文圖 大餅

誰都想開一部通過性強(qiáng)，沒有里程焦慮，能耗很省，黑科技多多，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控感強(qiáng)，配置齊全，價(jià)格卻很美麗的越野車，這臺(tái)車是誰呢？經(jīng)過長(zhǎng)城汽車經(jīng)年的精心打磨，它來了，它就是哈弗梟龍MAX！一臺(tái)卷中帶卷，卷中有卷，以實(shí)力比拼卷功的硬核混動(dòng)SUV，時(shí)尚犀利的造型，簡(jiǎn)潔舒適的內(nèi)飾，全系標(biāo)配全新Hi4智能四驅(qū)，一旦出街，走到哪里，路人都想多看它一眼。

外觀犀利通透極具戰(zhàn)斗力

車頭酷似一架戰(zhàn)斗機(jī)，渾然大氣且極具個(gè)性，頂部裝飾哈弗的字母標(biāo)識(shí)，回旋鏢樣式的前大燈組設(shè)計(jì)的棱角分明，配合修長(zhǎng)的LED日間行車燈，點(diǎn)亮之后的視覺效果不錯(cuò)，漸變式的無邊界中網(wǎng)有著較高的辨識(shí)度，利用菱形圖案的變化打造了全新的無邊界進(jìn)氣格柵，并且采用簡(jiǎn)約的美學(xué)元素，使得整個(gè)前杠看起來更加時(shí)尚個(gè)性、科幻和魔幻。

同時(shí)，配備全新LED矩陣頭燈，鍍鉻飾條點(diǎn)綴的進(jìn)氣格柵與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的直線線條依然存在，但與目前哈弗各車型辨識(shí)度較高的設(shè)計(jì)相比，哈弗梟龍MAX表現(xiàn)得更加剛毅動(dòng)感。車輪保護(hù)罩進(jìn)一步加強(qiáng)了車輛整體的野性氣息。

來到車身側(cè)面，頂部的線條緩緩向尾部下探，動(dòng)感的腰線貫穿了整個(gè)車身，車身尺寸為4758x1895x1725mm，軸距2800mm，別致的輪轂造型讓人眼前一亮，硬朗的線條凸顯了車側(cè)的運(yùn)動(dòng)感。特別需要說明的是，19寸的輪轂全車型標(biāo)配，這一點(diǎn)還是要點(diǎn)贊。輪胎則是采用的固鉑的235/55 Evolution CTT的舒適性輪胎，妥妥的良心配備，這套輪胎的好處是將公路越野和駕駛舒適性較好的結(jié)合了起來，實(shí)用性不是一般的強(qiáng)。

車頂向后流暢下挫到C柱，既延續(xù)了多樣化懸浮式車頂設(shè)計(jì)，也間接升高了后排頭部空間高度。車尾部漸進(jìn)式下凹設(shè)計(jì)，線條簡(jiǎn)潔灣輪輪廓硬朗，呈現(xiàn)出極具個(gè)性感的動(dòng)感風(fēng)格。跟車身無縫連接的擾流板帶有一定的運(yùn)動(dòng)屬性，并且還配備了高位剎車燈，尾燈組并沒有采用貫穿式的設(shè)計(jì)，Y字形的造型有著較高的辨識(shí)度，中間裝飾了哈弗的字母標(biāo)識(shí)，既顯得生動(dòng)活潑，也顯得有機(jī)統(tǒng)一。

內(nèi)飾大氣簡(jiǎn)約科技感強(qiáng)

一坐進(jìn)梟龍MAX車內(nèi)，你會(huì)特別喜歡這個(gè)內(nèi)飾，一是整體布局大氣合理，給人輕奢感，更重要的是，由于懷擋的設(shè)計(jì)直接空出很大一塊空間，這就給了設(shè)計(jì)師創(chuàng)新和發(fā)揮天分的機(jī)會(huì)，直接給了我們非常舒暢的視覺感和便利的儲(chǔ)物以及使用功能。

