毫無(wú)疑問(wèn)，汽車行業(yè)過(guò)去幾年迎來(lái)了百年未有之大變局，并在兩個(gè)領(lǐng)域展開了深度“進(jìn)化”：一方面是電動(dòng)化，它不僅改變了傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動(dòng)模式，同時(shí)在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的推動(dòng)之下，更加速了整個(gè)汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的步伐；另一方面是智能化，它同樣深刻改變了汽車的屬性，改變了汽車和駕駛者的關(guān)系，改變了汽車和汽車的關(guān)系，甚至也改變了汽車和社會(huì)的關(guān)系。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，新一輪科技革命正在驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生顛覆性的重大變革，傳統(tǒng)的行業(yè)游戲規(guī)則也將在數(shù)字化時(shí)代被改寫，而未來(lái)以電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化、共享化為特征的“新四化”，也必將會(huì)成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式進(jìn)化的新方向和新未來(lái)。

在此背景之下，越來(lái)越多的企業(yè)開始加速在智能駕駛領(lǐng)域的布局。今年7月下旬，Luminar就正式宣布與億咖通科技在車規(guī)級(jí)技術(shù)方面展開合作，雙方將在量產(chǎn)乘用車和商用卡車實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的安全性能和自動(dòng)駕駛功能。而作為此次合作的一部分，Luminar也將對(duì)億咖通科技進(jìn)行戰(zhàn)略性股權(quán)投資。

不僅如此，8月初，億咖通科技又宣布和全球芯片巨頭AMD合作，雙方將進(jìn)行智能座艙異構(gòu)計(jì)算平臺(tái)的研發(fā)，并在人機(jī)交互、3D渲染、游戲娛樂(lè)等方面進(jìn)行突破和創(chuàng)新，預(yù)計(jì)產(chǎn)品將在明年量產(chǎn)并推向全球市場(chǎng)。

事實(shí)上，自成立以來(lái)，億咖通科技一直在包括車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字智能座艙、車載芯片模組解決方案、核心操作系統(tǒng)和整合軟件棧領(lǐng)域持續(xù)努力，探索汽車產(chǎn)業(yè)的智能化之路。而本次牽手AMD，同時(shí)又獲得Luminar投資加持背后，不僅意味著億咖通科技在汽車智能化領(lǐng)域的布局正在悄然提速，同時(shí)其在智能駕駛領(lǐng)域的完整布局也開始初步顯現(xiàn)。

億咖通科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈子瑜曾提到：“我們認(rèn)為未來(lái)的車就是一臺(tái)計(jì)算機(jī)。汽車的智能化技術(shù)其實(shí)就是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的核心技術(shù)。為此，億咖通科技提供芯片、模組、硬件，以及整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件包括上層的應(yīng)用。作為一家全棧式計(jì)算平臺(tái)的提供商，我們希望在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，能夠讓所有的汽車公司都能夠更容易地去造智能電動(dòng)汽車。這既是公司的愿景，更是我們的使命?！?/strong>

那么，這一系列的戰(zhàn)略布局和技術(shù)創(chuàng)新，是否能夠強(qiáng)化億咖通科技領(lǐng)跑汽車智能化的“新賽道”呢？

智能駕駛布局進(jìn)入“快車道”

眾所周知，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展不僅將改變多年來(lái)人類駕駛車輛的行為習(xí)慣，更重要的是將在交通安全、運(yùn)輸成本、用車效率和空氣污染等方面推動(dòng)整體社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，是一場(chǎng)由工業(yè)領(lǐng)域和交通領(lǐng)域共同拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)革命，其重要性不言而喻。

也正因此，越來(lái)越多的科創(chuàng)公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和傳統(tǒng)車企紛紛抓住產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)會(huì)切入不同領(lǐng)域，政府也高度重視智能駕駛汽車發(fā)展，投入大量資金并出臺(tái)眾多政策引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)不斷成熟。

同樣，作為一家自2017年就成立的汽車科技公司，億咖通科技自成立以來(lái)就持續(xù)強(qiáng)化自身在智能駕駛領(lǐng)域的能力，并先后布局智能駕駛領(lǐng)域中的核心算法、芯片、解決方案等，而本次獲得Luminar戰(zhàn)略投資之后，其在智能駕駛中最為基礎(chǔ)的傳感器層面也完成了涉足，可以說(shuō)真正集齊了智能駕駛領(lǐng)域中的最后一塊“拼圖”，進(jìn)一步強(qiáng)化了該公司在智能駕駛領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

