2021年6月的最后一天，在和大家告別后，我的大學時光也走到了終點，在回憶四年間發(fā)生的點滴、變化之時，大學時光匆匆結束。懷著不舍的心情告別了生活四年的校園，與此同時，想到畢業(yè)后很難再回北方了，抓緊時間再看看這里的風景，和東三省告別。

于是，就這樣，我一個人，背著精簡得不能再精簡的背包，手拿續(xù)航崩塌的一加7pro作為唯一的拍攝設備，開啟了一段窮游。不為了享受，只為了開眼界，游覽風景，做自己想做的事情，暫時遠離束縛和限制，享受自我。遍覽東北三省的省會：哈爾濱、長春、沈陽，最后來到最后的終點長白山。在哈爾濱感受東方莫斯科的異域風情，在長春回味偽滿治下的無奈和掙扎，見證共和國電影工業(yè)的萌芽，在沈陽會好友，追憶大學的美好回憶。最后，在長白山，與云霧賽跑，與膝蓋較勁，只為搶先一步，獨享天池的浪漫，與界碑照一張合影。這便是我的東三省畢業(yè)旅行，或許沒有多少波瀾壯闊，沒有條件創(chuàng)造冒險體驗，只為讓自己在東北的四年畫上一個不那么完美的句號吧。

哈爾濱·東方莫斯科

不同的人對哈爾濱的印象也許不同，喜歡歷史的人，知道哈爾濱是老工業(yè)基地，喜歡文化的人，哈爾濱作為東方莫斯科的名聲遐邇，如果關注時事，大概也知道哈爾濱是中國第一個人口掉出千萬的大城市。雖然外界對哈爾濱的印象多是悲觀的，但在哈爾濱走著，也許我并沒有很鮮明的破敗感。反之，干凈的街道，不擁擠的人群，獨具特色的建筑物，熱情的東北人民給人無數(shù)好感。哈爾濱確實有獨特的魅力，火車進站時，就能感受到不一樣，其實東北三省都能給你帶來這種感覺，獨特的鋼制站廳，站外的歐式紅磚房，在國內的其他地方，可能確實很難看到吧。

哈爾濱·第一天

不知道哈爾濱人的一天怎么開啟，一晚上沒睡好的我一天從一碗牛肉面開啟。在松花江邊立著抗洪紀念碑，提醒人們銘記一段苦難的歷史。1957年，哈爾濱突發(fā)特大洪水，水位一度達到120.3米，后來人民戰(zhàn)勝了洪水，為了紀念這一偉大功績，哈爾濱抗洪英雄紀念碑矗立在松花江邊，塔身海拔高120.3米，標志著那場洪水的最高水位。

中央大街是哈爾濱的標志，也是最能彰顯哈爾濱異域風情的一條街。中央大街始建于1900年，不光是房屋具有異域風情，走在路上便能有所體驗。走過郵政的奶茶店，忽然就意識到自己是在21世紀的中國。中央大街能夠見到哈爾濱的代表元素，買一支馬迭爾冰棍，在大列巴山面前掉了下巴。

東北的夏天很少下雨，但走著走著突然下起了小雨，起初還沉浸在下雨的浪漫風情中，在小雨中走到了圣索菲亞大教堂，剛來到哈爾濱的我，看到所有的洋蔥建筑都想圣索菲亞大教堂，現(xiàn)在終于到了哈爾濱的地標。

“圣索菲亞”在希臘語中意為“上帝的智慧”，世界上最早的圣索菲亞教堂是拜占庭皇帝建在新帝國的首都君士坦丁堡，在那之后，東羅馬帝國逐漸將東正教作為主流宗教，與西羅馬帝國的基督教開始分隔。近代時期，沙皇俄國為了統(tǒng)一境內的人，也將東正教作為國內主要的粘合劑，于是俄國出現(xiàn)了大量洋蔥頭建筑。隨著沙俄對中國東北的侵略，也將這些建筑元素帶到了中國。外國人在東北土地上按照自己的思路規(guī)劃城市。這種行為最早是侵略，是殘酷悲傷的回憶，而現(xiàn)在成為了一道獨特的城市景觀。

沒想不到的是雨越來越大，在達到哈爾濱沒多久，就受到了此種接待，一開始還能在苦中作樂，享受雨天，但隨著瓢潑大雨的到來，只能暫別大教堂。

在賓館短暫休整，補了一覺，出門就被哈爾濱的地鐵站眼前一亮，進站口的設計就很復古，借鑒了歐式建筑的特色，配有吊頂，燈箱，歐式跨柱。在全國大基建的背景下，除了特大城市以外，我到過的大多城市地鐵站設計都是連連看，除了青島和哈爾濱的地鐵站設計讓我眼前一亮。?

