FC-1戰(zhàn)斗機(jī)（英文：FC-1/JF-17 fighter aircraft[1]；中國代號：梟龍；巴基斯坦編號：JF-17，綽號：Thunder，譯文：雷電；研發(fā)初期曾稱：超-7），是20世紀(jì)90年代末期中國和巴基斯坦共同投資、航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司等單位聯(lián)合研制，巴基斯坦空軍參與開發(fā)的第三代全天候、單發(fā)、先進(jìn)多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)。 FC-1戰(zhàn)斗機(jī)具有突出的中低空高亞音速機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力，較大的航程、作戰(zhàn)半徑和較長的留空時(shí)間，優(yōu)良的短距離起降特性，和較強(qiáng)的武器裝載能力，能夠配裝先進(jìn)的超視距發(fā)射后不管導(dǎo)彈以及多種先進(jìn)的精確制導(dǎo)空面武器。FC-1戰(zhàn)斗機(jī)是我國首次進(jìn)行軍用飛機(jī)整機(jī)技術(shù)輸出，已批量列裝巴基斯坦空軍，并已在巴基斯坦建立了生產(chǎn)線，該機(jī)成為巴基斯坦空軍的主戰(zhàn)機(jī)型。 FC-1戰(zhàn)斗機(jī)于2002年5月31日完成設(shè)計(jì)，2003年8月25日首次試飛，2007年開始交付巴基斯坦空軍，2009年完成設(shè)計(jì)鑒定。 FC-1戰(zhàn)斗機(jī)源于1988年的“超-7”（Super-7）戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃。20世紀(jì)80年代中期，巴基斯坦空軍認(rèn)為其主力戰(zhàn)斗機(jī)無法適應(yīng)當(dāng)時(shí)的空戰(zhàn)形勢，需以現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)替代其老舊的法制幻影III、幻影V以及我國制造的殲-6、強(qiáng)-5等戰(zhàn)機(jī)。巴基斯坦軍方一方面引進(jìn)美國F-16戰(zhàn)斗機(jī)，另一方面積極與中國合作，試圖憑借中方的力量研制一種低檔配置且較為先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。 對于新研戰(zhàn)斗機(jī)，最初巴方定名為“佩刀Ⅱ”方案，中方定名為殲-7CP。當(dāng)時(shí)設(shè)想是在殲-7戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上采取與殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)相同的兩側(cè)進(jìn)氣道、在翼根前緣增加前緣襟翼，換裝發(fā)動(dòng)機(jī)的方式研制新戰(zhàn)機(jī)。為此成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱：成飛）與美國諾思羅普·格魯曼公司簽署協(xié)議，準(zhǔn)備聯(lián)合研制"超-7戰(zhàn)斗機(jī)"。 “超-7”最初是設(shè)想嫁接美國F-20戰(zhàn)機(jī)機(jī)頭等辦法，升級殲-7并向巴基斯坦出口，后來新加坡也表示了濃厚的興趣。諾思羅普·格魯曼公司提出帶邊條翼的40度后掠機(jī)翼的改進(jìn)方案，為改善大迎角性能，諾思羅普·格魯曼公司將進(jìn)氣口設(shè)計(jì)向內(nèi)傾斜10度，大迎角性能得到大幅改善。然而，由于1989年中美關(guān)系惡化，美國政府單方面取消了所有中美軍事合作項(xiàng)目，“超-7”戰(zhàn)斗機(jī)研制計(jì)劃擱淺。 1991年，成飛公司重新自行投資啟動(dòng)“超-7”項(xiàng)目，并計(jì)劃于1998年原型機(jī)首飛。不久，得知信息的巴基斯坦表示有興趣再次參與聯(lián)合研制。1992年2月，我國正式邀請巴基斯坦空軍投資“超-7”計(jì)劃。作為回報(bào)，巴方有權(quán)全面參與研發(fā)過程，并擁有合作生產(chǎn)權(quán)。 1992年5月，中、巴專家組開始“超-7”飛機(jī)項(xiàng)目可行性論證。同年10月，中巴雙方簽署研制備忘錄。 1994年10月，巴基斯坦政府開始與中國進(jìn)行正式談判。 1995年7月，巴空軍對新機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)提出具體要求，雙方于10月確定并簽署了新的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求（即ASR-Air Staff Requirement）。然而，談判拖延了數(shù)年之久，其原因包括兩國均缺乏資金、西方國家制造商不愿提供先進(jìn)航空設(shè)備、巴基斯坦不斷對印度輕型戰(zhàn)斗機(jī)構(gòu)成的威脅進(jìn)行重新評估及如何處理資金投入、工作分配和銷售量之間的關(guān)系。由于嚴(yán)格的財(cái)政控制，該項(xiàng)目的投資僅為4.5億美元，同時(shí)也由于對第三世界國家樂觀的出口形勢，我國僅僅將其作為一種純出口型戰(zhàn)斗機(jī)也是很劃算的。