寶沃終于火了，憑借“好貴”的魔性廣告，在朋友圈和媒體上火了一把，上一次得到如此高的曝光度，應(yīng)該還是車展上打出“BBAB”的寶沃。時過境遷，寶沃不再姓福（田），而是改姓神（州）。雖然姓改了，但銷量依舊不見起色，“好貴”的廣告似乎是寶沃孤注一擲的掙扎，魔性洗腦的背后，是寶沃說不盡的苦衷和尷尬。

應(yīng)該讀“寶沃好點貴”？

寶沃從哪來？

寶沃是一個令人陌生的品牌，誕生在100年前的德國。1919年，癡迷機械的有志青年卡爾·寶沃看準了汽車的發(fā)展前景，在德國不萊梅成立了寶沃汽車。二戰(zhàn)期間，寶沃為德國軍方生產(chǎn)軍用汽車，留下了一段不光彩的歷史。戰(zhàn)后，寶沃汽車重整旗鼓，開啟了自己的復(fù)興計劃。

寶沃很快迎來了自己的巔峰，1954年的Isabella是其巔峰時期的代表作，整個20世紀50年代，寶沃的發(fā)展如日中天，年銷量一舉突破100萬臺，出口量占德國汽車出口量的63.5%。從歷史上來看，寶沃完全有資格和BBA平起平坐，那為何寶沃會淪落到今天這般田地呢？

寶沃老爺子親自設(shè)計的Isabella

1961年，因為經(jīng)營不善，寶沃汽車宣告破產(chǎn)，從此寶沃銷聲匿跡，退出了車壇。2015年，浸淫商用車市場多年的福田野心勃勃，想要進軍乘用車市場，于是一場“借尸還魂”的戲碼在日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場上演。當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場，長眠60多年的寶沃“復(fù)活”，出現(xiàn)在車展現(xiàn)場，而背后站著的正是福田。

福田找到寶沃的時候，寶沃只剩一個商標，于是福田花了500萬巨款就獲得了寶沃商標的使用權(quán)。雖然福田極力隱瞞與寶沃的關(guān)系，想要重新塑造寶沃德系豪華品牌的形象，但在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達的今天，紙終究包不住火，“BBAB”成了坊間笑談。而后，寶沃連續(xù)虧損，福田終于吃不消，轉(zhuǎn)手將寶沃賣給了神州租車。

奧迪：你憑啥排我前面？

寶沃往哪去？

神州租車接手之后，寶沃的日子并沒有好過起來。今年5月份月銷量達到7100多輛之后，寶沃的月銷量就再沒走過上坡路，即便是如此低的銷量數(shù)據(jù)，也無法確定其中究竟有多少水分，畢竟神州租車可以用內(nèi)部采購的形式消化一部分。寶沃陷入了迷茫，不知自己從哪來，也不知自己往哪去。

在福田麾下時，寶沃先是宣稱自己是德系豪華品牌，但很快被網(wǎng)友挖出破產(chǎn)倒閉60多年的不堪過往，而后，寶沃改口稱自己是“中國資本控股的德國品牌”，但很顯然消費者依舊不買賬。如今，在神州租車麾下，寶沃打出了“德國工業(yè)4.0”的旗號，但德國人對此可能會表示一臉問號。

讓修車觸手可及

重賞之下必有勇夫，重壓之下必有莽夫，被銷量問題壓得喘不過氣的寶沃，終于瘋了?！?9%航母級鋼材”、“德國工業(yè)4.0智造”、“好就是貴”、“貴就是好”，當(dāng)這樣無厘頭的廣告詞從央視前主持人郎永淳以及“虎哥說車”主持人于虎嘴里說出來時，就像男人穿上了女人的高跟鞋一樣蹩腳，讓兩位名嘴也覺得臺詞“燙嘴”。

“好貴”的寶沃究竟好不好？貴不貴？在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)，寶沃旗下車型涉及的投訴五花八門，小到車燈進水，大到ABS故障，汽車常見故障應(yīng)有盡有。而其主銷車型BX5，用戶滿意度只有1.5分，投訴集中在變速箱“跳檔、抖動、異響”等方面，看來“好”并不符實，那“貴”呢？寶沃最貴的BX7 TS售價也不到30萬，與奔馳、寶馬等真正的豪華品牌相去甚遠。

寶沃投訴的冰山一角

從套用寶沃“德國汽車”的身份失敗，到宣稱自己是“中國資本控股的德國品牌”，再到宣稱使用了“德國工業(yè)4.0智造”，寶沃從來沒有在產(chǎn)品上下功夫，卻把精力都花在了營銷上。但中國消費者已經(jīng)不再那么好忽悠了，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓消費者擁有了更多知曉真相的途徑，寶沃不貴，誠信才貴。