近日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱：一汽夏利）發(fā)布了2020年半年度報(bào)告，報(bào)告顯示公司在上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7269.60萬元，同比去年同期26,839.00萬元下降72.91%；上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤 38,625.13萬元，而歸屬于母公司股東的凈利潤 38,849.97?萬元，同比去年同期虧損55,125.78萬元增加170.48%。

一汽夏利“實(shí)現(xiàn)虧轉(zhuǎn)盈”并不是其通過主營業(yè)務(wù)盈利所得，主要為“資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓”與“生產(chǎn)停滯”兩方面的因素所致。2020年5月，一汽夏利于南京知行、華利公司、夏利運(yùn)營公司于天津簽訂下移，以“1元”的象征性價格轉(zhuǎn)讓華利公司股權(quán)，同時拋開華利公司所擁有的約8.5億元的債務(wù)。半年報(bào)顯示，該筆交易為一汽夏利增加了約7.4億元的利潤，而截至報(bào)告期結(jié)束，南京知行依舊還有2.35億元的欠款并未支付。數(shù)據(jù)顯示，這一筆“資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓”所帶來的投資收益，占比總利潤的190.29%。另一方面，由于將整車生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓給博郡汽車，一汽夏利的整車生產(chǎn)陷入了停滯狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，由于整車生產(chǎn)停滯，上半年研發(fā)投入為0，銷售費(fèi)用和經(jīng)營活動所產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額也發(fā)生大幅度減少，與此同時，營業(yè)收入和營業(yè)成本分別同比減少72.91%和82.82%。同樣是因?yàn)楣菊w情況不良導(dǎo)致的購置固定資產(chǎn)花費(fèi)減少，因投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額“負(fù)轉(zhuǎn)正”，變相“實(shí)現(xiàn)正收入”。值得一提的是，投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額從去年上半年的虧損3.82億元增長111.86%到今年上半年的4.53億元，官方解釋主要原因是“本期未償還債務(wù)”。而在債務(wù)逾期未償還勢必影響企業(yè)的信譽(yù)與形象的前提下，該情況無疑是一汽夏利難以承擔(dān)債務(wù)的表現(xiàn)。另外，報(bào)告還顯示，一汽夏利因訴訟被凍結(jié)銀行存款2,665萬元，查封不動產(chǎn) 1?處。

至今，一汽夏利已經(jīng)有多年時間一直在退市邊緣徘徊，不斷地接到退市警告。由于退市大概率意味著其難以翻身，故而不得不通過評估和資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓來獲取額外收益，以消除退市風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，一汽夏利2013年和2014年凈利潤分別為-4.769億元和-16.58億元，2015年和2016年凈利潤則為1899萬和1.629億元，全因其內(nèi)燃機(jī)制造分公司和變速器分公司資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、產(chǎn)品開發(fā)中心整體資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、天津市汽車研究所有限公司股權(quán)出售等。從2017年到2019年，一汽夏利再度進(jìn)入“盈虧循環(huán)”，三年凈利潤分別為-16.4億元、3660萬元、-14.79億元。跌宕起伏的凈利潤引起的一系列后果，令一汽夏利不堪重負(fù)。而或因?yàn)樽尣揭黄瘓F(tuán)整體上市而出現(xiàn)的例如“15%一汽豐田股權(quán)”等資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓則有些“雪上加霜”的意味。

投資“新能源汽車產(chǎn)業(yè)”的轉(zhuǎn)讓行為已經(jīng)讓一汽夏利成為了一個“空殼”，其于2019年下半年就逐步進(jìn)入了整車生產(chǎn)停滯狀態(tài)。截至2019年年末，一汽夏利流動負(fù)責(zé)高于162,478.13萬元，象征著一汽夏利持續(xù)經(jīng)營能力已然存在了不確定性；而如今官方又正式宣布正積極推進(jìn)與中國鐵物的重大資產(chǎn)重組工作，若重組順利完成，則其業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)型為面向鐵路軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)。這也就等同于，一汽夏利如今正在朝著整車產(chǎn)銷“揮手道別”。