世界上有許多國家仍然裝備著大量老舊超音速戰(zhàn)斗機(jī)，包括米格-21、殲-7、強(qiáng)-5或幻影-III、幻影V等。這些戰(zhàn)斗機(jī)的使用壽命很快都將結(jié)束，而且不太可能以先進(jìn)但也昂貴的西方或俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)替換。 1998年中國與巴基斯坦簽署了合作開發(fā)“超-7”型多用途戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議。1999年6月28日，雙方簽署《中巴合作研制S-7/FC-1飛機(jī)合同》，飛機(jī)型號正式定為FC-1，意即“Fighter China No.1（中國戰(zhàn)斗機(jī)1號）”。 FC-1戰(zhàn)斗機(jī)研制計(jì)劃，由巴基斯坦空軍投資50%，中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司和成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司共同投資50%。另外，俄羅斯米格設(shè)計(jì)局也加入FC-1計(jì)劃，從而演變?yōu)橐猿娠w公司為主、米格設(shè)計(jì)局和巴方參與的三家合作項(xiàng)目。原俄羅斯米格設(shè)計(jì)局將已經(jīng)取消的米格-33戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)資料，提供給中方參考。同時(shí)，選定了由俄羅斯研制的克里莫夫RD-93型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（米格-29戰(zhàn)斗機(jī)裝備的RD-33型發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型）作為FC-1的動(dòng)力系統(tǒng)。 2001年2月，成飛公司制造出了一架全尺寸金屬模型，2001年9月凍結(jié)了FC-1原型機(jī)技術(shù)狀態(tài)，開始進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。2002年5月31日完成設(shè)計(jì)，2002年9月16日制造出首架原型機(jī)，標(biāo)志著FC-1項(xiàng)目邁出實(shí)質(zhì)性一步。 按照研制計(jì)劃，初期制造4架試驗(yàn)型飛機(jī)，包括兩架用于靜力試驗(yàn)。 2003年8月30日，F(xiàn)C-1戰(zhàn)斗機(jī)01架原型機(jī)首飛成功，02架完成靜力試驗(yàn)。 2004年4月9日，F(xiàn)C-1戰(zhàn)斗機(jī)03架原型機(jī)首飛成功，進(jìn)行操縱安定性試驗(yàn)和強(qiáng)度試飛考核。該機(jī)采用了先進(jìn)的氣動(dòng)外形和大推力、低油耗的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)以及先進(jìn)的數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)、綜合化航空電子和武器系統(tǒng)，具有發(fā)射中距空空導(dǎo)彈、實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)超視距攻擊的能力，具有多種先進(jìn)的精確導(dǎo)航、戰(zhàn)場態(tài)勢感知、目標(biāo)探測與識別、作戰(zhàn)攻擊以及電子戰(zhàn)等功能。 2004年6月15日，我國和巴基斯坦政府雙方簽訂FC-1/JF-17戰(zhàn)斗機(jī)在巴基斯坦合作生產(chǎn)主合同和技術(shù)改造生產(chǎn)線合同。 2004年7月，F(xiàn)C-1飛機(jī)計(jì)劃正式命名，中方稱之為FC-1/“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)，巴方則稱之為JF-17（“聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)”）/“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)。 2006年4月28日，配備全狀態(tài)航電系統(tǒng)和武器系統(tǒng)的“梟龍”04架原型機(jī)首飛成功，比原定進(jìn)度推遲了一年多。“梟龍”04架原型機(jī)對飛機(jī)的整個(gè)飛行狀態(tài)、航電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和武器攻擊能力進(jìn)行全方位的測試并通過考核。這表明梟龍戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)具備了可以批量生產(chǎn)的能力。 “梟龍”04號原型機(jī)在01、03架原型機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行多項(xiàng)改進(jìn)，以滿足更新更高的作戰(zhàn)需求。