魚與熊掌兼得？試駕東風日產e-POWER解鎖挑戰(zhàn)廣州早高峰 極限油耗低至2.9 L/100km
【導讀】：不久前，東風日產正式發(fā)布了e-POWER中國首款車型軒逸。e-POWER到底有著怎樣的技術背景？又與市面上的新能源產品有何不同？對于消費者來說，它的最大優(yōu)勢又是什么？
11月9日，東風日產e-POWER軒逸駕臨南國明珠——廣州，與銳意進取的都市精英共同開啟“e-POWER高能之旅——解鎖城市早高峰”，探尋城市通勤燃油經濟性能極限。
與傳統(tǒng)燃油經濟性測試不同，此次試駕活動“反其道而行之”，解鎖廣州早高峰，從南到北橫貫廣州通勤大動脈，打卡廣州新老城區(qū)，真實體驗e-POWER高能通勤之旅，感受城市發(fā)展脈搏、發(fā)現(xiàn)羊城之美的同時，爭創(chuàng)油耗極限。
來自全國各地的媒體朋友，直面最嚴苛的城市出行場景，在“最常見”也最復雜的都市早高峰通勤路況中，感受日產蜚聲海外的e-POWER技術帶來的全新駕馭體驗，并親手創(chuàng)造出2.9L/100km的超低油耗紀錄。
車型背景簡介：
e-POWER作為東風日產“油電”技術的代表作，被冠以“前所未有的融合動力”的技術定位，簡單來講就是不用充電，用油發(fā)電，以純電驅動，將多項頂尖技術融合一體，可以說是集日產最先進的電驅技術于一身。
這一技術源于日產90年燃油技術沉淀和超70年純電技術的融合創(chuàng)新，有東瀛戰(zhàn)神GTR的傳承，也有電動車銷量王者聆風的技術背書，共享核心的三電技術。如今e-POWER軒逸搭載的更是最新的第二代e-POWER技術，相比前代重量更輕，動力更強，燃油經濟性更高。
全時電驅更來電：快速路盡享駕趣
上午9時許，滿油滿員的e-POWER試駕車隊緩緩駛出加油站，拉開了本次早高峰挑戰(zhàn)之旅的大幕。駛入城市快速路段后，輕踩e-POWER首款車的加速踏板，便能輕松感受到瞬間噴涌而出的強勁動力。
入選“沃德十佳”的高功率專業(yè)驅動電機，配合領先的1/10000秒精準電控技術，e-POWER將高達300N·m的同級最大峰值扭矩梳理得十分順滑，讓車輛如游魚一般靈動地徜徉在車流之中，無論加速追上車流，還是減速應對擁堵，都得心應手。
頻繁加減速的過程中，e-POWER總能恰到好處地識別駕駛者的意圖，需要急加速時，智能發(fā)電系統(tǒng)和電池共同出力；動力需求降低后，智能發(fā)電系統(tǒng)根據(jù)電池電量，伺機啟動為其提供能量；減速時，動能回收系統(tǒng)則適時介入，將多余的機械能盡可能回收，不浪費任何一點能量。
e-POWER高效的能量利用效率，自然遠勝傳統(tǒng)燃油車，即便是跟電動車相比，也有著天生的優(yōu)勢。e-POWER搭載的功率型動力電池，體積小、重量輕，而且充放電效率十分優(yōu)異，有效降低車輛整體負擔，保障車輛動態(tài)駕駛性能的同時，將極速蓄能與瞬間釋放集于一身。
眾所周知，傳統(tǒng)的純電動車型需要搭載“笨重”的大容量電池以實現(xiàn)長距離行駛，而e-POWER自帶智能發(fā)電系統(tǒng)，電池無需承擔過多儲能責任。迅速儲存智能發(fā)電系統(tǒng)提供的電能，迅速釋放給高功率驅動電機就成了它的任務。
e-POWER搭載的功率型電池能夠實現(xiàn)10倍于儲能型電池的充放電倍率，為高功率驅動電機提供了充沛的支撐，也讓智能發(fā)電系統(tǒng)提供的能量得到高效的利用，油耗自然輕松保持在理想水平。
越堵越?。和ㄇ趽矶侣芬娬嬲?/strong>
從快速道路駛入通勤擁堵主干道后，即便與其他傳統(tǒng)燃油車一樣“步履蹣跚”，在跟車的過程中e-POWER全時電驅的平順性依然讓人嘖嘖稱奇，油耗更是驚喜連連。
