伴隨著中國(guó)整體實(shí)力的快速發(fā)展，基建行業(yè)也在不斷得到突破，如今被冠以基建狂魔的中國(guó)在基建領(lǐng)域再次領(lǐng)先世界，此前中國(guó)建造的“火車航母”，連美國(guó)都拿現(xiàn)金前來(lái)求購(gòu)，那么造出的新型“火車航母”，到底是用來(lái)干啥的？據(jù)悉，這艘火車航母就是專門用來(lái)運(yùn)輸火車的船舶，船體有200節(jié)火車車廂的長(zhǎng)度，和其他國(guó)家的火車運(yùn)輸船只能將火車拆成單廂，但中國(guó)的火車額運(yùn)輸船采用了創(chuàng)新的雙層甲板設(shè)計(jì)，不但可以運(yùn)輸火車，還能運(yùn)送上百輛汽車。

火車是陸地上最常見(jiàn)的交通工具之一，雖然已經(jīng)有一百多年歷史，但是人類離不開(kāi)火車，一個(gè)是因?yàn)榛疖嚨倪\(yùn)載力強(qiáng)，一個(gè)是因?yàn)榛疖囋陉懙氐倪\(yùn)輸成本最低，而且伴隨著高鐵，磁懸浮列車的發(fā)展，火車行業(yè)注入了新的生命力，但是火車也存在一些問(wèn)題，就是只能按照地面的軌道行走，很多地方無(wú)法到達(dá)，比如兩個(gè)城市之間有海洋地帶，這種時(shí)候就需要用船只將火車運(yùn)送到另外一座城市。

此前中國(guó)研發(fā)出一款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全球最大的火車專用運(yùn)輸船，并且將這艘船交付給了美國(guó)客戶，因?yàn)橐咔樵蛞虼穗p方舉行了視頻會(huì)議，在線上進(jìn)行了船舶的交接儀式，交付美國(guó)的切諾基號(hào)火車專用運(yùn)輸船，總長(zhǎng)180米，寬38.6米，高16.2米，與其他火車運(yùn)輸船有很大不同，這艘船舶采用雙層甲板，火車軌道長(zhǎng)度2500米，可以一次性運(yùn)載136節(jié)火車車廂，因此堪稱火車航母。

這艘船舶在交付美國(guó)客戶后，被美國(guó)方面贊不絕口，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)和性能甚至超出了合同的要求，在同類船舶中堪稱性能第一，很多人可能會(huì)好奇，美國(guó)為什么會(huì)需要火車運(yùn)輸船，這主要是因?yàn)槊绹?guó)與墨西哥有港口貿(mào)易，貿(mào)易中需要用火車進(jìn)行運(yùn)輸，如果單純依靠地面運(yùn)輸，就需要多花費(fèi)一半的行程，如果采用鐵路和船運(yùn)的組合運(yùn)輸方式，就能降低兩國(guó)之間的運(yùn)輸行程，同時(shí)降低交通運(yùn)輸成本。

因此切諾基號(hào)作為全球最先進(jìn)的火車運(yùn)輸船，是中國(guó)船舶企業(yè)專門為國(guó)外客戶量身打造的，彰顯了中國(guó)船舶企業(yè)強(qiáng)大的實(shí)力，而美國(guó)自詡為全球第一強(qiáng)國(guó)，卻需要從中國(guó)訂購(gòu)此類船舶，不是因?yàn)槊绹?guó)沒(méi)辦法建造，而是因?yàn)槊绹?guó)船廠給出的價(jià)格太高，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)根本承受不起，眾所周知美國(guó)是一個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)品成本很高的國(guó)家，無(wú)論是人力成本還是材料成本，在全世界都是首屈一指。

除了為美國(guó)打造火車航母，中國(guó)船舶企業(yè)近年來(lái)還為中東土豪打造LNG運(yùn)輸船和各種石油運(yùn)輸船，為國(guó)外客戶打造集裝箱貨船，全球民用船舶的出口市場(chǎng)，幾乎要被中國(guó)壟斷半壁江山，傳統(tǒng)的造船強(qiáng)國(guó)韓國(guó)、日本，如今的造船業(yè)務(wù)量持續(xù)下滑，主要原因就是中國(guó)相關(guān)企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起，并且這種勢(shì)頭無(wú)法阻擋，未來(lái)伴隨著中國(guó)工業(yè)的不斷發(fā)展，船舶行業(yè)也將不斷壯大，使得為中國(guó)企業(yè)進(jìn)一步搶奪船舶出口的國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。