一是，在核心算法領(lǐng)域，億咖通科技成立了由200+位資深專家及產(chǎn)研人員構(gòu)成的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。目前正全力自研自動(dòng)駕駛感知、定位、融合、預(yù)測(cè)、決策、控制等核心算法，導(dǎo)航領(lǐng)航輔助駕駛和記憶泊車等軟件。

在此基礎(chǔ)上，億咖通科技還于2021年戰(zhàn)略投資沃爾沃旗下全資自動(dòng)駕駛軟件公司Zenseact，Zenseact為自動(dòng)駕駛（AD）和高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）開發(fā)了完整的軟件堆棧，包括從感知到執(zhí)行層面；同時(shí)，Zenseact打造的領(lǐng)先軟件移動(dòng)平臺(tái)，也能夠提供多種級(jí)別的、高擴(kuò)展性的自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)服務(wù)。而根據(jù)雙方的合作協(xié)議，億咖通科技將會(huì)與Zenseact共同開發(fā)運(yùn)用于高速公路的無(wú)人監(jiān)管自動(dòng)駕駛軟件，并支撐該軟件在中國(guó)道路環(huán)境下的適配與部署。

二是，在計(jì)算芯片領(lǐng)域，隨著車輛可實(shí)現(xiàn)的功能不斷增多，駕駛自動(dòng)化等級(jí)的不斷提高，電子電氣架構(gòu)向域/跨域控制轉(zhuǎn)變，對(duì)于決策層的芯片和算力也提出的更高的要求，促使智能駕駛汽車使用算力更強(qiáng)的SoC芯片。在這方面，億咖通科技依托芯擎科技的自研智能駕駛芯片，能夠打造智能駕駛計(jì)算平臺(tái)解決方案。

芯擎科技，其實(shí)也是億咖通科技與ARM中國(guó)共同出資成立的一家公司。據(jù)了解，芯擎科技的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)兩年多就推出7納米車規(guī)級(jí)高算力多核異構(gòu)智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)在7納米工藝上車規(guī)級(jí)超大規(guī)模SoC首次流片即成功的記錄，而“龍鷹一號(hào)”預(yù)計(jì)將于今年年底前正式量產(chǎn)。因此，繼今年3月獲得一汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資之后，芯擎科技在近期還獲得了全產(chǎn)業(yè)鏈資本的加持，完成近十億元的超募A輪融資。

三是，在傳感器領(lǐng)域，我們知道智能駕駛汽車目前都是通過(guò)各類傳感器如攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)等獲取車輛周邊信息，由此實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知能力，可以說(shuō)傳感器是車輛與外界信息交互的必要條件，環(huán)境感知更是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的第一環(huán)節(jié)，而正如前文所言，億咖通科技不僅獲得了Luminar的戰(zhàn)略性股權(quán)投資，同時(shí)還將與Luminar合作開發(fā)用于量產(chǎn)的硬件和軟件系統(tǒng)，即雙方將基于Luminar的遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)和軟件，共同助推中國(guó)及全球市場(chǎng)的汽車制造商更快地在量產(chǎn)車型上部署高級(jí)安全技術(shù)和駕駛功能。

四是，在解決方案領(lǐng)域，億咖通科技同樣還與吉利汽車集團(tuán)于2022年6月聯(lián)合創(chuàng)立了吉咖智能機(jī)器人有限公司，該公司致力于為乘用車和商用車提供智能駕駛整體解決方案。

由此可見(jiàn)，無(wú)論是在核心算法、計(jì)算芯片、傳感器乃至智能駕駛的整體解決方案方面，億咖通科技的布局都悄然進(jìn)入了一個(gè)“快車道”，更為關(guān)鍵的是隨著在這些細(xì)分領(lǐng)域的布局加速，其在智能駕駛領(lǐng)域的完整版圖也開始初步顯現(xiàn)，而對(duì)這些核心競(jìng)爭(zhēng)力的布局和把控，無(wú)疑也正是億咖通科技未來(lái)能夠在智能駕駛領(lǐng)域具備“長(zhǎng)跑”能力的關(guān)鍵所在。

