差點忘了，在米蘭展上讓你們心心念念的賽1000也進行了首次亮相，其余暫且不論，這個區(qū)別于家族的另類外觀你們就說接不接受吧，如此過于概念的樣子一時之間竟讓陽陽有些呆愣...?期待了這么久，可是你心中賽1000的模樣？

車頭雖然過于夸張，但車身還是非常帥氣有未來感的，平直而上翹的流線型身姿，偏灰的色調點綴飽和度極高的鮮艷色彩，仿佛自帶發(fā)光體般。但這個仿若削骨過度的下巴，老是有種急剎車就會給對方一個千年殺的既視感是腫么回事？

其實細看的話，賽1000的車頭還是很有仿生學影子的，下凹的自動大燈，燈組非常像昆蟲的巨大鉗狀口器。同時賽1000取消掉了越做越大的定風翼，大面積的整流罩包裹著裸露少許的鋁合金與鋼管車架，托起的發(fā)動將車腹塞的滿滿當當，顯得車身飽滿，整體感極強。而且車頭的尖嘴中間也夾著顆攝像頭。并且看車頭的后視鏡的安裝位置，似乎也換成了類似汽車調整方式的后視鏡結構。

車尾燈的布局比較另類，但觀感還算簡潔利落，辨認度挺高，下面非常有未來感的噴氣式排氣，帥氣利落很有未來機甲的模樣，莫名很想看看它噴火的樣子怎么回事。其實大家不用老是擔心排氣燙腿問題，外面是有一層防燙罩的。

許多網(wǎng)友對賽1000期待非常的另一個原因，就是它搭載了MV奧古斯塔的發(fā)動機。不過排量與動力部分卻有些不同，賽1000搭載的是1078cc的直列四缸水冷發(fā)動機，最大功率106Kw(144Ps)，最大扭矩112Nm，排量雖然上去了，但可能是為了發(fā)動機的使用壽命更長，因此將功率下調了一點，不過動力上仍舊是目前國產(chǎn)最強公升級仿賽，同時標配滑動離合與雙向電子快排。

給了科幻的外觀，豪華的發(fā)動機，從金燦燦的減震與紅標的卡鉗就會發(fā)現(xiàn)配置也是豪華陣容。歐林斯的懸架套件，全可調的倒立式前減震與中置后減震，還有歐林斯的鈦尺。制動部分則是紅標鮑魚全家桶，前320mm雙盤加單體式四活塞卡鉗，后260mm單盤與浮動式卡鉗，標配雙通道ABS、TCS以及彎道ABS，當然還有鮑魚的離合與直推上泵。

就連手把加熱、定速巡航也沒落下。五輻輪轂組合的單搖臂這次不會再被吐槽丑了吧。前120/70-17，后190/55-17的輪胎是倍耐力的頂級惡魔胎Supercorsa SP輪胎。這組豪華陣容國產(chǎn)組的就說目前還有能打的不？

作為錢江的四缸機車，它的重量這次也保持在了200公斤內，來到了198公斤，分體式的坐墊也都做了很有視覺效果的鏤空處理。雖說罵錢江的不少，但這次錢江賽1000的公布也是肉眼可見的進步大，無論是從外觀到動力系統(tǒng)到配件，規(guī)格之高可見很是用心。

就連老外都在米蘭展上對此車連連驚嘆，贊譽有加，同時也羨慕著我們中國有這么些優(yōu)秀的摩托車廠家。不過賽1000目前似乎并非最終版，想來應該也會有普版的配置，畢竟這套陣容價格是真不好打，很期待真正量產(chǎn)車的到來，同時也希望能給期待的車友們帶來驚喜的價格。

雖然我們總是各種嫌棄國產(chǎn)的摩托車各種毛病，但不得不說正因它們，車子的價格才打下去了，更多人機車夢不再只是夢，大貿車也不敢囂張的割國人的韭菜了，在國際上的地位也越來越高，不再只是輕視咱們。因此我想說，咱自家摩托車不是不好，只是發(fā)展的沒別人早，給些時間，也輕噴一些。希望有一天提起摩托車，都是來自國際上贊嘆與羨慕的目光，而不再是自家人口中冒出的國產(chǎn)垃圾，進口寶。