近日，由中國(guó)水利水電第十四工程局承建的深圳軌道交通工程12號(hào)線(xiàn)臣田站附屬2號(hào)風(fēng)亭組結(jié)構(gòu)，隨著最后一車(chē)混凝土入倉(cāng)，本站的首個(gè)附屬結(jié)構(gòu)順利封頂。

臣田站位于前進(jìn)二路與寶田一路交匯處，沿前進(jìn)二路下方南北向敷設(shè)。場(chǎng)地總體較平坦，2號(hào)風(fēng)亭組位于車(chē)站西北角，東側(cè)為車(chē)站主體，西側(cè)為西鄉(xiāng)城管局。采用明挖順筑施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用?800@950鉆孔灌注排樁作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，樁間設(shè)?600@950的旋噴樁作樁間止水。出入口端頭采用?600@500的素樁作端頭止水。本附屬風(fēng)亭為鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)。

附屬2號(hào)風(fēng)亭組工程自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，在各級(jí)單位的指導(dǎo)和幫助下，項(xiàng)目部堅(jiān)持高起點(diǎn)、嚴(yán)要求，努力推進(jìn)工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在施工過(guò)程中，積極采取多項(xiàng)措施，面對(duì)場(chǎng)地有限、施工結(jié)構(gòu)復(fù)雜等諸多難題，項(xiàng)目部認(rèn)真總結(jié)了此前其他附屬風(fēng)亭結(jié)構(gòu)的施工經(jīng)驗(yàn)，確?？茖W(xué)安排人材機(jī)投入，合理組織施工生產(chǎn)。一是確保技術(shù)、安全、質(zhì)量等交底到位，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)班前教育、警示教育；二是合理安排材料投入，在場(chǎng)地有限的情況下，提前同鋼筋加工、混凝土供應(yīng)方溝通協(xié)調(diào)，做到供需平衡；三是合理安排施工工序，風(fēng)亭結(jié)構(gòu)澆筑中采用“豎向分層、平面分倉(cāng)”的方式，嚴(yán)格控制混凝土澆筑質(zhì)量，確保高效完成封頂目標(biāo)。

臣田站附屬2號(hào)風(fēng)亭組結(jié)構(gòu)的順利封頂，為本站其他附屬工程施工提供了寶貴施工經(jīng)驗(yàn)，也為其頂板回填恢復(fù)場(chǎng)地奠定良好基礎(chǔ)。（刁目國(guó)）