04號原型機(jī)采用了大邊條、“無附面層隔道超音速進(jìn)氣道”（DSI）進(jìn)氣道、“玻璃座艙”（座艙綜合顯示設(shè)備）和垂尾電子艙。 FC-1戰(zhàn)斗機(jī)的航空電子系統(tǒng)采用的是西方國家的產(chǎn)品，投標(biāo)競爭者曾包括法國、英國的公司。雷達(dá)的競爭型號包括意大利、法國公司。在2002年初的新加坡航展中，巴方選中的意大利FIAR Grifo S-7機(jī)載雷達(dá)公開展出（巴方的殲-7型戰(zhàn)斗機(jī)裝備同一公司生產(chǎn)的雷達(dá)）。Grifo S-7共有超過25種工作模式，其中包括空對空和空對地模式。 由于FC-1戰(zhàn)斗機(jī)配裝的是俄羅斯的RD-93型發(fā)動(dòng)機(jī)，對此中俄之間曾發(fā)生爭議，經(jīng)過談判最后2007年4月，俄羅斯同我國達(dá)成協(xié)議，同意采用俄制RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)的FC-1戰(zhàn)斗機(jī)向第三國出口。 FC-1原計(jì)劃在中國進(jìn)行小批量生產(chǎn)，首批12架飛機(jī)交付巴基斯坦空軍，作進(jìn)一步的飛行測試，并供飛行員和地勤人員進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練。2006年3月，中巴“梟龍”項(xiàng)目首席主管、巴基斯坦空軍拉提夫少將正式對媒體宣布，首批中巴聯(lián)合研制的FC-1戰(zhàn)機(jī)將裝備巴基斯坦空軍。巴基斯坦空軍訂購總數(shù)量約150架。 2007年1月，第一批FC-1戰(zhàn)斗機(jī)正式交付巴基斯坦空軍。 2021年4月30日，印度媒體《歐亞時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，巴基斯坦的JF-17“雷電”（中方稱“梟龍”）戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)配備了殲-20同款的“最先進(jìn)”導(dǎo)彈。 FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)采用中等展弦比邊條翼常規(guī)布局，機(jī)身采用超音速面積律，梁式與半硬殼式混合結(jié)構(gòu)。單垂直尾翼，差動(dòng)水平尾翼，雙腹鰭，全翼展前緣襟翼和后緣襟翼。機(jī)翼、水平尾翼、垂直尾翼前緣后掠角均為42度，大后掠角邊條一直延伸到機(jī)身尾部，前三點(diǎn)起落架。座艙采用整體圓弧風(fēng)擋、水泡形座艙蓋和微爆索穿蓋及“零-零”彈射救生系統(tǒng)，視野較好，彈射救生較可靠。 FC-1兩個(gè)側(cè)面肋下進(jìn)氣口的位置安排，是出于提高大迎角飛行時(shí)機(jī)動(dòng)性的考慮，進(jìn)氣口位于前機(jī)身下部，略微向外傾斜，便于在大迎角飛行時(shí)也可向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送充足空氣。由于采用了DSI進(jìn)氣道，壓縮和分離附面層，阻力減少，減小雷達(dá)反射波，不設(shè)輔助進(jìn)氣門放氣門，結(jié)構(gòu)重量大大減輕，可靠性高。批量生產(chǎn)型FC-1使用這種進(jìn)氣道。FC-1型戰(zhàn)斗機(jī)的空氣動(dòng)力外形完全順應(yīng)了最新潮流，特別強(qiáng)調(diào)提高機(jī)動(dòng)性。 FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)，避免技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)也采用了一些先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，既有效地提高整體作戰(zhàn)性能，又兼顧可靠性，具備低成本的特征。 FC-1的結(jié)構(gòu)主要采用傳統(tǒng)材料和技術(shù)，并未大量使用復(fù)合材料。采用復(fù)合材料的部分僅限于少量進(jìn)氣道、艙蓋等部位，主要仍使用傳統(tǒng)的高強(qiáng)度航空鋁材。FC-1設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)低空亞音速機(jī)動(dòng)性能，犧牲了一些高空高速性能，具備超視距空戰(zhàn)能力。FC-1戰(zhàn)斗機(jī)外形明顯大于殲-7M，該機(jī)的綜合作戰(zhàn)能力比殲-7戰(zhàn)斗機(jī)有大幅度的提高。 FC-1選用的發(fā)動(dòng)機(jī)是由俄羅斯克里莫夫設(shè)計(jì)局研制的RD-93型加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（米格-29戰(zhàn)斗機(jī)裝備的RD-33型發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型）。發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力49.4千牛，加力推力81.4千牛。