三屏聯(lián)動(dòng)的大屏將奢華感拉滿，主駕屏幕主要是顯示車速、轉(zhuǎn)速、續(xù)航、駕駛模式等駕駛信息，中間屏幕主要是集成了汽車的功能設(shè)置，例如360環(huán)影、方向盤助力力度大小、HUD顯示等，中間屏幕還可以設(shè)置駕駛模式，有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地和四驅(qū)五種模式可選，天窗和遮陽簾也可以通過滑動(dòng)方式進(jìn)行控制。副駕駛面前的屏幕則是娛樂放松的版塊，集成了娛樂系統(tǒng)，副駕駛可以連上藍(lán)牙耳機(jī)，在不打擾主駕的情況下，一個(gè)人可以靜靜的享受。全部屏幕均采用的12.3英寸的全彩液晶屏。

功能區(qū)域的實(shí)體按鍵讓人倍感有情懷，溫度和風(fēng)速的控制鍵是采用了撥動(dòng)的鍍鉻按鈕，上面兩個(gè)獨(dú)立空白區(qū)域，其中駕駛位側(cè)空白是支持無線充電的，據(jù)介紹，作為一款插混車型，哈弗梟龍MAX搭載50W無線快充，充電速度更快，從此告別保電模式；專屬位置設(shè)計(jì)，拿取方便無遮擋，單獨(dú)安置電扇進(jìn)行吹風(fēng)散熱。

智能語音交互方面，導(dǎo)航、影音、電話、空調(diào)、車窗、座椅加熱/通風(fēng)控制、查詢等多種實(shí)用功能全覆蓋，搭載騰訊TAI 3.0系統(tǒng)，包含微信、導(dǎo)航、愛趣聽等，統(tǒng)一整合功能，無需下載多個(gè)APP，車機(jī)端手機(jī)端數(shù)據(jù)打通，體驗(yàn)連貫。聲紋識(shí)別在賬號(hào)信息變更時(shí)，更添一層安全保障，一次喚醒可連續(xù)對(duì)話，讓交互更自然，更有溫度。

駕駛輔助方面，梟龍MAX采用的是咖啡智能駕駛系統(tǒng)，可支持L2+級(jí)別的智能輔助駕駛，搭載22個(gè)智能傳感器，打造超強(qiáng)智能冗余感知架構(gòu)， 1×ADAS智能前視攝像頭、5×毫米波雷達(dá)、4×環(huán)視攝像頭、12×超聲波雷達(dá)。在高速公路、城市快速路場(chǎng)景下，系統(tǒng)可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 撥桿變道、智能過彎、智慧躲閃、主動(dòng)緊急制動(dòng)等智能駕駛輔助功能，能夠輔助用戶自動(dòng)完成頻繁的駕駛操作。

強(qiáng)勁四驅(qū)性能強(qiáng)大所向披靡

本次試駕，主辦方設(shè)置了場(chǎng)地和普通道路的體驗(yàn)，無論是在哪種路面上，梟龍MAX都表現(xiàn)優(yōu)異，獲得了試駕人員的一致認(rèn)可。

先來看一下梟龍MAX的動(dòng)力系統(tǒng)，哈弗梟龍MAX發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW,最大扭矩135?！っ?后橋電機(jī)150kW,綜合功率為205kW，綜合扭矩585牛·米,匹配一臺(tái)DHT2擋變速箱,NEDC工況下，純電續(xù)航里程為105公里。并且哈弗梟龍MAX是長(zhǎng)城首款搭載Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的車型。整體是前軸P2.5+后軸P4的雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)支持兩檔直驅(qū)，而后軸動(dòng)力則全部依賴電動(dòng)機(jī)輸出。

