如果說(shuō)汽車最初誕生的用途是縮短了A點(diǎn)到B點(diǎn)的距離，讓城市間的跋涉不再是漫長(zhǎng)的旅途，那么在當(dāng)下，汽車則已經(jīng)從一個(gè)冰冷的機(jī)器進(jìn)化成為一個(gè)充滿溫度的伴侶，智能科技的快速發(fā)展讓人在車內(nèi)也能有家的溫馨，愛(ài)的陪伴。

如何用科技去打造車與生活的相處哲學(xué)是所有車企都在攻克的命題，而在飛凡汽車身上我們看到了這個(gè)命題的最優(yōu)解，其首款車型飛凡R7用極智的交互打造車內(nèi)充滿溫度的智慧座艙；用超強(qiáng)感知硬件與領(lǐng)先算法為安全出行保駕護(hù)航；用544匹馬力與頂級(jí)底盤調(diào)校征服消費(fèi)者挑剔的眼光……它的強(qiáng)大，已經(jīng)超越你對(duì)智能化的期待。

43英寸巨幕帶來(lái)極智交互體驗(yàn)

智能座艙作為消費(fèi)者感知智能最直接的體驗(yàn)，不僅匯聚了消費(fèi)者對(duì)科技化、智能化的幻想，更是娛樂(lè)化與生活化的最佳體現(xiàn)，而飛凡R7大膽帶來(lái)了43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏，擁有著中國(guó)品牌中最大的尺寸，還采用奔馳EQS同款形式的一體化玻璃面板封裝，置身其中仿佛進(jìn)入了科幻世界一般，為沉浸式體驗(yàn)打下了最堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

飛凡R7的43英寸大屏包含15.05英寸超大AMOLED超清中控屏，以及采用MiniLED技術(shù)的10.25英寸儀表屏和12.3英寸副駕屏，畫(huà)質(zhì)清晰，操控也非常流暢，其中副駕屏還可以通過(guò)藍(lán)牙單獨(dú)連接，為副駕乘客帶來(lái)獨(dú)立的影音娛樂(lè)視聽(tīng)體驗(yàn)，極大程度提升了車內(nèi)各位置乘客專屬的尊崇感。

此外，飛凡還與華為聯(lián)手在飛凡R7上搭載了AR-HUD，此前這樣的功能幾乎只出現(xiàn)在百萬(wàn)級(jí)豪車，飛凡R7也算是下足了成本，業(yè)界最高的1920*730高分辨率，能夠直觀、清晰地顯示車道級(jí)實(shí)景導(dǎo)航、實(shí)時(shí)ADAS等信息，并具備充電站、購(gòu)物場(chǎng)所等POI信息推薦，及駐車環(huán)境下的巨幕影音觀看功能。AR-HUD一直被認(rèn)為是智能座艙最重要的交互窗口，飛凡R7無(wú)疑是走在了前端。

與此同時(shí)，飛凡R7還支持四屏聯(lián)動(dòng)交互，可以做到信息的無(wú)縫流轉(zhuǎn)交互。

比如，中控屏與副駕屏可通過(guò)“三指飛屏”互相分享視頻；副駕屏設(shè)置好導(dǎo)航后，可一鍵同步到儀表、中控屏、AR-HUD當(dāng)中，尤其在駕駛中需要臨時(shí)改變駕駛路線，此時(shí)副駕乘客進(jìn)行操作，直接將信息分享給主駕，在提升出行效率的同時(shí)，無(wú)疑也增加了安全性。

而在操作邏輯上，飛凡R7也進(jìn)行了優(yōu)化處理。RISING OS的“零級(jí)菜單”帶來(lái)接近手機(jī)的操作習(xí)慣，無(wú)需適應(yīng)便可上手，并且“可見(jiàn)即可說(shuō)”。而RISING LOUNGE貴賓艙還可自定義各種用車場(chǎng)景，聯(lián)動(dòng)NAPPA真皮座椅角度、前排通風(fēng)、加熱、按摩等多項(xiàng)功能，結(jié)合256色氛圍燈及BOSE音響等配置，一鍵即可進(jìn)入你想要的專屬氛圍空間。此外，高通8155芯片高達(dá)8 TOPS的NPU算力，也確保了各種交互的“絲滑感”，徹底告別卡頓與掉幀。