加碼全棧式汽車計(jì)算平臺(tái)創(chuàng)新

值得一提的是，除了強(qiáng)化自身在智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力之外，億咖通科技同樣也在持續(xù)加碼全棧式汽車計(jì)算平臺(tái)的創(chuàng)新，并逐漸構(gòu)建形成了三大核心技術(shù)，希望在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)平臺(tái)、網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)變之時(shí)，向全球汽車產(chǎn)業(yè)提供網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化和電動(dòng)化出行的關(guān)鍵軟硬件解決方案，以滿足日益升級(jí)的消費(fèi)需求，具體來(lái)看：

首先，是系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）計(jì)算模組方面，億咖通通過(guò)有效整合SoC芯片與集成電路，以計(jì)算模組為構(gòu)建車載高性能計(jì)算平臺(tái)筑牢基石。

以智能座艙SoC為例，2019年，億咖通科技就宣布推出E01智能座艙模組。這是億咖通科技首款自主定義的車載計(jì)算模組產(chǎn)品，并搭載了中國(guó)汽車網(wǎng)聯(lián)化自主定義量產(chǎn)產(chǎn)品中第一顆具備64位運(yùn)算能力的系統(tǒng)級(jí)芯片；2021年，億咖通科技又相繼推出E02和E03兩款車規(guī)級(jí)智能座艙計(jì)算模組。其中，E02新一代車規(guī)級(jí)智能座艙計(jì)算模組是億咖通科技基于自身在智能座艙領(lǐng)域深厚積累打造的兼具性能與性價(jià)比的、具備強(qiáng)大擴(kuò)展性的智能座艙解決方案；而E03車規(guī)級(jí)智能座艙計(jì)算模組，則是億咖通科技專為領(lǐng)克汽車定制的智能座艙解決方案，也是億咖通科技新一代智能座艙計(jì)算平臺(tái)為行業(yè)客戶深度定制的再一次成功落地。

而億咖通科技依托年底即將量產(chǎn)的“龍鷹一號(hào)”芯片，打造的智能座艙計(jì)算模組，更是其在智能座艙計(jì)算模組系列走向高端化的重要一步。面向未來(lái)汽車智能座艙、智能駕駛需求，億咖通科技除繼續(xù)與芯擎科技后續(xù)座艙、駕駛芯片產(chǎn)品聯(lián)動(dòng)外，還與AMD攜手，基于桌面級(jí)芯片帶來(lái)的成倍算力提升，探索未來(lái)沉浸式座艙體驗(yàn)的全新可能。

從E01到E02、E03到基于“龍鷹一號(hào)”芯片打造的智能座艙計(jì)算模組，以及面向未來(lái)的計(jì)算平臺(tái)，億咖通科技在智能化計(jì)算平臺(tái)發(fā)展方面始終堅(jiān)持開放性和前瞻性，以高性能算力模組為起點(diǎn)，逐步探索出了從單一芯片到異構(gòu)高性能計(jì)算平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)了向整車跨域中央計(jì)算平臺(tái)發(fā)展方向的邁進(jìn)。

其次，是車載操作系統(tǒng)（OS）方面，億咖通科技也在積極自研能夠充分發(fā)揮計(jì)算平臺(tái)強(qiáng)勁性能的，能夠支撐智能座艙、自動(dòng)駕駛及安全域核心軟件堆棧的跨域操作系統(tǒng)（OS）。

回頭來(lái)看，億咖通科技在車載操作系統(tǒng)（OS）方面，也是有著十分豐富的沉淀和積累的。早在2018年，億咖通科技基于其硬件系統(tǒng)就推出了為吉利汽車深度定制開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)——吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）。該系統(tǒng)推出后，星越、博越Pro、帝豪GL等多款吉利車型都有搭載，領(lǐng)克汽車旗下車型中也有GKUI系統(tǒng)能力的身影。

除此之外，今年7月初，吉利旗下的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司也宣布收購(gòu)了珠海市魅族科技有限公司。換句話說(shuō)，未來(lái)億咖通科技通過(guò)和星紀(jì)時(shí)代以及魅族的聯(lián)手合作，同樣也實(shí)現(xiàn)了在消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的跨界，未來(lái)三方通過(guò)共同打造用戶生態(tài)鏈，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)超級(jí)協(xié)同，也能夠面向共同的用戶提供多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的全新體驗(yàn)。

