據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，10月，國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)184.2萬輛，同比增長了7.5%，環(huán)比下滑4.2%，這是自2013年以來首次出現(xiàn)銀十低于金九的情況。其中，SUV銷量為84.1萬輛，同比增長7.0%，環(huán)比下降1.8%。那么，在10月SUV銷量排行榜單中，誰才是真正的“王者”呢？下面一起來看看吧。

比亞迪宋系列

10月，宋的表現(xiàn)持續(xù)神勇，以56138輛的成績排名第一。宋之所以能夠爆紅，與其新能源車型的暢銷有著密不可分的關(guān)系。其中宋PLUS DM-i車型最具代表性，外觀上，符合大多數(shù)人的審美，搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)匹配EHS電混系統(tǒng)，能輸出173kW的綜合功率，110km版本百公里加速僅需7.9s，續(xù)航最高可達(dá)1200km。

此外，配置也是一大亮點(diǎn)，全系標(biāo)配12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、12.3英寸液晶顯示屏、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、360°高清全息透明影像、前排及前風(fēng)擋雙層隔音隔熱玻璃、前后排6安全氣囊、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、VTOL 220V電源輸出等，再加上15.28萬元起的親民售價(jià)，獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

長城哈弗H6

10月，哈弗H6銷量為26580輛，雖然與比亞迪宋PLUS只相差一個(gè)名次，但是銷量之間卻還是有一定的差距，幾乎快拉大到了一倍，曾經(jīng)的神車早已神光不在?。目前哈弗H6是二代+三代同步銷售，主打性價(jià)比的第二代哈弗H6成為很多家庭的選擇，去年3月份又推出了國潮版車型，進(jìn)一步提升了其性價(jià)比。而消費(fèi)升級(jí)后正好讓綜合產(chǎn)品力更強(qiáng)的第三代哈弗H6有了市場(chǎng)。

從銷量排行榜上來看，新能源車型顯得更受消費(fèi)者歡迎，之前哈弗H6家族只有傳統(tǒng)燃油動(dòng)力系統(tǒng)，但目前哈弗H6家族除了有首次搭載檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)的哈弗H6S之外，第三代哈弗H6 DHT混動(dòng)版車型的到來，進(jìn)一步拓展自己的產(chǎn)品線。雖然哈弗正式加入了與新能源車型的爭奪戰(zhàn)，但毫無疑問哈弗在新賽道上相較于比亞迪等競(jìng)品來說有些太遲了，戰(zhàn)略決策的失誤喪失的不僅僅是短期銷量，或許在更長的時(shí)間周期內(nèi)都將成為制約哈弗品牌的一大桎梏

比亞迪元PLUS

元PLUS是比亞迪e平臺(tái)3.0打造的首款A(yù)級(jí)SUV，于今年2月中旬上市，自上市之后銷量便持續(xù)走高，10月銷量達(dá)到了20418輛，排名第三位。元PLUS能取得如此亮眼的成績，除了超過500公里的續(xù)航，讓其成為10萬級(jí)家用新能源SUV最重要的購車選項(xiàng)之一外，還針對(duì)年輕人打造出非常運(yùn)動(dòng)的外觀和個(gè)性化的內(nèi)飾，相比市面上總是采用套娃的設(shè)計(jì)來說，充滿了新鮮感。

同時(shí)，在空間上也有非常大的優(yōu)勢(shì)，其軸距達(dá)到了2720mm，前后排都有相當(dāng)寬敞的空間。配置方面也非常豐富，有DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、雙層雙模全景防夾天窗、一鍵自動(dòng)泊車、全息透明影像系統(tǒng)等。關(guān)鍵是才13.78萬元起售，整體性價(jià)比幾乎無敵了。

比亞迪唐

作為比亞迪王朝系列的旗艦SUV，唐在10月的表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼，銷量為16989輛。銷量實(shí)現(xiàn)歷史性飛躍背后，唐家族依靠的是高產(chǎn)品價(jià)值呈現(xiàn)。其中，唐EV憑借刀片電池等硬核技術(shù)加持，推動(dòng)純電更好更快發(fā)展，而DM-i超級(jí)混動(dòng)與DM-p王者混動(dòng)攜手賦能唐DM系列，降維顛覆傳統(tǒng)燃油車。

同時(shí)，唐家族更以新中式美學(xué)獨(dú)創(chuàng)藝術(shù)品級(jí)精彩設(shè)計(jì)、DiLink 4.0( 5G )智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等高階產(chǎn)品力加持，打造出豪華、性能、智能、安全四大旗艦價(jià)值，在同級(jí)車型中有相當(dāng)不錯(cuò)的競(jìng)爭力。比如今年唐家族陸續(xù)推出的2022款唐EV、唐DM-p、唐DM-i，分別坐擁730km超長純電續(xù)航、5.5L/100km虧電油耗、4.3s零百加速等硬核表現(xiàn)，打造出同級(jí)絕無僅有的強(qiáng)悍性能與效能實(shí)力。

東風(fēng)本田CR-V

本田CR-V是10月前五名中唯一一個(gè)合資品牌車型，銷量為16434輛。CR-V是城市SUV的開創(chuàng)者，擁有極高的知名度和保有量，一直是這一細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。相比同級(jí)車型，CR-V最讓人滿意的是油耗特別低、使用成本不高，而且外觀非常經(jīng)典、耐看，內(nèi)飾主打居家，很顯檔次感。

不僅如此，本田“空間魔術(shù)師”的名號(hào)相信大家都聽過，CR-V的后排非常寬敞。配置不算優(yōu)勢(shì)，不過在同級(jí)合資車陣營并不弱，該有的配置都有，預(yù)算寬裕者可選高配車型。CR-V的動(dòng)力是亮點(diǎn)，“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)有著小排量大馬力的特點(diǎn)，底盤調(diào)校得偏柔軟、舒適，適合城市代步。

車叔總結(jié)

從10月前五名的SUV車型可以看到，自主品牌的整體表現(xiàn)優(yōu)于合資品牌，同時(shí)燃油車承壓，新能源汽車仍舊保持高速增長，各品牌之間的差距正逐漸拉大。距離2023年只剩下不足兩個(gè)月的時(shí)間，相信各大品牌都在全力進(jìn)入沖刺，開展新一輪爭奪戰(zhàn)，在接下來的中國車市也會(huì)變得看點(diǎn)十足，誰能笑到最后，讓我們拭目以待吧。