Hyper旗下的首款車(chē)型——中國(guó)第一超跑Hyper SSR。（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

據(jù)說(shuō)，Hyper SSR推出后，緊隨而來(lái)的是大量相關(guān)媒體報(bào)道，有不少質(zhì)疑的聲音，“Hyper SSR號(hào)稱(chēng)中國(guó)第一超跑，埃安‘飄’了嗎？”“埃安打造百萬(wàn)級(jí)中國(guó)第一超跑，量產(chǎn)或許只是幌子”……

這樣踩國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的雄心，似乎有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。咱們的媒體就不能給國(guó)產(chǎn)汽車(chē)點(diǎn)信心？就不能好好說(shuō)話為他們加油？

加油顯然沒(méi)問(wèn)題，信心是要自己給的。可能見(jiàn)多了忽悠吹牛然后不負(fù)責(zé)的品牌，突然見(jiàn)了個(gè)說(shuō)真話的也當(dāng)假話。這是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的無(wú)奈，也是其必須經(jīng)歷的“劫”。

畢竟幾十萬(wàn)的還沒(méi)著落，就直接上過(guò)百萬(wàn)的豪車(chē)，這跨度還是有點(diǎn)大了。

像華為問(wèn)界，就是一步一個(gè)腳印，一步步邁向高端。

它一出世也面臨很多質(zhì)疑?？少F的是它堅(jiān)持了下來(lái)并打破了懷疑，然后一步一個(gè)腳印，直到讓人相信為止。

• 華為：三年內(nèi)將問(wèn)界做成全球高端品牌

近日，華為智選車(chē)戰(zhàn)略總監(jiān)王連軍發(fā)表主題演講稱(chēng)，過(guò)去的汽車(chē)行業(yè)積累了精益制造與供應(yīng)鏈體系能力，但未來(lái)是軟件定義汽車(chē)，智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的終局。據(jù)王連軍透露，華為內(nèi)部的共識(shí)是：選擇復(fù)雜的硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)去做。預(yù)計(jì)到今年底，華為將有超過(guò) 1000 家 AITO 體驗(yàn)店和用戶(hù)中心，目標(biāo)是三年之內(nèi)將 AITO 問(wèn)界打造成全球高端智能電動(dòng)品牌。（來(lái)源：ZAKER新聞）

國(guó)產(chǎn)自主汽車(chē)品牌似乎都在新能源賽道上“卷”起來(lái)了，紛紛開(kāi)展品牌高端化運(yùn)動(dòng)。其實(shí)，這個(gè)“卷”真是一件好事。

“高端品牌的打造，意味著更強(qiáng)的發(fā)展機(jī)會(huì)和品牌提升?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)稱(chēng)，打造高端品牌也是未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

高端品牌實(shí)驗(yàn)室主任段傳敏也認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)自主品牌的高端化運(yùn)動(dòng)是勢(shì)所必然的：一方面有市場(chǎng)，中國(guó)的高凈值人群在逐年增長(zhǎng)，他們對(duì)于高端的汽車(chē)品牌的市場(chǎng)需求是客觀存在的；另一方面有實(shí)力，中國(guó)已經(jīng)成為一個(gè)汽車(chē)制造大國(guó)和汽車(chē)出口大國(guó)。

比亞迪沖擊高端能否成功？媒體這樣看……

此前，關(guān)于比亞迪要推出百萬(wàn)級(jí)別的高端品牌汽車(chē)的傳聞一直在業(yè)界流傳，而前幾天，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福親自官宣，將于2023年推出全新專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌。除此之外，比亞迪還成功解鎖國(guó)內(nèi)首個(gè)300萬(wàn)輛新能源車(chē)的中國(guó)品牌，展現(xiàn)了其在新能源賽道上實(shí)力。

• 比亞迪300萬(wàn)臺(tái)成就達(dá)成

11月16日，比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線發(fā)布在比亞迪全球總部舉行，成為首個(gè)達(dá)成這一里程碑的中國(guó)汽車(chē)品牌?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，王傳福總裁向中國(guó)女足主力隊(duì)員、亞洲足球小姐王霜女士交付了比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。據(jù)悉，從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛，比亞迪用了1年，而從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛，比亞迪只用了半年時(shí)間。（來(lái)源：比亞迪汽車(chē)微博）

消息一出，便引來(lái)各方的討論。業(yè)界有肯定，也有質(zhì)疑，那么比亞迪向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，究竟能不能成？比亞迪有沒(méi)有高端品牌的基因？

• 多點(diǎn)評(píng)論：對(duì)比亞迪的高端化戰(zhàn)略保持審慎的態(tài)度

比亞迪缺乏高端品牌的運(yùn)營(yíng)基因，核心問(wèn)題是缺乏技術(shù)沉淀。由于在過(guò)去一直都專(zhuān)注于低端乘用車(chē)市場(chǎng)，導(dǎo)致比亞迪的品牌形象一直都跟廉價(jià)、入門(mén)、性?xún)r(jià)比這樣的字眼深深綁定。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于比亞迪的品牌印象更多停留在一個(gè)擅長(zhǎng)做入門(mén)級(jí)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)自主汽車(chē)品牌上。這種根深蒂固的形象嚴(yán)重制約了品牌的后續(xù)發(fā)展和市場(chǎng)的開(kāi)拓。

