8年了，XR-V終于大換代了。

盡管風(fēng)云變幻，我自坐看花開(kāi)花落。8年沒(méi)有大的改變，但東風(fēng)Honda明星車(chē)型XR-V銷(xiāo)量卻持續(xù)堅(jiān)挺，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)120萬(wàn)。盡管7月小型SUV銷(xiāo)量同比下降了3.5%，只有兩款車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了1萬(wàn)輛，超過(guò)5千輛的也僅有6款車(chē)型，XR-V仍穩(wěn)坐榜首，魅力不減。

就在8月28日，東風(fēng)Honda 小型SUV全新XR-V正式上市，新車(chē)提供熱力版、熱潮版以及熱愛(ài)版三個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)為13.29-15.29萬(wàn)元。

8年，該換代了

時(shí)光流轉(zhuǎn)，對(duì)于鐘愛(ài)小型SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，XR-V都是繞不開(kāi)的選擇。無(wú)論是空間優(yōu)勢(shì)、油耗表現(xiàn)，還是可觀的保值率等等，都成為人們選擇它的重要原因。不過(guò)，東西用久了，多少還是會(huì)有些審美疲勞的。自2014年推出上一代產(chǎn)品后，全新XR-V已經(jīng)8年沒(méi)有換代了，更多地是在進(jìn)行局部改改而已。

XR-V在小型SUV市場(chǎng)里一直保持著熱銷(xiāo)的態(tài)勢(shì)。不過(guò)，從今年表現(xiàn)來(lái)看，其累計(jì)銷(xiāo)量較之去年同期并不盡如人意。除了疫情、供應(yīng)鏈、國(guó)際政治等市場(chǎng)普遍因素外，新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)也是重要因素。因此，這也應(yīng)該是全新XR-V全新?lián)Q代的重要原因。

此外，目前，本田正處在從傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)換的過(guò)渡期。保證銷(xiāo)量趨勢(shì)平穩(wěn)很有必要。而全新XR-V正是一款重要走量車(chē)型。.其2021年銷(xiāo)量187776輛，SUV市場(chǎng)排名第七。

外觀大變，傾向家族電動(dòng)化

全新XR-V是一款換代車(chē)型，對(duì)比現(xiàn)款車(chē)型，增加31項(xiàng)優(yōu)勢(shì)配置。外觀、空間、操控、智能等方面都進(jìn)行了升級(jí)。

其外觀有了較大改變，更加迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)者審美。新車(chē)采用了本田全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大面積點(diǎn)陣式鍍鉻中網(wǎng)，兩側(cè)LED大燈造型修長(zhǎng)，進(jìn)行了熏黑處理，更顯精致。雙色輪眉、刀鋒腰線、熏黑貫穿尾燈組、犀利后包圍等元素更符合主流審美，迎合了市場(chǎng)變化。

空間是本田拿手本領(lǐng)，超越同級(jí)的空間表現(xiàn)是XR-V立足細(xì)分市場(chǎng)的重要本領(lǐng)。全新XR-V延續(xù)了這種優(yōu)勢(shì)。其車(chē)身尺寸為4380/1790/1590mm，軸距2610mm，與上一代車(chē)型相比，車(chē)長(zhǎng)增加了52mm，車(chē)寬增加了18mm，高度降低了20mm，軸距不變。車(chē)輛更顯低趴，增加了運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)部空間上，全新XR-V腿部空間與膝部空間進(jìn)一步優(yōu)化，后排乘客腳下與膝蓋周?chē)目臻g比上一代車(chē)型擴(kuò)大了35mm。新車(chē)后排座椅靠背角度也進(jìn)行了優(yōu)化。本田空間魔術(shù)師之名絕非妄言。

動(dòng)力上，全新XR-V搭載的還是本田1.5L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。但是其經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，與之相匹配的是經(jīng)過(guò)優(yōu)化的CVT變速箱，最大功率91Kw，峰值扭矩145N·m。另外，值得關(guān)注的是東風(fēng)本田已經(jīng)上市了純電動(dòng)小型SUV——e:NS1，與全新XR-V出自同一平臺(tái)，在外形方面高度相似。

為提升操控性，全新XR-V新增了AHA敏捷輔助控制系統(tǒng)，提升了車(chē)輛穩(wěn)定性，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向靈敏度。全新XR-V還升級(jí)優(yōu)化了底盤(pán)性能，轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度和穩(wěn)定性版提升，駕乘舒適度也進(jìn)一步提高。

與時(shí)俱進(jìn)，全新XR-V在智能化方面也進(jìn)行了不小革新。智能座艙上，搭載全面升級(jí)的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持Carlife連接、車(chē)家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)等多個(gè)功能，領(lǐng)先同級(jí)合資車(chē)。

智能駕駛方面，新車(chē)升級(jí)了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，識(shí)別范圍更廣，處理速度更快；提升了CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)的檢知能力，ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)增加了擁堵跟隨功能。新車(chē)還首次搭載了HDC陡坡緩降系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光等智能安全配置，保障水平進(jìn)一步提升。

此外，全新XR-V還新增無(wú)線充電、靜電觸摸式閱讀燈等配置，并配備多種模式可調(diào)節(jié)的擴(kuò)散式出風(fēng)口，中控區(qū)域保留一定數(shù)量實(shí)體旋鈕和按鍵，保證了車(chē)輛的舒適性、實(shí)用性。

能否銷(xiāo)量常青？

目前，市場(chǎng)上的主要小型SUV產(chǎn)品還包括廣汽本田繽智，以及多款傳統(tǒng)自主、造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型。不久之后，新一代繽智將推出。吉利繽越、長(zhǎng)安CS55 PLUS等自主宿將主打運(yùn)動(dòng)、個(gè)性，并且都在今年上市了新款車(chē)。哪吒V、吉利幾何E則憑借著新能源優(yōu)勢(shì)贏得了部分消費(fèi)者的認(rèn)可。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，時(shí)隔8年，東風(fēng)Honda重磅車(chē)型XR-V全新?lián)Q代。外觀上大幅度革新，加入了更多年輕、運(yùn)動(dòng)元素，能夠討好新一代消費(fèi)者，贏得更多年輕人群持續(xù)喜愛(ài)。操控性?xún)?yōu)化，提升車(chē)輛靈敏性與穩(wěn)定性，為用戶(hù)增加更多駕駛樂(lè)趣。而智能化提升則是迎合了當(dāng)下汽車(chē)消費(fèi)的大趨勢(shì)，以更好地應(yīng)對(duì)自主品牌車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)下的小型SUV市場(chǎng)依然保持著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。盡管面臨著來(lái)自多方面的挑戰(zhàn)，但XR-V依然保持著競(jìng)爭(zhēng)力，能否保持銷(xiāo)量常青呢？