2003年12月，航空工業(yè)集團(tuán)宣布由貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所配合FC-1的研制工作，研發(fā)新型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，即WS-13（RD-93型的仿制型改進(jìn)型）。該發(fā)動(dòng)機(jī)推重比7.8，加力推力86.37千牛。2003年之后，法國與我國曾討論過參與FC-1項(xiàng)目提供發(fā)動(dòng)機(jī)（據(jù)報(bào)道是斯奈克瑪公司的M88系列發(fā)動(dòng)機(jī)）的可能性，但因當(dāng)時(shí)的政治環(huán)境不適合，這個(gè)合作最后被擱置。 FC-1戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身內(nèi)部載油量大約可載3500～3800升燃油，并可外掛三個(gè)副油箱。Block2型在駕駛艙前方加裝了固定式加油探管。 FC-1設(shè)計(jì)了新一代的四冗余度縱向電傳操縱系統(tǒng)，該機(jī)的飛行控制系統(tǒng)采用了混合體制，既采用了傳統(tǒng)的液壓傳動(dòng)，也采用了電傳系統(tǒng)。雙冗余度縱向線傳操縱系統(tǒng)與傳統(tǒng)的機(jī)械控制方式相結(jié)合。這一設(shè)計(jì)使操縱性、飛行員操作強(qiáng)度和成本能互相兼顧。既增強(qiáng)了穩(wěn)定性和控制力，同時(shí)還避免了單純應(yīng)用電傳系統(tǒng)所帶來的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和高額費(fèi)用。預(yù)計(jì)在FC-1的后繼改型的飛行控制系統(tǒng)上會完全應(yīng)用電傳飛控系統(tǒng)。 FC-1的航空電子系統(tǒng)采用集中分布式結(jié)構(gòu)，基本結(jié)構(gòu)由1553B型數(shù)據(jù)總線聯(lián)結(jié)，為滿足飛機(jī)的作戰(zhàn)及任務(wù)要求，其先進(jìn)綜合化的航空電子和武器系統(tǒng)須具有自主導(dǎo)航，對空、對地、對海攻擊，目標(biāo)搜索與識別，通信與進(jìn)場著陸，外掛物管理，任務(wù)計(jì)劃與參數(shù)記錄，綜合電子戰(zhàn)，綜合顯示與控制，數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷喾N功能；能幫助飛行員順利執(zhí)行各種戰(zhàn)術(shù)操作，為飛機(jī)提供良好的使用特性和方便的維修能力；可掛載包括精確制導(dǎo)武器在內(nèi)的多種武器，具有發(fā)射中距空對空導(dǎo)彈實(shí)現(xiàn)超視距攻擊的能力。此外還可以根據(jù)用戶的不同要求，選配不同的航空電子系統(tǒng)組合方案。整個(gè)航空電子系統(tǒng)劃分為武器與任務(wù)管理、雷達(dá)、慣導(dǎo)、電子戰(zhàn)、通信導(dǎo)航與識別、機(jī)電管理、外掛物管理、大氣數(shù)據(jù)以及飛控等幾個(gè)子系統(tǒng)。主要設(shè)備有任務(wù)計(jì)算機(jī)；具有中距空中攔射、近距空戰(zhàn)格斗、對地、對海攻擊、輔助導(dǎo)航等功能以及上視和地雜波環(huán)境下的下視及下射能力的脈沖多普勒雷達(dá)；激光陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)加全球定位系統(tǒng)；外掛管理系統(tǒng)；敵我識別器；雷達(dá)告警接收機(jī)；箔條/曳光彈投放器和數(shù)據(jù)傳輸單元等。操縱界面為"一平三下"的平視顯示器、多功能液晶顯示器和雙手不離桿操縱系統(tǒng)。該機(jī)有可能加裝我國研制的前視紅外器、激光照射吊艙和夜視鏡等。 FC-1戰(zhàn)斗機(jī)有7個(gè)外掛點(diǎn)，翼尖兩個(gè)，翼下四個(gè)，機(jī)腹中心一個(gè)。主要的空戰(zhàn)武器包括國產(chǎn)的SD-10型主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)中距空空導(dǎo)彈以及PL-9型紅外制導(dǎo)近距格斗導(dǎo)彈。官方報(bào)導(dǎo)中還提到了反艦和反輻射導(dǎo)彈、普通炸彈和精確制導(dǎo)炸彈，以及反跑道炸彈和子母彈等。FC-1的總外掛能力可以達(dá)到3.6噸。此外FC-1還配備一門23-3型雙23毫米口徑航炮，備彈220發(fā)。 FC-1戰(zhàn)斗機(jī)除了單座基本型，未來還計(jì)劃生產(chǎn)雙座教練/戰(zhàn)斗機(jī)型。另外，機(jī)身設(shè)計(jì)方面還包括安裝一個(gè)攔阻鉤，使FC-1戰(zhàn)斗機(jī)有發(fā)展艦載型的潛力[1]。 FC-1戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)鼻內(nèi)部安裝一部KJL-7型多模脈沖多普勒（PD）雷達(dá)，可同時(shí)顯示視場內(nèi)的40個(gè)目標(biāo)，并對其中的兩個(gè)目標(biāo)同時(shí)發(fā)動(dòng)攻擊。 