三峽大壩絕對是中國最偉大的水利工程，因為它的出現(xiàn)，有效改善了中國南方地區(qū)缺電的歷史，目前這座大壩年發(fā)電量已經(jīng)高達(dá)1200億千瓦時，足夠滿足一座特大型城市的用電需求，其實為了解決能源問題，中國又一項偉大工程兩年前已經(jīng)出現(xiàn)了，它耗資高達(dá)2000億，橫跨七大省份，甚至有專家稱，這項工程所帶來的電力，甚至能夠頂5座三峽大壩？它就是蒙華鐵路，也被稱為浩吉鐵路。

這條鐵路從內(nèi)蒙古出發(fā)，穿越陜西，山西、河南、湖北、湖南，最終抵達(dá)江西，對于這一條鐵路的出現(xiàn)，國人十分不理解，因為一條鐵路怎么就跟國家電力能源掛鉤了呢？而且中國基本已經(jīng)實現(xiàn)了鐵路的電氣化，鐵路非但沒有發(fā)電，反而還在不斷的消耗電力，那么為什么還說這條鐵路能夠頂5座三峽大壩呢？這就必須看蒙華鐵路的用途了。

它是一條專門用來運輸煤炭的鐵路，要知道國家實施北煤南運戰(zhàn)略，因為煤炭資源主要集中在北方地區(qū)，而南方省份并沒有多少煤炭資源，然而國內(nèi)電力需求量最大的地區(qū)，恰恰是南方城市，因為這里的人口高度集中，再加上經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，出現(xiàn)了許多工業(yè)園區(qū)，對電力需求量急劇增加，所以南方需要更多的煤炭用來發(fā)電，需要指出的是，在很長一段時間，火力發(fā)電占據(jù)中國電力結(jié)構(gòu)的80%以上，所以稱蒙華鐵路帶來的電力超5座三峽大壩毫不為過，更何況作為中國最大的水利設(shè)施，三峽大壩也是近幾年才實現(xiàn)1200億的發(fā)電量。

提出蒙華鐵路容易，但真正想要修通它卻非常困難，一方面這條鐵路的距離非常長，全程超過1800公里，沿線光車站就達(dá)到77座，并且穿越多個地質(zhì)帶，另外一方面，作為一條重載鐵路，其施工要求也比一般的鐵路更高，畢竟它需要實現(xiàn)年運量2億噸，如果鐵路質(zhì)量不過關(guān)，那么很容易導(dǎo)致火車出現(xiàn)事故，導(dǎo)致煤炭運輸線路中斷，后果不堪設(shè)想。

對于這條線路的出現(xiàn)，其實也有很多人不理解，因為隨著全球節(jié)能減排要求的不斷上升，很多地方已經(jīng)要求縮減煤電，更何況中國還掌握特高壓輸電技術(shù)，完全可以就地發(fā)電，然后直接將電力傳輸給南方，這樣不但節(jié)約物流成本，同時還不會破壞南方地區(qū)的環(huán)境，其實不然，因為煤炭除了發(fā)電外，也是重要的工業(yè)原材料，在煉鋼領(lǐng)域，其實也需要消耗大量的煤炭，所以光輸電也是不夠的。

隨著國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，蒙華鐵路在能源戰(zhàn)略地位上有所下降，但并不意味著這條鐵路就沒有后續(xù)價值，它可以作為南北方重要的物流通道，同時，這條鐵路的設(shè)計時速并不慢，部分路段可以達(dá)到200公里，所以可以增加客運功能打造多元化功能鐵路。