相比上汽大眾、上汽通用和廣汽本田4月銷量“攔腰斬”，廣汽豐田上個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。盡管受到疫情以及汽車零部件供應(yīng)跟不上等不利因素的影響和制約，車企在銷量方面出現(xiàn)某種程度上的下滑，可以說是都在意料之中，但讓人沒有想到的是上汽大眾、上汽通用和廣汽本田與廣汽豐田之間的差距卻很大。

從公開的銷售數(shù)據(jù)可以看出，廣汽本田4月銷量不足廣汽豐田的50%，其實(shí)，上汽大眾和上汽通用上個(gè)月的銷量，同樣沒有廣汽豐田的50%。4月份，上汽大眾月銷30008臺(tái)，同比下滑72.29%；上汽通用月銷23829臺(tái)，同比下滑70.44%；廣汽豐田月銷68528臺(tái)。在多種不利因素的影響下，為何廣汽豐田受到的影響不大呢？

根據(jù)廣汽豐田的銷量快報(bào)顯示，今年1-4月廣汽豐田累計(jì)銷量315534臺(tái)，雖然沒有公布4月份的具體銷量，但結(jié)合著今年第一季度247006臺(tái)的累計(jì)銷量，可以得出廣汽豐田4月銷量為68528臺(tái)，遠(yuǎn)高于上汽大眾、廣汽本田和上汽通用的4月銷量，在疫情等不利因素影響的汽車市場(chǎng)中，廣汽豐田的市場(chǎng)表現(xiàn)還是較為搶眼的。

具體到單車型的銷量，4月份，賽那月銷4642臺(tái)，1-4月累計(jì)銷量為20380臺(tái)；漢蘭達(dá)月銷5659臺(tái)，1-4月累計(jì)銷量為31077臺(tái)；凱美瑞月銷16452臺(tái)，1-4月累計(jì)銷量為85356臺(tái)；威蘭達(dá)月銷10650臺(tái)，1-4月累計(jì)銷量為48578臺(tái)。鋒蘭達(dá)、凌尚等沒有公布銷量，估計(jì)市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該是不會(huì)太好。

作為廣汽豐田旗下的銷量主力車型之一，市場(chǎng)定位是中級(jí)轎車的凱美瑞，4月份的銷量達(dá)到了16452臺(tái)，今年1-4月累計(jì)銷量達(dá)到了85356臺(tái)，這樣的銷量穩(wěn)居中級(jí)轎車銷量榜冠軍，應(yīng)該是十拿九穩(wěn)的事情了。畢竟，無論是雅閣、邁騰、亞洲龍還是天籟和君威等競(jìng)品，距離8萬臺(tái)的銷量還有一定的差距存在。

MPV領(lǐng)域廣汽豐田賽那的市場(chǎng)表現(xiàn)也是一路看漲，市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)超過奧德賽、艾力紳和庫(kù)斯途的豐田賽那，4月銷量為4642臺(tái)，今年前四個(gè)月累計(jì)銷量超過了2萬臺(tái)，大有與別克GL8一較高下的苗頭和勢(shì)頭，盡管豐田賽那的市場(chǎng)表現(xiàn)還與別克GL8存在著差距，但其步步緊逼的沖擊力度真的是很強(qiáng)悍。

相比燃油車強(qiáng)有力的市場(chǎng)表現(xiàn)，廣汽豐田旗下新能源汽車還沒有達(dá)到及格線，今年1-4月混動(dòng)世家累計(jì)銷量為68285臺(tái)，占比21.6%，與比亞迪和特斯拉有著不小的差距存在，新能源方面廣汽豐田還需要倍加努力，畢竟，南北大眾、東風(fēng)本田、吉利汽車和長(zhǎng)城汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也看到了新能源汽車市場(chǎng)的紅利。

寫在最后：由于多種不利因素的存在和影響，2022年汽車行業(yè)有可能會(huì)進(jìn)行大洗牌，畢竟，在市場(chǎng)和消費(fèi)環(huán)境的變化中，消費(fèi)群體的購(gòu)車?yán)砟钫诎l(fā)生變化，再加上廣汽豐田旗下的漢蘭達(dá)、凱美瑞、雷凌等車型又陷入了大量召回，或多或少也會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車心理。

雖然說廣汽豐田的市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但是，切不可陷入到“蘿卜快了不洗泥”，畢竟，產(chǎn)品車型的品質(zhì)是車企賴以生存的根基，國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，正在讓合資品牌的優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)點(diǎn)的失去，所以說，廣汽豐田也不要抱有傲嬌的心態(tài)，不要為了銷量而忽略了質(zhì)量，你說呢？

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