據(jù)寶馬官方消息，寶馬第一款純電動(dòng)量產(chǎn)車型——寶馬i3（i01）正式宣布停產(chǎn)謝幕，截至目前，i3在萊比錫工廠約八年半的生產(chǎn)周期里共投產(chǎn)了25萬臺(tái)。

第25萬臺(tái)寶馬i3（i01）本周于萊比錫工廠下線

Danke：德語“感謝”之意

自2013年首次亮相以來，寶馬首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型i3不僅是創(chuàng)新的推動(dòng)者、零排放駕駛樂趣的先驅(qū)、更是未來移動(dòng)出行的靈感之源。寶馬表示，約八年半的時(shí)間里，i3在全球超過74個(gè)國家銷售，甚至在部分市場(chǎng)，i3在電動(dòng)車市場(chǎng)份額的占比一度高于寶馬在傳統(tǒng)動(dòng)力市場(chǎng)份額。在i3推出的早些年里，超過80%的i3車主都是首次選擇寶馬品牌。

寶馬集團(tuán)CEO齊普策表示：“寶馬i3有著巨大的象征意義”，他甚至將i3的開發(fā)視為“寶馬之道”（BMW way）的典型范例，這尤其體現(xiàn)在i3勇于“開辟道路，做一些與眾不同、而不是僅僅跟隨大流的事情?！饼R普策強(qiáng)調(diào)，這樣的精神將繼續(xù)存在：“即便是如今卓爾不凡的寶馬iX，也源自于這種企業(yè)文化。”

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士表示：“寶馬i3是真正的先驅(qū)，是開拓精神的縮影。得益于i3，萊比錫工廠成為了寶馬電動(dòng)化出行的發(fā)源地?！?br>

天生電動(dòng)，注定卓爾不凡

如同當(dāng)初7系以F01開辟F底盤傳統(tǒng)動(dòng)力新時(shí)代，寶馬i3亦以i01開辟了寶馬新時(shí)代下電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。Bimmer們總會(huì)夸贊i3的超前理念，在諸多先鋒概念落地的事實(shí)中，小編認(rèn)為，之所以i3在如今看來是具有里程碑意義，不僅因?yàn)槠涫羌冸妱?dòng)，更憑借其獨(dú)有的“LifeDrive”架構(gòu)，為智能輕量化領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。我們知道，i3的誕生不僅在戰(zhàn)略上使得寶馬將Project i項(xiàng)目落地為BMW i品牌，開啟了新時(shí)代電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

更在產(chǎn)品層面就已開啟電動(dòng)車的新紀(jì)元：i3的車型設(shè)計(jì)方案從一開始就著眼于采用純電力驅(qū)動(dòng)，所以先天的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)使其所有電力驅(qū)動(dòng)組件之結(jié)構(gòu)、尺寸和布置方式均可自由選擇。

i3引以為傲的LifeDrive車身架構(gòu)時(shí)至今日都顯先進(jìn)：寶馬將i3的車身結(jié)構(gòu)分為上下兩大模塊，被稱為L(zhǎng)ife模塊的上半部分是由CFRP材料（碳纖維增強(qiáng)型塑料）制成的車廂，被安裝到了下半部分稱為Drive模塊的鋁合金底盤。這一設(shè)計(jì)理念也同樣出現(xiàn)在另一時(shí)代先鋒——寶馬i8。

值得一提的是，i3備受贊譽(yù)、方便使用的對(duì)開門設(shè)計(jì)，就是因?yàn)槠洳捎昧速|(zhì)量輕盈且剛性極高的CFRP材料，所以能夠取消B柱設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)開門的創(chuàng)意，也使得駕乘者上車時(shí)更加便利。

另一方面，如今在iX上作為特色的懸浮式車頂早在i3上就已出現(xiàn)：從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋經(jīng)由車頂延伸至車尾，并與C柱內(nèi)向上的肩線和向下傾斜的車頂線條形成極富動(dòng)感的組合。同時(shí)，由車尾逐漸下降至前車門后部的肩線還增大了后座區(qū)域的側(cè)窗面積。

打開i3的車門，其實(shí)類似于如今的iX：一部分裸露的碳纖維材料在視覺上起到了連接外觀和內(nèi)飾的作用，由于碳纖維材料平面縫編織物的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，所以也呈現(xiàn)出極佳的視覺效果。