據(jù)介紹，接下來(lái)億咖通科技在車載操作系統(tǒng)（OS）領(lǐng)域的發(fā)力的重點(diǎn)將包括以下幾個(gè)方向：包括借助虛擬化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同車控域的最佳利用率，簡(jiǎn)化外設(shè)集成、易于開發(fā)；DFS軟總線集成方面，將開發(fā)適應(yīng)不同車型特征，實(shí)現(xiàn)跨域、系統(tǒng)的通信流；在場(chǎng)景應(yīng)用方面，將會(huì)面向信息娛樂(lè)域、駕駛域、功能安全等場(chǎng)景開發(fā)主要車載應(yīng)用領(lǐng)域的操作系統(tǒng)平臺(tái)；此外，在工具與服務(wù)方面，億咖通科技也將會(huì)圍繞Runtime、SD、Toolchains、IDE、Emulator、EVB硬件領(lǐng)域，以及為開發(fā)人員提供相關(guān)的源代碼支持等。

最后，在智能汽車軟件棧（Full-Stack）方面，目前億咖通科技除了正以智能化軟件提升車內(nèi)體驗(yàn)的同時(shí)，也正在大力開發(fā)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）、高速公路上無(wú)人監(jiān)管的自動(dòng)駕駛功能以及能耗管理和功能安全等關(guān)鍵車輛系統(tǒng)控制軟件。

其中，在數(shù)字座艙領(lǐng)域，億咖通科技主要會(huì)聚焦定制化車API、本地化功能、應(yīng)用程序分發(fā)服務(wù)、內(nèi)容分發(fā)服務(wù)以及與手機(jī)的深度融合等方面；在駕駛輔助及無(wú)監(jiān)督駕駛領(lǐng)域，億咖通科技的核心研發(fā)方向?qū)⑹歉兄惴ㄅc系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）計(jì)算模組集成，以及符合新車評(píng)價(jià)規(guī)程（NCAP）安全要求的先進(jìn)駕駛輔助（ADAS）程序集，導(dǎo)航領(lǐng)航輔助駕駛/記憶泊車/無(wú)人監(jiān)督高速公路駕駛等；此外，在功能安全方面，億咖通科技也正在推進(jìn)功能安全性解決方案/數(shù)據(jù)加密傳輸/實(shí)時(shí)任務(wù)調(diào)度和通信/安全認(rèn)證服務(wù)的研發(fā)。

可以預(yù)期的是，依托正在全力打造的全棧式汽車計(jì)算平臺(tái)，億咖通科技除了能夠交付車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字智能座艙、車載芯片模組解決方案、核心操作系統(tǒng)、整合軟件棧之外，更將會(huì)走出一條產(chǎn)品平臺(tái)創(chuàng)新之路，即未來(lái)依托系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）計(jì)算模組和車載操作系統(tǒng)（OS），億咖通科技能夠以“平臺(tái)提供商”的角色，向汽車產(chǎn)業(yè)提供從信息娛樂(lè)系統(tǒng)到數(shù)字座艙，再到目前正在打造的中央計(jì)算平臺(tái)，最終推動(dòng)汽車真正成為一個(gè)集信息、通訊和交通無(wú)縫融合的智能終端，這也會(huì)讓億咖通科技未來(lái)的成長(zhǎng)和發(fā)展變得更加具有豐富的想象力空間。

領(lǐng)跑智能駕駛賽道勝算幾何？

可以看到，隨著智能化、自動(dòng)化技術(shù)不斷成熟，汽車產(chǎn)品正在向智能移動(dòng)終端轉(zhuǎn)變，而智能化技術(shù)也將在“十四五”期間為汽車產(chǎn)業(yè)提供重要的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)，幫助汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展。因此，在多維度行業(yè)機(jī)遇疊加的大背景下，智能駕駛的發(fā)展可謂恰逢其時(shí)。

但客觀地說(shuō)，沒(méi)有一個(gè)企業(yè)走向成功的道路是平坦而不曲折的，同時(shí)它也很難從教科書上找到準(zhǔn)確的答案。那么，對(duì)億咖通科技而言，一系列的全新的戰(zhàn)略布局和技術(shù)創(chuàng)新上的突破，究竟能否讓其在智能駕駛這條全新的賽道實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)跑呢？在筆者看來(lái)，其中的機(jī)會(huì)還是非常大的，我們可以從幾個(gè)維度來(lái)做觀察：