雙冗余任務(wù)計(jì)算機(jī) 雙冗余1553 Mux數(shù)據(jù)總線架構(gòu) 多模脈沖多普勒雷達(dá)能夠跟蹤多個(gè)目標(biāo)與優(yōu)先射擊 環(huán)形激光陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS 聰明的頭與預(yù)先控制面板顯示。SHUD總視野是25度 彩色錄像照相機(jī)和錄像機(jī)（SMFCDs） 雙手不離桿操縱桿 座艙內(nèi)有三個(gè)智能多功能彩色顯示器（MFD）和一臺平視顯示器（HUD） 大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī) 雷達(dá)高度計(jì) 敵我識別詢問/應(yīng)答器 空戰(zhàn)操縱儀（ACMI） BVR /通信數(shù)據(jù)鏈路 VHF / UHF通信系統(tǒng) 2013年12月18日，巴基斯坦正式啟動(dòng)現(xiàn)代化改進(jìn)版JF-17“雷電”（FC-1“梟龍”）Block Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線，在距離伊斯蘭堡不遠(yuǎn)的卡姆拉市巴航空聯(lián)合體飛機(jī)制造廠組裝。巴“雷電”項(xiàng)目主任艾哈邁德中將表示，首架“雷電”Block II型戰(zhàn)斗機(jī)將在2014年6月交付。 改進(jìn)型JF-17 Block Ⅱ與基礎(chǔ)型JF-17的主要區(qū)別在于新戰(zhàn)機(jī)使用補(bǔ)充增強(qiáng)后的機(jī)載無線電電子設(shè)備分系統(tǒng)、空中加油系統(tǒng)，武器掛架數(shù)量適當(dāng)增加。預(yù)計(jì)在JF-17“雷電”的生產(chǎn)能力達(dá)到額定指標(biāo)之后，巴基斯坦航空聯(lián)合體每年將出廠16-25架戰(zhàn)斗機(jī)。 此前巴基斯坦生產(chǎn)的是與我國聯(lián)合研制的JF-17“雷電”Block I戰(zhàn)機(jī)，該型飛機(jī)在巴基斯坦已經(jīng)組裝了50架，最后一架2013年12月18日交付巴空軍使用。 巴基斯坦是世界上第一個(gè)裝備JF-17戰(zhàn)斗機(jī)的國家。迄今為止，巴基斯坦總共訂購了150架JF-17戰(zhàn)機(jī)。預(yù)計(jì)在Block II改進(jìn)型號交付完成后，巴空軍準(zhǔn)備追加訂購50架。 巴基斯坦改進(jìn)版JF-17，能夠攜帶多型空空導(dǎo)彈，包括國產(chǎn)PL-9、美制AIM-9P、仿制馬特拉“魔術(shù)”2等近距距格斗導(dǎo)彈，以及國產(chǎn)PL-11，PL-12（SD-10）和俄制R-27ER-1中距空空導(dǎo)彈。另外加掛激光指示吊艙后可發(fā)射多種精確制導(dǎo)空面攻擊彈藥，并加裝了空中加油管。 FC-1B FC-1B型是FC-1戰(zhàn)斗機(jī)雙座戰(zhàn)斗型，是FC-1同型戰(zhàn)斗教練機(jī)，具有與梟龍/FC-1單座型飛機(jī)相當(dāng)?shù)娜旌蜃鲬?zhàn)能力，在研制過程中。該項(xiàng)目在國內(nèi)首次探索出了一條以市場和用戶為牽引的研發(fā)新路。參研各方自籌資金，風(fēng)險(xiǎn)投入，按照“共同投資、共同開發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”的原則，開發(fā)適應(yīng)市場需要和客戶需求的軍貿(mào)產(chǎn)品，創(chuàng)立了軍工行業(yè)采用市場經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)作的新典范。 2013年6月17日，第50屆法國巴黎國際航空展在巴黎近郊布爾歇機(jī)場開幕，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司攜眾多型號在主展館參展，參展機(jī)型（模型）有FC-1“梟龍”單雙座戰(zhàn)斗機(jī)各一架。 2015年11月9日，航空工業(yè)成飛召開“‘梟龍’/FC-1雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)試制工作動(dòng)員會”。 2017年4月27日，F(xiàn)C-1“梟龍”雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)在成都首飛成功，該機(jī)型是在中國梟龍單座戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上研制開發(fā)，具備實(shí)戰(zhàn)和教學(xué)多種功能于一體的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，也是當(dāng)今國際軍用戰(zhàn)斗機(jī)市場上性價(jià)比較高、具有超視距空戰(zhàn)和精確對地打擊能力的第三代輕型多用途雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)?；跅n龍飛機(jī)問世以來的優(yōu)異表現(xiàn)、以及梟龍雙座機(jī)高性價(jià)比等優(yōu)勢，梟龍雙座機(jī)在研制過程中就已經(jīng)獲得了國外訂單。 