純電/增程/氫燃料同步推出長安深藍全新純電平臺發(fā)布

2022-04-22 10:17 作者:皆電 0人讀過 | 我要投稿

4月21日，長安汽車發(fā)布了其全新純電品牌——長安深藍，并且同時公布了在長安深藍品牌下推出的純電技術(shù)，包括全新的純電平臺、電驅(qū)技術(shù)以及首款量產(chǎn)的集純電/增程/氫燃料于一身的車型。

長安深藍誕生背景

長安汽車在新能源版塊的布局并不算晚，早在2015年長安就發(fā)布了新能源規(guī)劃，但實際狀況并不如人意。

借著新能源市場的東風(fēng)，2021年長安新能源汽車銷量突破了10萬輛，但其中售價5.38萬元-7.48萬元的微型電動汽車長安奔奔E-Star銷量達到了7.6萬輛，在長安新能源總銷量中的占比超過了70%。

僅靠微型電動汽車，在新能源版塊長安汽車顯然無法與比亞迪、吉利、長城等頭部車企相抗衡?！坝透碾姟碑a(chǎn)品、車型低端化，這是長安新能源面臨的現(xiàn)實問題。正式基于此，“長安深藍”這一品牌就應(yīng)運而生。

全電數(shù)字平臺——EPA1平臺

作為全新的純電品牌，相應(yīng)需要技術(shù)作為基礎(chǔ)，而純電平臺則是必不可少的一步。

全電數(shù)字平臺據(jù)稱是長安歷時五年打造的多補能形式的電驅(qū)動專用平臺，包括純電/增程/氫燃料等動力。

它可以實現(xiàn)全域OTA，支持全車所有節(jié)點控制器升級/車控域軟件升級速度≤3min/座艙軟件雙分區(qū)，避免因車機升級失敗，導(dǎo)致車輛停擺，實現(xiàn)常用常新的體驗。

其次，整車域控制器采用長安自主研發(fā)的“長安智慧芯”，性能提升70%，體積降低70% ，支持遠程診斷等功能。

座艙部分，其也采用了高算力座艙域控制器，可以更快處理響應(yīng)速度和座艙生態(tài)拓展，采用8155芯片，實現(xiàn)105K DMIPS算力。

另外，在輔助駕駛部分，其智能駕駛域控制器最高可實現(xiàn)L4級智能駕駛，支持基于高精地圖導(dǎo)航路徑下A點到B點的智能輔助駕駛，覆蓋場景包含自動換道，上下匝道等。

在智能泊車方面，在結(jié)構(gòu)化停車場內(nèi)，可實現(xiàn)按記憶路徑泊車和遠程接駕，也能實現(xiàn)基于高精地圖的自動泊車和遠程接駕。

硬件方面，采用27個感知部件，多芯片冗余控制設(shè)計、整車的電源冗余、制動冗余、轉(zhuǎn)向冗余、系統(tǒng)冗余等安全方案。

在三電系統(tǒng)方面，長安推出新一代超集電驅(qū)，提高電驅(qū)功率密度，降低整車能耗。

電機采用八層扁線繞組，就可以提升0.9%的效率，轉(zhuǎn)子雙V拓?fù)錁?gòu)型提升0.4%，超低阻導(dǎo)線提升0.1%，自適應(yīng)控制算法提升1.2%，低阻力拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化提升1.3%。，實現(xiàn)最高95%的效率。

在電池電控方面，其開發(fā)了微核高頻脈沖加熱，可以改善電車冬季用車?yán)щy。

在-30℃環(huán)境下，低溫動力性提升50%，低溫充電時間縮短15%，緩解極寒天氣下的電動汽車用車體驗。

具體參數(shù)方面，在-30℃環(huán)境下，電池溫升可達到4℃/分鐘，低溫動力性提升50%，低溫充電時間縮短15%。

首款量產(chǎn)車集純電/增程/氫燃料——C385

長安深藍C385推出純電版、增程版、氫燃料電池版三種動力車型。

在CLTC工況下，C385純電動以續(xù)航為主的版本綜合工況續(xù)航里程可達700公里以上，以性能為主的版本最高功率可達190千瓦以上，電耗低至12.3千瓦時/100公里以下。

增程版滿油滿電在CLTC綜合工況下的續(xù)航里程可達1200公里以上，單純電綜合工況續(xù)航里程可達200公里以上，饋電油耗低至4.5升/100公里以下；增程系統(tǒng)方面，其1L油可發(fā)電約3.3度并且全域無感運行。主要采用了基于實時路況的智能能量管理控制以及高壓縮比的阿特金森循環(huán)。

氫電版綜合CLTC標(biāo)準(zhǔn)下工況續(xù)航里程可達700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實現(xiàn)3分鐘超快補能。