盡管車市遇冷，但依然無礙豪華品牌逆勢(shì)而上。今年上半年，國內(nèi)豪華車整體銷量超過140萬輛，同比增長7.2%，超出不少人預(yù)期。在預(yù)算足夠的前提下，選擇一款豪華車已經(jīng)是越來越多的人目標(biāo)。

今天的題主，手握33萬元的預(yù)算，希望選擇一款心儀的豪華品牌中級(jí)轎車。對(duì)于品牌、動(dòng)力以及質(zhì)量有要求的TA，面對(duì)實(shí)力相近的幾款熱門豪華車，應(yīng)該如何選擇？

微信網(wǎng)友：Hjd

Y哥，我是你們的忠實(shí)粉絲（感謝您的支持），我先問下，預(yù)算33（萬），買哪款轎車比較好？目前看中的是奔馳C260、C180 L、寶馬325Li M運(yùn)動(dòng)（套裝）、雷克薩斯ES200。我的需求是動(dòng)力平順足夠，車子質(zhì)量好，不用經(jīng)常修車。另外，品牌好一點(diǎn)。

編輯建議

其實(shí)無論3系換代與否，這幾款車一直都是不少朋友在選擇豪華品牌中級(jí)車時(shí)常見的選擇。要論品牌，無論奔馳寶馬還是雷克薩斯，三者都很符合題主要求，所以品牌好不好的問題在這里并不用過多糾結(jié)，無非就是“大眾”和“小眾”的取舍罷了。

從題主選擇的幾款具體車型可以大概猜測(cè)出，33萬元的預(yù)算多為落地價(jià)格，裸車價(jià)格大概在30萬元上下。如果單看配置，無疑雷克薩斯ES200的性價(jià)比會(huì)相對(duì)最高，畢竟沒有那么多選裝和套路，尤其在一些自適應(yīng)巡航、手機(jī)無線充電、前排座椅記憶、腰部支撐、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等實(shí)用性配置上，它都直接提供，同時(shí)還能給車內(nèi)乘員提供不錯(cuò)的空間和乘坐舒適性，價(jià)格還相對(duì)略低。

不過題主第一點(diǎn)就強(qiáng)調(diào)動(dòng)力平順足夠，我想ES200相對(duì)佛系的動(dòng)力表現(xiàn)可能未必會(huì)讓題主滿意。相比之下，奔馳C級(jí)以C260為例，1.5T+48V微混的組合給不了太澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)，可能偶爾的渦輪遲滯還會(huì)讓你心煩，不過操控上的表現(xiàn)應(yīng)該能彌補(bǔ)一些動(dòng)力上的小瑕疵。而新3系，從我們?cè)囻{325Li的感受來看，低檔時(shí)偶爾也會(huì)有頓挫，但在換擋速度和巡航時(shí)的平順性上仍然讓人滿意。相對(duì)盡管很多人都說這一代3系少了以往寶馬操控上的精髓，變得更取向舒適，但依然是一臺(tái)不會(huì)讓人失望的車型。此外，在后排舒適性的對(duì)比上，座椅相對(duì)短平的奔馳C級(jí)也仍然有一些需要進(jìn)步的空間，而新3系在加長了坐墊、加厚了靠背之后，其后排乘坐的舒適性也得到了明顯提升。

不過盡管我們更推薦題主選擇寶馬3系，但目前這臺(tái)車的終端優(yōu)惠相比之前一代3系來說明顯收緊了很多。加上新車還需要選裝一些套件或是配置，所以我們更建議題主，如果不急著買車，可以等一等，待3系有了更明顯、幅度更大的優(yōu)惠之后再入手不遲。

至于產(chǎn)品質(zhì)量和耐久性，確實(shí)聽說過很多吐槽北京奔馳質(zhì)量以及吹捧雷克薩斯“匠心工藝”的說辭，不過個(gè)人看來，這仍然存在概率問題。并非所有的北京奔馳都容易出問題，也不代表雷克薩斯開不壞。任何的宣傳都不如車主長期使用后的真實(shí)口碑來得有效。如果有時(shí)間，建議車主多去相關(guān)論壇泡一泡，或者問問身邊有相關(guān)車型的朋友，也許可以躲開不少“雷區(qū)”。

說說您的想法

您認(rèn)為，基于題主的預(yù)算和要求，TA更應(yīng)該選擇哪一款車型？33萬元左右的預(yù)算范圍內(nèi)，還有什么車型值得推薦？不妨在留言區(qū)談?wù)勀约旱目捶?。如果您也有購車選車方面的問題，也歡迎以留言的形式與我們互動(dòng)，感謝大家的關(guān)注與參與。