FC-1B型雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)，新垂尾為配合新型三軸線數(shù)傳飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，增大的后掠角提高了方向舵的操縱效率。新型線傳飛控意味著能夠減輕重量和增加機(jī)內(nèi)空間，從而讓梟龍Block Ⅲ能內(nèi)置一些額外設(shè)備（如干擾機(jī)）。其次是翼展加大。航空工業(yè)在雙座梟龍戰(zhàn)斗教練機(jī)的產(chǎn)品介紹冊里公布JF-17B的翼展是9.5米，比單座型略有增加，機(jī)身長度14.5米（單座型是14.26米）。增加的翼展可能表示有效載荷的增大，而這也是Block III的要求之一。雙座梟龍?jiān)跈C(jī)身材料上也有所改進(jìn)，從未涂裝的原型機(jī)照片看，雙座梟龍?jiān)诖刮埠颓皺C(jī)身采用了復(fù)合材料蒙皮，這是單座梟龍沒有的特點(diǎn)。 雙座梟龍并不是中國空軍自己的項(xiàng)目，除了滿足巴基斯坦需求之外，跟單座梟龍一樣，也是主要面向國際出口市場。然而它的出口市場，跟單座梟龍是不完全重合的，除了單座梟龍潛在的輕型單座戰(zhàn)斗機(jī)客戶之外，另外兩個(gè)群體，即需要“高端”輕型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的客戶，和近乎擁有第五代戰(zhàn)斗機(jī)的客戶，都是需要雙座梟龍的。 受油型 2016年2月，“梟龍”完成增加空中受油功能驗(yàn)證試飛。2015年，“梟龍”飛機(jī)先后進(jìn)行了環(huán)控系統(tǒng)等多項(xiàng)改進(jìn)，增加空中受油功能，是“梟龍”飛機(jī)的又一項(xiàng)系統(tǒng)改進(jìn)。增加空中受油功能，將更好提升“梟龍”飛機(jī)的空中續(xù)航能力和擴(kuò)大作戰(zhàn)半徑，滿足客戶的要求。 當(dāng)前三代半戰(zhàn)機(jī)已成為各國空軍的主戰(zhàn)機(jī)型，“梟龍”想保持競爭力在技術(shù)上就必須向這一水平靠攏。有鑒于此，在2013年12月18日開始投產(chǎn)的“梟龍”BlockII已全面提高機(jī)體中的復(fù)合材料使用量，以此控制空重，保障開展對地對海攻擊時(shí)的有效載荷，使戰(zhàn)機(jī)的多功能特性獲得充分發(fā)揮，并確保戰(zhàn)機(jī)在重載條件下仍然具備能夠保證自身安全的機(jī)動(dòng)性。同時(shí)，“梟龍”Block2已具備空中加油能力，這使為其開發(fā)擁有長時(shí)間、遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)需求的用戶成為可能。而在升級了航電系統(tǒng)和配備了高速數(shù)據(jù)鏈及相關(guān)電子戰(zhàn)系統(tǒng)后，“梟龍”BlockII戰(zhàn)機(jī)在智能化操作、戰(zhàn)場態(tài)勢感知及信息處理等方面均較先前型號有了質(zhì)的提高。 “梟龍”Block3由“梟龍”Block2進(jìn)一步改進(jìn)而來，性能進(jìn)行了全面升級。該機(jī)將安裝新型有源電子掃描陣列（AESA）雷達(dá)，還加裝了先進(jìn)的全向紅外導(dǎo)彈告警系統(tǒng)。據(jù)報(bào)道，巴基斯坦空軍計(jì)劃采購至少50架“梟龍”Block3戰(zhàn)機(jī)。 2017年2月15日，巴基斯坦空軍為16架全新JF-17“梟龍”戰(zhàn)機(jī)舉行服役儀式，這批戰(zhàn)機(jī)將裝備給巴基斯坦空軍第14戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，替換該中隊(duì)同樣來自我國的殲-7戰(zhàn)機(jī)。在接受完這批“梟龍”之后，巴基斯坦空軍現(xiàn)擁有5個(gè)中隊(duì)總計(jì)86架該型戰(zhàn)機(jī)，總計(jì)150架的采購計(jì)劃完成超過一半。這批“梟龍”在2016年開始生產(chǎn)，為JF-17 Block II型，截止到這批戰(zhàn)機(jī)服役為止，巴基斯坦空軍擁有86架“梟龍”，一共組成5個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。 2013年5月22日，時(shí)任國務(wù)院總理李克強(qiáng)從印度飛往巴基斯坦開始訪問，進(jìn)入巴境后，巴基斯坦派6架FC-1/JF-17梟龍戰(zhàn)機(jī)為李克強(qiáng)總理專機(jī)全程護(hù)航。 2015年4月20日，國家主席習(xí)近平乘專機(jī)對巴基斯坦伊斯蘭共和國進(jìn)行國事訪問，當(dāng)習(xí)近平主席專機(jī)進(jìn)入巴基斯坦領(lǐng)空時(shí)，巴基斯坦空軍出動(dòng)8架FC-1戰(zhàn)機(jī)組成護(hù)航編隊(duì)為習(xí)近平主席專機(jī)全程護(hù)航。 緬甸時(shí)報(bào)網(wǎng)站2015年6月15日報(bào)道，緬甸政府計(jì)劃從中國和巴基斯坦引進(jìn)技術(shù)，在本地工廠生產(chǎn)JF-17（即“梟龍”）多功能戰(zhàn)斗機(jī)，從而強(qiáng)化本國的空軍力量[24]。 