這車吧 ，0.9噸，2排座，28kwh電池容量144v192AH，控制器最高輸出258A，永磁電機(jī)38kw峰值50kw，官續(xù)航255km。外觀還成吧老頭樂的外形 ，爬過2次山，挺陡，上山五菱不得超過3檔，我這登頂后電池溫度很正常，電機(jī)溫度不正常93℃了，僅靠自然冷卻。

目前市區(qū)續(xù)航我做到了較為接近官方續(xù)航，上下班經(jīng)過機(jī)場高速限速 90km/h，基本上就是跑80-90，也有緩慢路段，高速占總上下班路段70%以上，跑市區(qū)開得激烈的話200不到，冬天少很多跑個(gè)130幾公里就充電了，當(dāng)然了電量不會用完，買車是2018的12月份，當(dāng)初沒有記錄冬季續(xù)航，我還沒有把電量消耗至0%過，最少一次是19%剩余，當(dāng)時(shí)已經(jīng)開了170幾公里，那時(shí)候開車習(xí)慣沒有現(xiàn)在好，起步可以猛 但不要一直地板電加速到極速，這樣確實(shí)很費(fèi)電，今年春季的續(xù)航每少1%電量能跑2公里，算下來也就200公里，做到慢起步，5kw起步可以了，關(guān)鍵是行車途中保持輸出穩(wěn)定不變，找一個(gè)沒什么車的路，當(dāng)輸出電流比如10A時(shí) 穩(wěn)定住，看看車最高速度能保持怎樣，我的15A輸出保持30㎞/h 電壓電流得出2.4kw。然后慢慢加功率，60㎞/h又是需要最小功率得保持在多大kw。每輛車實(shí)際操作會有一定區(qū)別，要做到人控勻速運(yùn)動 ??，可能我理科男不覺得這樣麻煩或者閑得蛋疼，每公里8分的電費(fèi)，相比油車便宜，齒輪油比較坑 1w公里一換，實(shí)際上不用看手冊那樣，別家都是2年4w公里，眾泰新能源1w公里一換，時(shí)間沒寫，只要里程到就得換，想問句眾泰是不是車賣得不多想多賣油了。喇叭壞過一個(gè)，新車雨刮器異響 刮玻璃刺耳，換了無骨雨刷，換擋不能太快，有時(shí)候識別不出來，即使顯示檔位 但控制器不工作，d檔是真的肉，起步肉得狠，s檔好點(diǎn)，冬季建議還是d檔 ，打滑就s檔 ，我這個(gè)d檔打滑就不干事，s檔一直打滑都能轉(zhuǎn)，馬路灑水也不能超過40%輸出，不然一定打滑。只是為了遮風(fēng)避雨，市區(qū)代步，這個(gè)老頭樂還不錯(cuò)，就是小毛病會慢慢來，現(xiàn)在5-7天充電一次，每次剩余30-36%就充電。先分享這么多吧，去記題目了，科一考試還有900多題沒看，升駕b2。