電動(dòng)化出行的創(chuàng)新先驅(qū)和多項(xiàng)獲獎(jiǎng)?wù)?/strong>

市售多年來，寶馬i3獲得了數(shù)不清的獎(jiǎng)項(xiàng)。比如在德國獲得知名雜志《Bild am Sonntag》和《Auto Bild》共同頒發(fā)的“綠方向盤”獎(jiǎng)和“金方向盤”獎(jiǎng)。

寶馬i3的設(shè)計(jì)、車輛概念、內(nèi)飾、可持續(xù)性、價(jià)值持續(xù)和互聯(lián)技術(shù)也獲得了許多國家甚至國際獎(jiǎng)項(xiàng)，以及成功的民調(diào)反饋，比如在知名雜志《Auto Zeitung》和《auto, motor und sport》頒發(fā)的“英國年度汽車”和“年度綠色汽車”，以及“未來經(jīng)典”、“瑞士年度汽車”、“世界汽車設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”、“iF產(chǎn)品設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)”、法國雜志《L'argus》的“阿格斯獎(jiǎng)”等。

寶馬i3 HomeRun限量特別版

最后的Encore

在宣布寶馬i3謝幕的同時(shí)，寶馬還同時(shí)推出了限量10臺(tái)的寶馬i3s HomeRun特別版，旨在展示其優(yōu)雅和奢華的一面。這10臺(tái)限量新車均首次采用寶馬個(gè)性化定制磨砂漆面：磨砂深灰色和磨砂紅色。值得一提的是，這10臺(tái)限量新車的車主還將被邀請(qǐng)前往萊比錫工廠的裝配車間觀看愛車的制造過程。

寶馬i3s HomeRun限量特別版在外觀上擁有雙幅設(shè)計(jì)的20英寸輕合金輪轂、電動(dòng)調(diào)節(jié)的玻璃車頂、太陽能控制玻璃和自適應(yīng)LED大燈。內(nèi)飾則搭配了深松露褐Vernasca真皮內(nèi)飾、皮革儀表臺(tái)、帶鍍鋅飾邊的皮革方向盤、葛縷子灰車頂蓬、氛圍燈以及迎賓燈。

此外還將提供豐富的選裝配置：座椅加熱、舒適進(jìn)入、警報(bào)系統(tǒng)、RTTI實(shí)時(shí)交通信息、禮賓服務(wù)、PDC駐車?yán)走_(dá)和后視攝像機(jī)，以及舒適套裝、增強(qiáng)型駕駛輔助功能、專業(yè)型導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、哈曼卡頓高保真揚(yáng)聲器系統(tǒng)和在線娛樂功能。

寶馬i3走過這九個(gè)年頭里，汽車工業(yè)和科技技術(shù)不斷迭代，但放到今天，i3由內(nèi)到外仍舊是一臺(tái)極具先鋒感的電動(dòng)精靈。但也因?yàn)闀r(shí)代發(fā)展，從一開始以城市出行、探索電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之職責(zé)來看，已難以滿足當(dāng)今消費(fèi)者需求，加上采用高成本材料打造，i3的價(jià)格并不算優(yōu)勢(shì)，不過在前兩年i3退市中國前，對(duì)于部分限行或綠牌政策的城市，加上優(yōu)惠后，也曾是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

新時(shí)代下寶馬還帶來了另一款新作：不久前，以寶馬另一款傳奇經(jīng)典車型3系以基礎(chǔ)打造的寶馬首款純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車：全新寶馬i3（G28）正式于寶馬集團(tuán)沈陽里達(dá)工廠下線。

寶馬也恰好在2022的這個(gè)夏天，將i3之名交予3系繼續(xù)發(fā)展，憑借5G技術(shù)、iD8人機(jī)交互系統(tǒng)打造新數(shù)字化體驗(yàn)，以動(dòng)感設(shè)計(jì)營造帥氣顏值，更以寬敞空間和空氣懸架帶來實(shí)用性，在時(shí)代背景下來看，小編覺得，全新i3亦是一款電動(dòng)出行的絕佳選擇。

體驗(yàn)BMW的創(chuàng)新、生態(tài)可持續(xù)與純粹的駕駛樂趣，由此開啟。

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