FC-1雙座型02機(jī)試飛 2015年6月15日，負(fù)責(zé)JF-17“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)營銷工作的巴基斯坦空軍準(zhǔn)將哈立德·馬哈茂德在2015巴黎航展上宣布，中巴聯(lián)合生產(chǎn)的JF-17“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)（即“梟龍”FC-1戰(zhàn)斗機(jī)）已確認(rèn)有了第一個(gè)外國買家。他說：“已與亞洲某國簽了合同?！钡⒌戮芙^透露這個(gè)國家的名字。他也沒有詳細(xì)說明即將出售的戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量，不過他說戰(zhàn)機(jī)將于2017年開始交付。但他強(qiáng)調(diào)，還有11個(gè)國家表示有興趣購買這款多用途戰(zhàn)斗機(jī)[25]。 尼日利亞提出的2018年預(yù)算文件證實(shí)，這個(gè)非洲國家將購買3架JF-17“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)。 2021年5月21日，尼日利亞空軍在該國的馬庫爾迪空軍基地正式接裝了3架JF-17戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)舉行了紀(jì)念尼日利亞空軍建軍57周年的慶典活動(dòng)。 2021年5月10日，中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司（CATIC）的高級代表團(tuán)在阿根廷討論國防合作，并提出向阿根廷空軍提供JF-17戰(zhàn)機(jī)的建議。中航技高級代表團(tuán)此次赴阿還將參觀阿根廷飛機(jī)制造廠（FAdeA）的設(shè)施，該廠未來可能參與JF-17戰(zhàn)斗機(jī)的潛在組裝。 2021年7月21日，馬來西亞輕型戰(zhàn)斗機(jī)（LCA）采購計(jì)劃正式啟動(dòng)，馬來西亞邀請了多個(gè)競爭對手競標(biāo)，包括：中-巴的JF-17戰(zhàn)斗機(jī)；韓國的FA-50輕型攻擊機(jī)；意大利M-346FA戰(zhàn)斗攻擊機(jī)；俄羅斯的雅克-130戰(zhàn)斗教練機(jī)。馬來西亞計(jì)劃購買36架輕型戰(zhàn)斗機(jī)，正在評估中-巴、印度和韓國的三款戰(zhàn)機(jī)。 2017年6月13日披露的圖像顯示，一架有著緬甸空軍涂裝的單座JF-17“雷電”/FC-1“梟龍”戰(zhàn)機(jī)正在成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）公司的機(jī)場進(jìn)行試飛。外交界消息人士2015年12月曾說，緬甸在那一年的早些時(shí)候簽署了訂購16架此類飛機(jī)的合同，每架飛機(jī)的售價(jià)為1600萬美元。 不愿透露姓名的消息人士2017年2月告訴記者，這些飛機(jī)屬于第2批次型JF-17雷電/FC-1梟龍戰(zhàn)機(jī)，它們最先是由巴基斯坦航空工業(yè)公司的卡姆拉廠在2015年生產(chǎn)出來的。與第1批次型不同的是，它們具備空中加油能力，而且航空設(shè)備和機(jī)載電子技術(shù)都有所改進(jìn)。 2018年12月16日《環(huán)球日報(bào)》報(bào)道，緬甸已經(jīng)購買了16架梟龍戰(zhàn)斗機(jī)。 2015年6月17日簡氏防務(wù)網(wǎng)站報(bào)道，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理李玉海在巴黎航展上宣布，JF-17梟龍戰(zhàn)斗機(jī)的國產(chǎn)引擎已經(jīng)進(jìn)入飛行測試階段。成飛JF-17/FC-1梟龍戰(zhàn)斗機(jī)正在進(jìn)行一種新型國產(chǎn)中型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的測試。這種發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)通過了“實(shí)驗(yàn)室測試”階段，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的推力略高于8.7噸，比梟龍戰(zhàn)斗機(jī)使用的克里莫夫RD-93渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)略強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)為WS-13發(fā)動(dòng)機(jī)，2010年開始安裝到梟龍戰(zhàn)斗機(jī)上。該型發(fā)動(dòng)機(jī)是基于俄羅斯RD-33渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的，并且在開發(fā)中得到了克里莫夫設(shè)計(jì)局的協(xié)助。 巴基斯坦航空綜合體（PAC）負(fù)責(zé)JF-17機(jī)身聯(lián)合生產(chǎn)的58%工作量，該飛機(jī)的最終組裝和飛行測試都是在巴基斯坦PAC完成。