傳統(tǒng)燃油車在擁堵的情況下，不僅擋位頻繁切換容易頓挫，而且長時間低速行駛，油耗就會呼呼升高。e-POWER的工作邏輯則完全不同，由于動力需求相比快速路有所減弱，智能發(fā)電系統(tǒng)介入的時間更少，燃油消耗更低，可以長時間保持純電模式，甚至出現(xiàn)驚人的“越堵越省”的現(xiàn)象。
當電池電量低于50%時，智能發(fā)電系統(tǒng)會適時啟動，為電池補充能量；當電池電量達到95%時，智能發(fā)電系統(tǒng)則會自動中止發(fā)電。而且，由于內燃機全程不參與驅動，且始終工作在高效區(qū)間，e-POWER內燃機的運轉時間比傳統(tǒng)HEV減少了50%。不僅實現(xiàn)了高效的能量利用，在嘈雜的環(huán)境中，還營造出一份難得的靜謐。
走走停停之余，“聰明伶俐”智能互聯(lián)系統(tǒng)又平添一份愉悅。e-POWER車型配備了全新升級的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+車聯(lián)網系統(tǒng)，包括語音控制、遠程控制、車載在線服務等諸多功能。只需發(fā)出“你好,日產”喚醒語音控制功能后，就可以便捷地使用導航、娛樂、天氣、通訊等上百種功能。
擁堵路況另一個痛點是容易導致事故發(fā)生，e-POWER車型在智能安全領域搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，10大安全輔助功能為用戶提供了全方位無死角的安全守護。基于對車輛四周交通狀況的實時監(jiān)測，這套系統(tǒng)能夠在提升出行安全性之余，顯著降低長途駕駛、擁堵路況與泊車過程中的負擔。
只加油更自由：高速巡航動力持久
進入高速路段，平直順暢的路況也讓e-POWER車型有了更為廣闊的發(fā)揮空間。此時智能發(fā)電系統(tǒng)介入時間雖然有所增加，但是由于本身可以始終工作在高效區(qū)間，因此不僅車內依舊安靜，油耗也仍然穩(wěn)定如初。
對于電動車用戶來說，自駕遠行是件需要勇氣的事情。高速行駛，電機需要大功率輸出，電池的能量迅速被消耗，續(xù)航里程肉眼可見的縮短。此外，由于充電站分部不均、管理水平參差不齊，還存在兼容性等問題，讓補電成了很多用戶的困擾。
這一切在同樣100%全時電驅的e-POWER看來，都不是問題。你依舊可以輕松享受電驅帶來的高品質駕乘體驗，卻不用為純電動車型高速掉電快、充電難等問題買單。行駛在高速公路上，e-POWER動力系統(tǒng)依舊高效聰明的運轉，并且一副信心滿滿打算陪你去天涯海角的樣子。
日產獨有的黑科技——ProPILOT 超智駕還帶來了意想不到的驚喜。在開放道路的測試中，ProPILOT 超智駕對路況的把握非常精準，雖然受前車駕駛習慣影響偶爾有急剎，系統(tǒng)的介入依然比較平順。相比傳統(tǒng)的主動跟車系統(tǒng)，ProPILOT 超智駕顯著減少了跟車過程中的制動頻率，讓駕駛變得更加輕松有趣。
結語：
本次挑戰(zhàn)之旅在多場景交錯的城市路段開跑，歷經多次高低速路段切換，最終實測市區(qū)工況綜合油耗僅為2.9L/100km。換算下來，一箱油續(xù)航高達1414公里，一公里僅需0.22元，燃油經濟性能令人嘆為觀止。
全程駕駛體驗下來，整套e-POWER的確在動力性、經濟性、靜謐性、便捷性、平順性、長續(xù)航等多個維度都有出彩的表現(xiàn)，相較于當下主流的動力類型的確更為全能，堪稱“六邊形動力”。
對于都市通勤人員而言，e-POWER軒逸不僅可以為日常通勤帶來靜謐、平順、高效的駕乘體驗，更是一種更純粹、更極致、更舒享的生活方式。
如果說，在燃油、混動以及純電之外，有一種全新的選項，能夠讓“魚與熊掌兼得”的美好理想得以實現(xiàn)，e-POWER軒逸必然是那個萬眾矚目的“城市出行不二之選”。
