2022大陽踏板新品矩陣發(fā)布會（第二季），今天在西安拉開帷幕。今年，大陽在踏板摩托車細(xì)分市場全面發(fā)力，上一次新品發(fā)布會也是多款新車齊上陣，而這一次又有8款新車同時(shí)發(fā)布，場面聲勢浩大。

作為老牌軍工企業(yè)，大陽的實(shí)力不可小覷，是河南省最大的中外合資企業(yè)之一。在2021年，大陽還被世界品牌實(shí)驗(yàn)室，評為中國最具品牌價(jià)值500強(qiáng)第261位，品牌價(jià)值305.72億，累計(jì)產(chǎn)銷摩托車1800多萬臺，摩托車產(chǎn)業(yè)如日中天。

此次的新車發(fā)布會，大陽在技術(shù)創(chuàng)新方面大放異彩，高新技術(shù)和安全配置是一大亮點(diǎn)。從125cc到350cc全系車型搭載混動(dòng)系統(tǒng)，而且大部分車型提供了TCS牽引力控制系統(tǒng)，看點(diǎn)十足。

大陽-VRS125

VRS125的定位是運(yùn)動(dòng)小踏板，整車的造型設(shè)計(jì)動(dòng)感犀利，對比同級別的其他踏板車型，這個(gè)顏值很有競爭力。四透鏡的LED車頭燈的設(shè)計(jì)，似乎沿用了一點(diǎn)ADV系列踏板的味道，并且還配備了大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

這臺運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的小踏板，提供三個(gè)版本，安全配置略有不同。芯動(dòng)版價(jià)格10980元，ABS版價(jià)格12980元，TCS版價(jià)格14980元，這個(gè)價(jià)格有沒有殺傷力，想必大家心里非常清楚了。

配置部分，堪稱同級別天花板，VRS125標(biāo)配全液晶儀表，前后碟剎，靜音啟動(dòng)，自動(dòng)啟停，還可有雙通道ABS以及TCS牽引力控制，安全配置直接一步到位。

動(dòng)力方面更有看點(diǎn)，這是國內(nèi)市場屈指可數(shù)的，125cc水冷四氣門的踏板摩托車，搭載大陽Vi-Core3.0混動(dòng)平臺，最大功率11kw，最大扭矩12.5Nm。從賬面數(shù)據(jù)看，甚至堪比某些150級別的踏板車型，相當(dāng)強(qiáng)悍。

該車目前提供五種不同的顏色：黑、白、灰、藍(lán)、紅，作為一款125級別的運(yùn)動(dòng)小鋼炮，大陽VRS125的出現(xiàn)為這個(gè)級別的車型樹立了一個(gè)新的標(biāo)桿。

大陽-VPS125

另一款通勤定位的小踏板VPS125，同樣是大陽此次發(fā)布的重磅新車，這是一款代步屬性更為鮮明的踏板車型。相比VRS而言，它的外觀設(shè)計(jì)更為大眾化，這也意味著它的價(jià)格會更具親和力。

大陽VPS125同樣提供三個(gè)版本，配置方面略有差異，芯動(dòng)版售價(jià)9980元，ABS版售價(jià)11980元，TCS版售價(jià)13980元。

就算如此，VPS125的配置依然很高。標(biāo)配帶透鏡的天使眼LED雙頭燈、全液晶儀表，怠速啟停和靜音啟動(dòng)，10L的大油箱。同時(shí)還有TCS牽引力控制和雙通道ABS，在安全配置這一塊，大陽這一次真的是下血本。畢竟這個(gè)級別的通勤車款，很少有能夠給到如此齊全的規(guī)格。

動(dòng)力部分，VPS要比VRS保守一些，搭載一臺125級別的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，采用Vi-Core2.0混合動(dòng)力平臺。最大功率7.2kw，最大扭矩10.5Nm，依托混動(dòng)技術(shù)的加持，VPS125的初段加速更加迅猛，雖然它的賬面數(shù)據(jù)沒有VRS那么高，但是它擁有更加出色的性價(jià)比。

VPS125目前提供5種不同的顏色，包括：黑、白、灰、藍(lán)、紅，相比目前同級別、同價(jià)位的通勤小踏板，VPS125的配置和性價(jià)比更加出彩。

大陽-VRF150

大陽首款150級別的復(fù)古踏板，VRF150也在今天正式上市，提供兩個(gè)不同版本，芯動(dòng)版售價(jià)14980元，TCS版16980元，這個(gè)價(jià)格相當(dāng)給力。因?yàn)檫@臺車的配置，在同級復(fù)古車型當(dāng)中非常突出。

類似VESPA的外觀風(fēng)格，讓它有一個(gè)比較高的顏值。目前國產(chǎn)復(fù)古風(fēng)格踏板，或多或少都借鑒了VESPA，這種做法無可厚非，因?yàn)閷τ趶?fù)古踏板來說，VESPA已經(jīng)足夠經(jīng)典了。