第一架PAC生產(chǎn)的飛機(jī)于2009年11月移交給巴基斯坦空軍。從那時(shí)起，飛機(jī)定期生產(chǎn)，以滿足所需的時(shí)間表。隨后開始了子組件和結(jié)構(gòu)零件的聯(lián)合生產(chǎn)，并已連續(xù)達(dá)到持續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)。除了升級生產(chǎn)系統(tǒng)外，PAC還升級了其質(zhì)量、技術(shù)和檔案管理系統(tǒng)，以滿足第四代戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)和管理標(biāo)準(zhǔn)。 2016年1月19日，法新社報(bào)道稱，巴基斯坦軍方宣布FC-1戰(zhàn)斗機(jī)（JF-17）成功試射了一枚射程達(dá)350千米的巴基斯坦國產(chǎn)“雷電”巡航導(dǎo)彈。 2019年2月26日，印度和巴基斯坦發(fā)生空戰(zhàn)。來自巴基斯坦社交媒體的視頻和消息顯示，擊落印度米格-21的戰(zhàn)斗機(jī)很可能是巴基斯坦的“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)。這可能是這種戰(zhàn)斗機(jī)的首個(gè)戰(zhàn)果。有印度媒體稱，被擊落的米格-21飛行員是阿比南德中校。之前飛過蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)，經(jīng)驗(yàn)豐富。而巴方飛行員則比較年輕。這又更加凸顯這次戰(zhàn)果的意義。 （阿比南德中校：巴基斯坦的茶比印度的好喝【doge】） 據(jù)媒體13日消息，印度軍方證實(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周2下午，印度和緬甸交界地區(qū)爆發(fā)激烈沖突，緬甸空軍出動(dòng)了中巴聯(lián)合研制的JF-17“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)首次參戰(zhàn)。對印度境內(nèi)的一處武裝分子營地發(fā)動(dòng)空襲，據(jù)悉“梟龍”投擲的炸彈準(zhǔn)確命中營地，至少造成7人死亡，還有20多人受傷。 FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)是作為輕小、簡單、廉價(jià)的米格-21、殲-7的替代機(jī)型研制的，同樣強(qiáng)調(diào)輕小、簡單、廉價(jià)的技術(shù)特點(diǎn)?！皸n龍”在基本技術(shù)上盡量采用成熟技術(shù)，降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和研發(fā)成本，但有選擇地采用了部分先進(jìn)技術(shù)，比如DSI進(jìn)氣道、翼身融合等。并利用后發(fā)優(yōu)勢，使技術(shù)水平和飛行性能超過早期第三代戰(zhàn)斗機(jī)。從一開始，“梟龍”就具有優(yōu)秀的近距格斗能力。在裝備SD-10中程空空導(dǎo)彈之后，“梟龍”也具有優(yōu)秀的超視距空戰(zhàn)能力。據(jù)報(bào)道，“梟龍”在巴基斯坦空軍內(nèi)部與F-16的多次對抗性實(shí)戰(zhàn)演習(xí)中，能夠始終一致地做到先敵發(fā)現(xiàn)、先敵開火，性能超過F-16A Block15 OCU，接近更先進(jìn)的F-16C Block52。由于巴基斯坦空軍的F-16C Block 52數(shù)量不足，“梟龍”（JF-17“雷電”）已經(jīng)成為事實(shí)上的空戰(zhàn)主力。一般認(rèn)為，“梟龍”的性能也可與印度空軍的升級型米格-29相匹敵。 FC-1戰(zhàn)斗機(jī)具有突出的機(jī)動(dòng)能力，較大的航程、留空時(shí)間和作戰(zhàn)半徑，優(yōu)良的短距起降特性和較強(qiáng)的武器裝載能力，是突出中低空和高亞音速機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力，有較好的截?fù)艉蛯Φ毓裟芰Φ娜旌颉伟l(fā)、單座、新一代輕型戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)采用中等展弦比邊條翼正常布局，全機(jī)共有7個(gè)外掛點(diǎn)，可懸掛多種空空、空地武器，并可外掛3個(gè)副油箱，外掛能力大于3600千克。該機(jī)采用了先進(jìn)的氣動(dòng)外形和大推力、低油耗的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)以及先進(jìn)的數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、綜合化航空電子和武器系統(tǒng)，具有發(fā)射中距彈、實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)超視距攻擊的能力，具有多種先進(jìn)的精確導(dǎo)航、戰(zhàn)場態(tài)勢感知、目標(biāo)探測與識別、作戰(zhàn)攻擊以及電子戰(zhàn)等功能。