今天界面新聞發(fā)布了一篇余承東的專訪文章，談到了外界對華為造車的質(zhì)疑，以及回應(yīng)了與賽力斯的合作，后續(xù)HI模式與智選車模式如何推進(jìn)的話題。摘錄重點(diǎn)如下：

1.首先，繼續(xù)「不造車」

“華為沒有必要自己下場造車?！痹谒磥恚噺S已經(jīng)有造車能力，華為不會再去建廠、買生產(chǎn)線，這是對社會資源的一種浪費(fèi)。華為沒有造車資質(zhì)和造整車的人員，但能夠提供軟件、設(shè)計、體驗(yàn)與質(zhì)量管控。

2.問界將是華為生態(tài)汽車的品牌

“問界就是華為生態(tài)汽車?！庇喑袞|說。

因此，華為智選模式提出成立問界生態(tài)聯(lián)盟，選擇少數(shù)幾家車企加入，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同開發(fā)。把體驗(yàn)打造到極致，做好產(chǎn)品區(qū)隔，共同抓住汽車行業(yè)變革的時間窗口。

3.合作利潤大頭留給車企

“我們生態(tài)聯(lián)盟絕對不是代工模式。”余承東說，代工模式下車企只能賺小錢，但聯(lián)合開發(fā)模式會把利潤大頭留給車企。

4.為什么找賽力斯之外的其他車企合作？

華為智選模式會與其它廠商合作，是因?yàn)橘惲λ挂患业馁Y源有限。目前兩個工廠的產(chǎn)能都已經(jīng)占滿，新的工廠還在建，已經(jīng)沒有那么多資源。問界生態(tài)聯(lián)盟中還會加入少數(shù)幾家廠商。

5.不做20萬以下車型

華為主要做中高端產(chǎn)品，不涉及20萬以下價位。

6.預(yù)告問界M5、M7改款

今年，華為還將發(fā)布多款問界新車，包括問界M5、問界M7的高階智能輔助駕駛版等。新品最大的升級在于高階智能輔助駕駛方案上車，全套方案由華為自研。

source：界面新聞