雖然國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)現(xiàn)在發(fā)展的是如火如荼，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量也不算少，但是如果要論單一車(chē)型的銷(xiāo)量，還真不一定比得上這款日產(chǎn)在2010年推出的純電動(dòng)汽車(chē)——聆風(fēng)。

目前日產(chǎn)聆風(fēng)的全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了38萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)是其它品牌的純電動(dòng)汽車(chē)所望塵莫及的。

在2019 CES展上，日產(chǎn)正式發(fā)布了聆風(fēng)的E-Plus版本，跟現(xiàn)款車(chē)型相比，新車(chē)主要在續(xù)航里程上有所提升，最大續(xù)航可達(dá)570公里，已經(jīng)初步達(dá)到了燃油車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

聆風(fēng)E-Plus的外觀并沒(méi)有什么變化，日產(chǎn)家族式的V-motion前臉依然很有辨識(shí)度，B柱和C柱都采用了熏黑的處理，營(yíng)造出了懸浮式車(chē)頂?shù)男Ч?，看著比較時(shí)尚。

新車(chē)的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距為2700mm，處于同級(jí)別車(chē)型的主流水平。雖然聆風(fēng)是一款帶有電池組的兩廂車(chē)，但是由于電池組分布在車(chē)輛底部，并沒(méi)有過(guò)多的侵占后備廂空間，它的后備廂容積依然達(dá)到了435L，完全能夠滿足日常使用。

相比家族式的前臉，聆風(fēng)E-Plus的尾部造型顯得更有個(gè)性，不規(guī)則的角形尾燈造型十分犀利，下包圍還采用了類似擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，為整車(chē)增添了一些運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾同樣采用了日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，三輻式多功能方向盤(pán)采用了平底造型，比上一代聆風(fēng)的好看許多；不過(guò)在中控臺(tái)的整體風(fēng)格上，聆風(fēng)E-Plus顯得還是不夠年輕，雖然對(duì)稱式的設(shè)計(jì)看著比較穩(wěn)重，但是也少了一些年輕化的設(shè)計(jì)元素。

儀表盤(pán)沒(méi)有采用純電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)的全液晶儀表，而是采用了半液晶儀表+機(jī)械速度表的組合，科技感并不是很強(qiáng)。

動(dòng)力方面，聆風(fēng)E-Plus相比現(xiàn)款聆風(fēng)有了不小的提升，電動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了160kW，最大扭矩達(dá)到了340N·m，與之匹配的依然是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)單速變速箱。

不過(guò)，最大的升級(jí)還是在電池容量上，現(xiàn)款聆風(fēng)的電池組容量為40kWh，在日本JC08標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為400公里；而聆風(fēng)E-Plus則采用了62kWh的電池組，在同樣標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航里程可達(dá)570公里，續(xù)航十分可觀。

很多人看到這里可能就會(huì)感慨，果然還是“外國(guó)的月亮比較圓”，那么好的純電動(dòng)汽車(chē)怎么就不引進(jìn)國(guó)內(nèi)呢？

其實(shí)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了，就是去年8月份在國(guó)內(nèi)上市的軒逸·純電。除了殼子是軒逸的之外，其它基本都是照搬海外版聆風(fēng)，這應(yīng)該是目前你能夠買(mǎi)到的最成熟的純電動(dòng)汽車(chē)之一。

只是軒逸·純電的續(xù)航里程并不是很高，它采用的是38kWh的電池組，綜合工況下的續(xù)航里程僅為338km，相比海外版聆風(fēng)縮減不少。

不過(guò)，我覺(jué)得就算聆風(fēng)真正的引進(jìn)國(guó)內(nèi)，銷(xiāo)量可能也不是很樂(lè)觀。一是因?yàn)轳鲲L(fēng)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)太低，同價(jià)位可選擇的車(chē)型比較多，競(jìng)爭(zhēng)太大；二是因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)兩廂車(chē)的認(rèn)可度遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)三廂車(chē)，這也是日產(chǎn)需要考慮的一個(gè)重要因素。

如果后期軒逸·純電在更新?lián)Q代的時(shí)候，能夠換裝上聆風(fēng)最新的電機(jī)和電池組，那它的競(jìng)爭(zhēng)力就很強(qiáng)了。

雖然聆風(fēng)E-Plus的外觀、內(nèi)飾都沒(méi)有什么變化，但是在消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航里程上卻有了很大的提升，570公里的純電續(xù)航里程基本上能夠滿足中短途旅行，日常用車(chē)也不會(huì)有太強(qiáng)的續(xù)航焦慮。

而隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)政策的日益嚴(yán)格，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的需求也是越來(lái)越大。雖然聆風(fēng)E-Plus暫時(shí)還沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)的計(jì)劃，但是有“換殼”聆風(fēng)——軒逸·純電的存在，將來(lái)還是有很大機(jī)會(huì)能夠體驗(yàn)到的。