作者認(rèn)為，汽車(chē)品牌的高端化之路并不輕松。它需要品牌的精細(xì)運(yùn)營(yíng)，口碑的長(zhǎng)期建立，更需要技術(shù)的積累和沉淀。而比亞迪缺乏技術(shù)沉淀，這是核心問(wèn)題。在代表未來(lái)智能汽車(chē)新發(fā)展方向的智能座艙、智能駕駛方面，比亞迪跟當(dāng)前的國(guó)內(nèi)幾家造車(chē)新勢(shì)力以及特斯拉這樣的海外巨頭都有相當(dāng)大的差距。

有網(wǎng)友這樣說(shuō)……

• 【網(wǎng)友評(píng)論】

高端是一種深入骨髓的文化理念的外在表現(xiàn)，例如書(shū)香門(mén)第的子女他/她的行為言語(yǔ)舉手投足間不經(jīng)意流露出的氣質(zhì)即便是一些文憑學(xué)歷、收入財(cái)力都更高的人也學(xué)不來(lái)的。對(duì)人而言氣質(zhì)與文憑財(cái)力關(guān)系不大，于車(chē)而言高端與技術(shù)配置關(guān)系不大，文化底蘊(yùn)思想觀念才是根本。（來(lái)源：今日頭條）

在質(zhì)疑聲之外，也有支持比亞迪的聲音。有媒體認(rèn)為，比亞迪為什么要推出這個(gè)高端品牌？因?yàn)闀r(shí)候到了。

• 每日經(jīng)濟(jì)新聞：高端品牌“仰望”的三重使命

每經(jīng)網(wǎng)發(fā)表評(píng)論《“史上最貴”比亞迪要來(lái)了：高端品牌“仰望”有三重使命》，記者指出，“仰望”身上肩負(fù)三重使命：一、企業(yè)品牌戰(zhàn)略需要，比亞迪擁有完整的產(chǎn)業(yè)布局、前沿的技術(shù)成果，但是在高端品牌上卻還有缺位，品牌價(jià)值也一直沒(méi)有得到充分體現(xiàn)，“仰望”推出意味著完成了比亞迪品牌矩陣的最后一塊版圖，與王朝、海洋和合資品牌騰勢(shì)一起形成了完整的品牌體系；二、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加速崛起，出口量也在加速增長(zhǎng)，但是在高端市場(chǎng)上還缺乏能夠有力競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)產(chǎn)品牌，這個(gè)時(shí)候也需要中國(guó)車(chē)企站出來(lái)，仰望的品牌文案中致力于成為“中國(guó)高端汽車(chē)品牌的代表和標(biāo)桿”，流露的正是這種勇氣和底氣；三、新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的需要，明年初正式發(fā)布時(shí)，同步亮相的首款車(chē)型是硬派越野，顯示了比亞迪的意圖，就是要將新能源車(chē)覆蓋到硬派越野的品類(lèi)上去搶占賽道的領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。（來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

• 段傳敏：高端品牌不是一日之功

近日，高端品牌實(shí)驗(yàn)室主任段傳敏發(fā)表了評(píng)論，他認(rèn)為這場(chǎng)中國(guó)“豪車(chē)運(yùn)動(dòng)”是“賽道正確，勇氣可嘉”，但同時(shí)，他也尖銳地指出這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)“炒作居多，急于求成”。首先，他認(rèn)為中國(guó)的汽車(chē)自主品牌進(jìn)階的速度過(guò)快，從二、三十萬(wàn)突然升級(jí)到百萬(wàn)元以上，更多的可能是一種概念性、長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略性的思考，正常來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是一個(gè)逐步更替，不斷升級(jí)換代的進(jìn)程；其次，雖然說(shuō)我們前期有像蔚來(lái)和理想這樣的造車(chē)新勢(shì)力，但是這些品牌更多的是一種前期的試驗(yàn)概念用車(chē)，通過(guò)向下俯沖的規(guī)模效應(yīng)來(lái)去實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展。

段傳敏認(rèn)為，高端品牌的升級(jí)之戰(zhàn)，不是簡(jiǎn)單的制造和性?xún)r(jià)比的營(yíng)銷(xiāo)，它是綜合了技術(shù)能力、運(yùn)營(yíng)能力以及品牌能力等諸多項(xiàng)能力的綜合性工程。高端品牌的塑造不單單是技術(shù)實(shí)力、品質(zhì)能力的積累，更重要的是文化和價(jià)值觀的積累；高端品牌不是一日之功，不僅是技術(shù)材料的堆疊，更重要的是消費(fèi)者心智的開(kāi)發(fā)與占領(lǐng)。（來(lái)源：來(lái)一段）

無(wú)論如何，這場(chǎng)中國(guó)自主汽車(chē)品牌的高端化運(yùn)動(dòng)是值得肯定與關(guān)注的，我們也期待能見(jiàn)到真章，祝愿他們能結(jié)出豐碩成果！