但是不要被VRF150高顏值的復(fù)古外觀所蒙蔽，這臺小踏板的配置琳瑯滿目，甚至可以說是國產(chǎn)150級別的復(fù)古踏板當(dāng)中的滿級配置了。

這臺車標(biāo)配全LED車燈，全液晶儀表，自動(dòng)啟停，前后碟剎，雙通道ABS，USB充電接口，10升的大油箱，有TCS牽引力控制功能，這些配置同時(shí)出現(xiàn)在這臺復(fù)古小踏板上，是不是有些不可思議。

動(dòng)力參數(shù)同樣搶眼，150排量的水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有12.1Kw的最大功率，14.6Nm的最大扭矩，遠(yuǎn)超VESPA沖刺，已然成為國產(chǎn)150級復(fù)古踏板當(dāng)中的天花板選手。再搭配Vi-Core3.0混動(dòng)系統(tǒng)，初段加速相當(dāng)給力，0-50km/h加速僅需3.8秒。

目前，大陽VRF150提供5種顏色，除了傳統(tǒng)的黑、白、紅之外，還有灰色和藍(lán)色，在漆水方面雖然沒有達(dá)到VESPA那種級別，但是同價(jià)位的車型當(dāng)中，大陽VRF150的表現(xiàn)堪稱標(biāo)桿。

大陽-ADV350芯動(dòng)版

大陽ADV350是國內(nèi)350級別唯一的ADV踏板車型，這一次大陽發(fā)布了搭載了最新24V Vi-Core混動(dòng)系統(tǒng)的ADV350，升級之后的售價(jià)為30990元。這臺個(gè)性鮮明、操控給力的ADV踏板，也因?yàn)榇舜紊壐偁幜υ俣蕊j升。

24V Vi-Core 3.0系統(tǒng)目前只在大陽的250/300/350平臺上使用，比起版本更低的Vi-Core混動(dòng)平臺，24 V 3.0版本的更為直接有效，對于起步狀態(tài)下的性能提升起到至關(guān)重要的作用。

配置方面，ADV350也有靜音啟動(dòng)、怠速啟停、TCS牽引力控制，多功能全彩TFT儀表，可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋，雙通道ABS，帶氣囊的后減震等等，競爭力十足。

大陽VRC150

作為ADV150踏板的平踏版本，VRC150相對來說更加新穎，平踏板的親和力會更高，同時(shí)它也是ADV150的一個(gè)衍生版本，搭載Vi-core3.0系統(tǒng)的VRC150提供三個(gè)版本，售價(jià)如下。

大陽ADV150

大陽ADV150踏板摩托車大家已經(jīng)很熟悉了，這臺車今天又發(fā)布了三個(gè)版本，搭載了Vi-core3.0系統(tǒng)的三個(gè)新車型，分別為標(biāo)準(zhǔn)TCS版，芯動(dòng)TCS版和ProTCS版，價(jià)格如下圖。

大陽V銳250/V銳300

大陽V銳250T和V銳300T也進(jìn)行了小幅度更新，在配置方面略有變動(dòng)，同時(shí)也升級24V Vi-Core系統(tǒng)，這兩款車幾個(gè)版本售價(jià)如下圖。

何為Vi-Core混動(dòng)系統(tǒng)

Vi-Core系統(tǒng)是大陽引以為傲的技術(shù)，也是目前國產(chǎn)摩托車品牌當(dāng)中獨(dú)有的技術(shù)，已經(jīng)申請國家專利。 最老的1.0版本介入時(shí)間只有3秒，2.0版本可以介入6秒，3.0版本從2500轉(zhuǎn)開始，直到峰值轉(zhuǎn)速都能觸發(fā)，介入時(shí)間可達(dá)10秒！這個(gè)系統(tǒng)主要是提升低轉(zhuǎn)起步的加速性能，同時(shí)也能夠起到一定程度的節(jié)油功效。

集靜音啟動(dòng)技術(shù)、怠速啟停技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)、電池快充技術(shù)為一體的Vi-Core系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)來到了3.0 24V版本。而最開始的1.0版本開始逐漸淘汰，2.0版本主要是使用在125級別踏板車型上，3.0 12V版本主要用在150級別踏板車型上，而3.0 24V版本主要用在250、300、350踏板上。

技術(shù)創(chuàng)新未來可期

通過大陽這一次的新車發(fā)布會，我們不難發(fā)現(xiàn)，大陽已經(jīng)下定決心，要將一些高端技術(shù)下放至通勤的小排量車型上。特別是對于TCS的下放，大陽的做法肯定會引發(fā)業(yè)內(nèi)的爭相模仿，這對于推動(dòng)TCS在國產(chǎn)車型上的普及起到至關(guān)重要的作用。而大陽引以為傲的混動(dòng)技術(shù)，也將持續(xù)出現(xiàn)在更多的車型上，同時(shí)大陽也會持續(xù)在踏板摩托車市場發(fā)力。