3秒級(jí)加速，激情與穩(wěn)健兼具

除了極致的智能體驗(yàn)，飛凡R7還坐擁3秒級(jí)加速體驗(yàn)?！凹铀倨磁ぞ?，極速看馬力”，飛凡R7搭載前后雙電機(jī)，最大功率544馬力，峰值扭矩高達(dá)700Nm，踩下加速踏板的瞬間，推背感帶來(lái)的心跳加速讓人欲罷不能，馳騁的快感此刻被展現(xiàn)的淋漓盡致。

值得一提的是，飛凡R7由上汽頂級(jí)團(tuán)隊(duì)大廠級(jí)調(diào)校，四個(gè)避震器均采用全球一線品牌天納克產(chǎn)品，配合彈簧偏心布置設(shè)計(jì)，在確保安全性和舒適性的同時(shí)，全面提升底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

此外，R7整車結(jié)構(gòu)超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到70%，三條吸能路徑的設(shè)計(jì)，讓底盤的安全等級(jí)再上一個(gè)臺(tái)階。其貫穿式座椅橫梁及業(yè)內(nèi)車用最高強(qiáng)度鋁材側(cè)梁，可提供更強(qiáng)的支撐和更好的傳力效果，有效避免橫向的形變?nèi)肭帧?/p>

得益于此，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，飛凡R7富有韌性的側(cè)向支撐力，即便在在連續(xù)變向和大角度過(guò)彎中，也擁有極致的駕控樂(lè)趣。

國(guó)家隊(duì)親自入場(chǎng)布局換電業(yè)務(wù)

科技的發(fā)展不僅提升了消費(fèi)者在交互、娛樂(lè)上的體驗(yàn)，更重要的是為出行保駕護(hù)航，飛凡汽車聯(lián)合捷能智電，布局換電業(yè)務(wù)，飛凡R7是首款支持換電的車型。

上海捷能智電是由中石油、中石化、寧德時(shí)代、上汽集團(tuán)、上海國(guó)際汽車城合資成立，是基于中國(guó)石化和中國(guó)石油現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò)，加建換電站，升級(jí)為“可充可換可升級(jí)”的綜合能源服務(wù)站，這樣的操作，不僅有體量?jī)?yōu)勢(shì)，也更貼合用戶“補(bǔ)能”習(xí)慣。

目前首個(gè)飛凡換電體驗(yàn)站已在上海安亭交付中心投建。飛凡計(jì)劃2022年全國(guó)投建綜合能源服務(wù)站40家，2023年達(dá)到300家，到2025年超過(guò)3000家。作為一個(gè)剛剛獨(dú)立運(yùn)營(yíng)一年的年輕品牌，飛凡汽車開(kāi)局即格局，而國(guó)家隊(duì)親自入場(chǎng)，也預(yù)示著換電行業(yè)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代。

飛凡R7配備90度CTP大模組電池包，最高續(xù)航達(dá)到642Km。得益于平臺(tái)化技術(shù)，飛凡CTP動(dòng)力電池組采用統(tǒng)一的長(zhǎng)、寬和電池外殼設(shè)計(jì)，不僅可以確保兼容A0到MPV不同軸距跨度車型的動(dòng)力電池組更換，也更好地促進(jìn)車電分離創(chuàng)新商業(yè)模式落地。而不同的電量覆蓋了50-130kWh+的能量跨度，不僅能更靈活滿足用戶需求，更重要的是降低購(gòu)車成本。

飛凡R7換電可進(jìn)行提前預(yù)約，整個(gè)換電過(guò)程大約2分30秒，而且整個(gè)換電過(guò)程中，車內(nèi)的影音、空調(diào)系統(tǒng)等都是不關(guān)閉的，車主只需在車內(nèi)等待即可，相較于目前市面上的其他換電技術(shù)，不管是時(shí)間還是體驗(yàn)上，都更為便捷人性化，也更讓用戶放心。

@一同君：

科技是汽車不斷發(fā)展的生長(zhǎng)力，智能化的融合發(fā)展不單是提升消費(fèi)者用車的便利性和駕乘體驗(yàn)，更重要的是將“安全”二字，刻進(jìn)了飛凡R7的造車基因，由安全、交互、駕乘三位一體組成的價(jià)值脈絡(luò)讓飛凡R7自推出以來(lái)就備受消費(fèi)者喜愛(ài)，在過(guò)去的11月已交付1501臺(tái)，一舉躋身中大型純電SUV銷量第一梯隊(duì)，以極智開(kāi)拓的科技與本真務(wù)實(shí)的態(tài)度在眾多對(duì)手中脫穎而出。

不斷洞悉消費(fèi)者需求，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，飛凡汽車一直在路上，正如飛凡R7一樣，飛凡永遠(yuǎn)會(huì)超越你的期待。