我是個對各種博物館很感興趣的人，黑龍江省博就在附近，無論是遠看還是近看，都是一棟特別低調的建筑，可這棟建筑始建于1906年，新中國成立后收集了全國首批歷史文物。如今，這棟房子的往昔榮光已不復存在，早早被現(xiàn)代施工技術生產(chǎn)的摩天大樓掩蓋，但館內到能讓我簡單了解黑龍江省的歷史沿革，從遠古的苦寒之地，到金朝、女真等游牧民族在此創(chuàng)造文明，再到俄國、日本侵略者的到來，為東北帶來了翻天覆地的發(fā)展，館內對中東鐵路進行了著重介紹，可見東北的輝煌的確適于此。

來到果戈里大街，這里是一種更加恢弘大氣的感覺。如果說中央大街展現(xiàn)的是古老的味道，那么果戈里大街就是現(xiàn)代與古典的結合，在中央大街，石板路窄窄的，街道兩邊充滿文化的印跡。在果戈里大街，寬敞的柏油馬上車水馬龍，兩邊的人行道上是行色匆匆的人群，這都體現(xiàn)著果戈里大街和中央大街不一樣，它不是為游客服務，它是市民生活中的一部分。然而，街道邊隔離帶的樣式，各樣歐式建筑，秋林公司、俄羅斯游園，倔強地告訴路過的人，我可是如假包換的老哈爾濱。

如果要我在第一天就給哈爾濱留一個印象，那就是混搭，果戈里大街是現(xiàn)代與傳統(tǒng)的結合，那么這里就是中國傳統(tǒng)與外國傳統(tǒng)的結合。來到中華巴洛克，這里似乎在修繕，建筑商鋪都不開放。不過也沒關系，本來也只是觀賞這里的建筑，沒有人倒也清凈。中華巴洛克街區(qū)的建筑，將歐洲文藝復興時期出現(xiàn)的巴洛克建筑風格和中國傳統(tǒng)建筑的元素結合到一起，這些元素多出現(xiàn)在局部的點。不過，終究是選了一個不合時宜的時機來到這個地方，沒有逗留多久便離開了。

夜色將至，吃一頓哈爾濱特色熏醬餃子，騎車回到松花江邊，閑逛一會，欣賞江景，又輾轉回到中央大街，此時的中央大街與上午完全不是一種光景，人相當多，商業(yè)活動也頻繁起來，看到了不少有趣的東西，更能體現(xiàn)異域風情，這一天與哈爾濱夜色的陪伴中結束了。。

哈爾濱·第二天

嗨，你醒了嗎。在哈爾濱的第二天早上實在漫無目的中消耗的，旅游的過程中，在街上閑逛，沉浸在當?shù)氐姆諊?，看看路兩旁的建筑和行人，彷佛自己此時就是哈爾濱人。

今天的第一站，偶遇街邊的南崗博物館，這還是我第一次參觀區(qū)級博物館，此地位于南崗區(qū)聯(lián)發(fā)街1號。建筑始建于1904年，最初為中東鐵路副局長的官邸，1929年后為東省特別區(qū)行政長官張景惠公館，也是到了這座博物館，才認識到南崗區(qū)才是哈爾濱最初的起點，館內陳述不少關于哈爾濱近代發(fā)生的那些事。館內有原汁原味展示了當年布局的房間，還有我這個地圖控最喜歡的哈爾濱歷史街市圖。總之，雖然這件博物館不大，但卻總能給人驚喜，讓人停不下腳步，無論那座城市，總有一個未知的拐角能出現(xiàn)一處驚喜，哪怕在資本幾乎可以駕馭一切的今天，所有歷史街區(qū)都在朝網(wǎng)紅兩個字進發(fā)的時代，總有那么一處凈土，那么不起眼，但卻讓我覺得不虛此行。

來到哈工大，被拒之門外，這是2021年不得面對的遺憾。在附近找到一家咖啡廳，點一杯咖啡，有點苦，加點糖吧，隨后來到哈爾濱鐵路博物館，東三省最為中國近代鐵路網(wǎng)最發(fā)達的城市之一，無數(shù)城市的興盛和鐵路都有緊密聯(lián)系，哈爾濱是中東鐵路和南滿鐵路的交匯點，自然和鐵路有講不完的故事。懷著十九分憧憬，又被一桶冷水澆到頭頂，不開館，好吧，旅途自然是充滿遺憾的，本來想今日的計劃就在此處結束，但不幸遇冷。

夜幕下的哈爾濱，堅固牢靠的歐式建筑被周邊的燈光眾星捧月，格外亮眼，工業(yè)時代早期的石板路也擴寬成了瀝青路面，寬敞整潔，縱橫穿越的也已經(jīng)不是慢吞吞的老爺車，摩登的LED燈、路燈突出了現(xiàn)代感。

在哈爾濱的短暫旅途還剩下一個主要的念想，就是哈爾濱的燒烤，東北人已經(jīng)把燒烤寫進了DNA，縱使哈爾濱這座城市有很多摩登的稱號，有無數(shù)異域風情建筑，但一頓燒烤就能立馬就能把人待會接地氣的百姓生活。東北的燒烤絕對是我平生有幸體會到的最佳，炭火烤制，食材新鮮，調料下得恰到好處，既能增色，又不覆蓋本位，最重要的事，價格也不算貴，讓一個人窮游的我也能“豪橫”一下。

燒烤吃完，想著這是在哈爾濱停留的最后一天晚上，貪婪的心驅使我想欣賞一下江邊的夜景，可是低估了地鐵站與江邊的距離（此時哈爾濱地鐵二號線沒開通），高估了我騎車的速度。差點沒趕上最后一班地鐵。

再見·哈爾濱?

再見哈爾濱，抱歉我只能停留短暫的一段時間，抱歉我只能再不合適的時間來，趕上了大雨，沒有趕上冰雪大世界，沒有受到冬雪的歡迎，很多想去的地方大門緊閉，不過，旅行的過程中，遇到意外總部奇怪，遺憾也是常事，人生也是這樣。不過我想我還會再來的，到那時，我會填補我的遺憾。再見和哈爾濱，我的前方是長春。