6月15日，蔚來ET5 Touring宣布正式上市，兩款車型價格為29.8-35.6萬元，如果采用BasS方案購買，則起售價為22.8萬元。旅行版的價格竟然沒有一點上調(diào)，這對于瓦罐愛好者無疑是個好消息。而在上市之前車前炮去深圳蔚來中心實拍了這輛車，恰好帶大家看看蔚來ET5 Touring到底產(chǎn)品力怎么樣？

蔚來的產(chǎn)品譜系已經(jīng)非常豐富了。有ES6、ES8、ET5和ET7，正常需要購買的30-60萬元左右的SUV跟轎車在蔚來的產(chǎn)品譜系里都可以買到。

那么蔚來缺什么呢？顯然缺一些相對來講比較個性的產(chǎn)品，可能有人會說那款高高在上沒幾個人能夠買到的蔚來EP9，這樣的個性對普通消費者毫無意義。但蔚來ET5 Touring的推出就顯得有意義很多了。

旅行車在中國汽車市場相對來講是一種非常少見的品類，此前也有很多海外品牌引入旅行車，但基本很少能夠全身而退，然而蔚來ET5旅行車有自己的打算，而且這輛車定位的不僅僅是國內(nèi)市場，新車的發(fā)布就在歐洲，作為一輛全球車，中國市場只是其中一環(huán)。

造型設(shè)計沿用ET5風(fēng)格

現(xiàn)在新勢力造車真的是深諳套娃之道。ET5跟ET7長得很像，ET5 Touring旅行版跟普通的ET5在造型上面其實真的是看不出來差別。

無論車燈的設(shè)計還是車頭的風(fēng)格基本上都是一致的。甚至連長寬高軸距這些參數(shù)都跟ET5轎車保持一致。

所有的區(qū)別都體現(xiàn)在車身側(cè)面。ET5 Touring旅行版整個車尾明顯比轎車版的設(shè)計收的更晚一點，但是又不是SUV那種臃腫的感覺，這臺車在SUV跟轎車之間找到一個折中，這也是旅行版的核心價值。

新車整個側(cè)面看上去線條流暢，有轎車的顏值和流暢感。但相比于轎車又更加能裝了。

尾部之外，其他一些比較好的元素基本都得以保留。比如ET5 Touring旅行版依然采用了無邊框車門設(shè)計，車窗玻璃做了加厚處理，對靜音的要求依然相當(dāng)高。

尾箱設(shè)計大有乾坤

既然跟ET5轎車的所有差別都集中在尾部，那么它的尾箱就成為了蔚來產(chǎn)品設(shè)計的核心突破關(guān)鍵，設(shè)計上這輛車的尾箱真的大有乾坤。

打開尾箱最大的觀感就是相比于轎車開口明顯更大了，能夠存放的東西也變得更多了。

ET5旅行版的使用也更方便了，因為尾箱地臺是一個完全平整的平面，放箱子等重物是可以拖下來的。而轎車版尾部有一個擋板，顯然無法這么方便的拿取物品。

另外ET5 Touring旅行版還有一些旅行需要的特殊元素。比如說它尾箱有兩個非常亮的照明燈，而這個燈是可以直接拿下來作為一個戶外照明工具。

尾箱在功能上也有提升。整個容積是分層的，里面有一個隔板可以隔斷一個空間，外面有一個更大的隔板可以隔斷一個更大的空間，對于旅行物品比較雜亂又不想混到一處的用戶而言，這又是一個非常貼心的功能。

實際上這臺車在整個旅行的考量上面真的做的非常多。比如尾箱側(cè)面還有一個隱藏式拉手，可以拉出來掛重物。而尾箱蓋板上也有掛鉤，這樣就可以用來晾曬。

這樣的多功能尾箱擴展能力我在其他車上真的沒有見到過，這也可以看出來蔚來ET5旅行版為了讓旅行落地真的花了很大心思去思考真實用戶的場景和需求，而最終交出了這樣一個讓人尖叫的尾箱能力。

后排空間也變大了

蔚來ET5 Touring旅行版的內(nèi)飾設(shè)計跟ET5轎車版基本上是保持了完全一致的風(fēng)格。一進入車內(nèi)就有一種清新的簡潔感。

ET5 Touring旅行版有兩個屏，在新勢力造車里這兩個屏的尺寸真的不算大，這輛車倒不怎么去拼這些配置。

ET5 Touring旅行版更加想要傳達的是設(shè)計的用心和質(zhì)感，比如這輛車的用料就相當(dāng)環(huán)保，細看裝飾件里面都有相當(dāng)考究的紋理。

因為車尾收得更晚，ET5 Touring旅行版的后排空間也有了明顯提升。

我的裸足身高1米7，坐在ET5轎車的后排大概還有3指左右的頭部空間，而進入旅行版里有超過一拳的頭部空間，當(dāng)然腿部空間和橫向空間跟轎車版依然保持一致。

動力恰恰是這臺ET5旅行版的另外一個優(yōu)勢。這臺車的前電機是一臺150千瓦的異步電機，后電機功率210千瓦，綜合的輸出功率有360千瓦，百公里加速4秒級別，這樣的動力數(shù)據(jù)真的相當(dāng)有競爭力。

可能開著電車我們更多的擔(dān)憂就是它的整個續(xù)航吧，盡管29.8萬元的蔚來ET5 Touring旅行版也有75KWH的電量，530KM的續(xù)航里程，但畢竟旅行車需要更長的遠足，加電的便利度顯然沒有加油高。這個問題在蔚來身上可以放到最小化。因為蔚來一直在布局換電，在很多旅行路線上都有蔚來的換電站。在發(fā)布會上蔚來公布了這樣一個數(shù)據(jù)：截至6月15日，蔚來已在全球布局1,492座換電站（其中402座中國高速公路換電站），2,684座充電站，15,961根充電樁，接入1120,000+根第三方充電樁。這就是對旅行的最佳保障。

解決了這個充電換電的最大擔(dān)憂，我們發(fā)現(xiàn)旅行車觸電似乎才是最優(yōu)解。首先電動旅行車更快更穩(wěn)，又有傳統(tǒng)燃油車沒有的功能，比如對外放電等能力。而且作為新來者，蔚來又在旅行車的實用能力上面花了很多心思。綜合來看，我個人覺得如果你不是說在審美上就完全無法接受旅行車這個物種，那么我個人還是更推薦大家買蔚來ET5旅行版的。如果你本身就是一個瓦罐愛好者，那這輛蔚來ET5旅行版就更香了。