第一，是全棧式的創(chuàng)新能力。盡管億咖通科技成立的時(shí)間僅僅只有6年多的時(shí)間，但其成長(zhǎng)速度可謂十分的迅猛，目前該公司已在全球擁有超2000位全職員工，其中研發(fā)人員比例超過(guò)80%，并在全球十個(gè)城市擁有分支機(jī)構(gòu)或研發(fā)中心。

也正因?yàn)榈靡嬗诖?，讓億咖通科技能夠以“全棧式汽車計(jì)算平臺(tái)”的技術(shù)創(chuàng)新能力，支撐其未來(lái)的發(fā)展，如果說(shuō)市場(chǎng)份額之爭(zhēng)是橫向之爭(zhēng)，依靠的是產(chǎn)品創(chuàng)新，而戰(zhàn)略創(chuàng)新是縱向深耕，必須靠技術(shù)獲取市場(chǎng)份額。所以，億咖通科技目前在智能駕駛領(lǐng)域的全面布局，以及依托三大核心技術(shù)創(chuàng)新能力上的儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必會(huì)為其在智能駕駛領(lǐng)域的“厚積薄發(fā)”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第二，是車規(guī)級(jí)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。在智能駕駛這條新賽道中，可以看到目前傳統(tǒng)主機(jī)廠商在智能駕駛領(lǐng)域的布局和產(chǎn)品推進(jìn)節(jié)奏都相對(duì)保守；而新勢(shì)力車企相比較而言呢，則是在車規(guī)級(jí)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)方面有所欠缺，因此具有較強(qiáng)整合能力，能夠提供全棧智能駕駛解決方案和具備量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，則有望在競(jìng)爭(zhēng)中“脫穎而出”。

在這方面，億咖通科技具備了先天的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。自成立以來(lái)，億咖通科技就沉淀和積累了為12個(gè)全球OEM品牌聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，過(guò)去三年，全球范圍內(nèi)已有超過(guò)320萬(wàn)輛汽車應(yīng)用億咖通科技的技術(shù)解決方案。此外，億咖通科技還為8家全球一級(jí)汽車供應(yīng)商提供服務(wù)，支持一級(jí)供應(yīng)商提升開發(fā)效率?？梢哉f(shuō)，在量產(chǎn)和交付能力方面，億咖通科技具備豐富的應(yīng)用案例和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，這也是其最大的底氣所在。

第三，是開放的技術(shù)生態(tài)體系。在汽車產(chǎn)品向智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革的過(guò)程中，各類企業(yè)間的關(guān)系正在從傳統(tǒng)鏈?zhǔn)睫D(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀生態(tài)，同樣在生態(tài)體系的構(gòu)建方面，億咖通科技也同樣走在了市場(chǎng)的前列。截止目前，億咖通科技已先后與騰訊車聯(lián)、百度Apollo、聯(lián)發(fā)科技（MTK）、華為智慧出行、德賽西威、東軟集團(tuán)、北斗智聯(lián)、支付寶、火山引擎等生態(tài)伙伴達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同促進(jìn)汽車智能化行業(yè)加速發(fā)展。

而展望未來(lái)，沈子瑜曾表示：“億咖通科技將會(huì)一直不遺余力堅(jiān)持投入，希望通過(guò)構(gòu)建一個(gè)全球化的生態(tài)技術(shù)體系，一方面能夠協(xié)同資源進(jìn)行全球化的研發(fā)和創(chuàng)新；另一方面，也可以更好地服務(wù)全球客戶。目前億咖通科技已經(jīng)和Lotus、Smart、沃爾沃都已經(jīng)建立了全球的連接，同時(shí)我們也會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展歐洲的OEM和客戶，最終進(jìn)入到全球的市場(chǎng)中去。”

總的來(lái)看，站在汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型變革的重要關(guān)口，億咖通科技通過(guò)不斷的探索與創(chuàng)新，并憑借其全面的智能駕駛戰(zhàn)略布局，“全棧式”的技術(shù)創(chuàng)新能力，豐富的車規(guī)級(jí)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以及開放的技術(shù)生態(tài)體系，相信都能夠讓其有能力，也有信心持續(xù)領(lǐng)跑智能駕駛的“新賽道”，并幫助中國(guó)乃至全球的汽車產(chǎn)業(yè)在智能化的新時(shí)代尋找到更多的新模式、新業(yè)態(tài)和新未來(lái)。