這就保證了在各種路況下的動(dòng)力輸出和較低水平的綜合能耗，場(chǎng)地試駕的設(shè)置非常專業(yè)，開車進(jìn)入坑洼不平的炮彈坑和開始爬坡度較大的坡道時(shí)，該車在全新Hi4電四驅(qū)的加持下，配合iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)對(duì)前后軸扭矩100:0-0:100動(dòng)態(tài)分配，盡管每個(gè)輪子遇到的阻力不一樣，但系統(tǒng)卻妥妥滴讓前后軸扭矩分配更為合理，盡管當(dāng)天深圳下著雨，路面濕滑，但還是保證了左右車輪沒有打滑并且發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)能，讓汽車輕松脫困。在緩慢上坡時(shí)，整車表現(xiàn)一樣優(yōu)秀，不僅沒有打滑，各車輪的矢量扭矩一樣分配合理，輕輕松松邊過了坡頂。

作為四驅(qū)車型其涉水脫困性也同樣重要。在試駕過程中，哈弗梟龍MAX擁有450mm最大涉水深度與540°全景影像，可以自在穿行，零盲區(qū)涉水更安心。同時(shí)，在全新Hi4前后雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下帶來強(qiáng)勁動(dòng)能，從容通過。

進(jìn)入鋪裝道路駕駛，這款車的動(dòng)力操控和駕駛質(zhì)感就體現(xiàn)出來了，無論是滿電還是饋電狀態(tài)，動(dòng)力系統(tǒng)的綜合動(dòng)力輸出其實(shí)一直是線性且強(qiáng)勁的，即使是車身較重，但是在綜合輸出585牛·米的最大扭矩覆蓋中，給你的駕駛感覺就是一個(gè)順暢和舒爽。說穿了，就是讓你人車合一，每時(shí)每刻都會(huì)體驗(yàn)到它的加速感和可靠的駕控感。

路上的減速帶和坑洼路面以及坎坷道路還是不少，但這絲毫阻擋不住梟龍MAX闊步前進(jìn)的步伐，該車搭載前麥弗遜獨(dú)立懸架+后縱臂三連桿獨(dú)立后懸系統(tǒng)，底盤調(diào)校針對(duì)舒適性及對(duì)路況適應(yīng)性進(jìn)行專屬提升，通過選定20余種特殊路面，進(jìn)行針對(duì)性的性能匹配，同時(shí)結(jié)合實(shí)際道路性能驗(yàn)證，注重舒適性與運(yùn)動(dòng)性的均衡。所以上述不平路面，都被這個(gè)優(yōu)秀的減震系統(tǒng)一一過濾，給了我們很好的舒適感。即使是連續(xù)不平的路面行駛，也感覺輪胎貼地能力良好，無明顯共振，平順性能優(yōu)秀，而且表現(xiàn)了駕駛操控性在轉(zhuǎn)向響應(yīng)、應(yīng)達(dá)性、側(cè)傾抑制性方面的專業(yè)領(lǐng)先水平。

據(jù)介紹，該車搭載的全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4通過采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，結(jié)合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況，實(shí)現(xiàn)了3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換；與其他雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型相比，全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4增加了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)和雙軸能量回收模式，保障駕駛者在任何出行場(chǎng)景，均能靈活匹配到最優(yōu)的工作模式，覆蓋全工況。WLTC綜合油耗1.78L/100km ，WLTC饋電油耗 5.5L/100km。

在智能駕駛輔助方面，梟龍MAX也是獨(dú)樹一幟，按兩下即可開啟HWA高速智能輔助駕駛系統(tǒng)，系統(tǒng)可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 撥桿變道、智能過彎、智慧躲閃、主動(dòng)緊急制動(dòng)等智能駕駛輔助功能，能夠輔助用戶自動(dòng)完成頻繁的駕駛操作，在保障行車安全的同時(shí)，能夠有效環(huán)節(jié)駕駛疲勞，讓旅程更輕松、更舒適。

真是，一車在手，輕松快樂暢行神州！