據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，有40%的用戶抱怨充電時(shí)間過長(zhǎng)占比、72.5%的用戶吐槽充電樁數(shù)量少。這說明，充電便利性問題依然是制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，而充電效率低與充電網(wǎng)絡(luò)布局不合理則是橫在充電便利性面前的兩大難點(diǎn)。

另據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車換電站數(shù)量截至去年年底接近1200座，但卻主要服務(wù)于出租車和重卡，私家車只是極少數(shù)，且如何實(shí)現(xiàn)盈利也沒有形成有效案例。在此背景下，埃安超級(jí)充換電中心在全球首個(gè)超充之都——廣州正式落成，此舉能夠有效解決充電便利性問題。

據(jù)了解，埃安計(jì)劃于2025年在廣州建設(shè)超1000座超級(jí)充換電中心，實(shí)現(xiàn)1.5km半徑覆蓋，并將廣州率先打造成為全球首個(gè)“超充之都”。那么，埃安超級(jí)充換電中心到底有哪些特色和亮點(diǎn)？

一是充換，用戶可根據(jù)自身需求靈活選擇A480超充樁充電補(bǔ)能，也可選擇埃安獨(dú)創(chuàng)的螺栓式超快換電方式；二是超快，2.5分鐘即可完成電池快換，超200km續(xù)航只需充電5分鐘，補(bǔ)能速度全球領(lǐng)先；三是自動(dòng)，埃安推出的中國首個(gè)自動(dòng)充換電系統(tǒng)AION Robot Charger可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人泊車和無人充換電；四是零碳，通過“光伏發(fā)電+智慧儲(chǔ)能”可實(shí)現(xiàn)全面清潔能源的循環(huán)自給。

新能源汽車消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的補(bǔ)能需求背后，實(shí)則反映出來的是充換電便利性解決方案的巨大市場(chǎng)空缺。據(jù)國元證券測(cè)算，到2030年，充電樁增量將超5000萬臺(tái)；未來十年，充電樁市場(chǎng)總投資額將達(dá)近萬億元；到2025年，換電站有望達(dá)到2.5萬座、運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模有望超2678億元，成為新能源汽車領(lǐng)域最大藍(lán)海。

面對(duì)這一巨大藍(lán)海市場(chǎng)，埃安一方面主動(dòng)完善超充、快換技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面對(duì)充換電市場(chǎng)商業(yè)模式進(jìn)行積極探索，并以此成為全球首個(gè)唯一同時(shí)在車端、樁端掌握先進(jìn)超充技術(shù)的車企。

受制于技術(shù)、流量、土地、電力資源等多重因素影響，探索出一套有效可持續(xù)的技術(shù)與商業(yè)模式，是解決充電便利性問題的關(guān)鍵。與當(dāng)前較為主流的120KW快充樁相比，一座超充樁的建立不僅可以提升350%的電網(wǎng)服務(wù)效率，還可使土地資源利用率提升5倍，并能省25%的電力資源及降低近20%的建站投入，其社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)意義極為深遠(yuǎn)。

此外，埃安還希望將這種全新的超充商業(yè)模式面向全國復(fù)制和推廣，因其背后蘊(yùn)藏著巨大的資本想象空間。一旦新能源汽車在補(bǔ)能體系上實(shí)現(xiàn)了“充電比加油更方便”，新能源汽車將會(huì)比預(yù)想中的更早替代燃油車，并形成“技術(shù)-市場(chǎng)-商業(yè)-配套”的良性循環(huán)。

眾所周知，發(fā)展超充首先要解決車端和樁端的技術(shù)難題，埃安顯然已經(jīng)率先突破了這一技術(shù)門檻。超充技術(shù)要想實(shí)現(xiàn)普及，必須具有基于800V以上高電壓平臺(tái)的超級(jí)快充技術(shù)基礎(chǔ)，為此，埃安打造了車端全球最高的900V高壓平臺(tái)和6C倍率的超充能力，以及全球充電功率最大的480kW超充樁。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，搭載6C超充能力超倍速電池技術(shù)的超充車AION V Plus，實(shí)現(xiàn)了“充電5分鐘、行駛207公里”的成績(jī)，并獲得世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)（WRCA）權(quán)威認(rèn)證。目前，AION V Plus70超充版車型也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

作為超充領(lǐng)域第一個(gè)“吃螃蟹的人”，埃安率先發(fā)起打造廣州“超充之都”的壯舉?？蔀槭裁词前０玻磕鞘且?yàn)榘０矒碛写蛟斐渲疾豢苫蛉钡膹V泛新能源用戶基礎(chǔ)，公司成立四年來已累積用戶超30萬，年復(fù)合增長(zhǎng)率超120%。

為加快能源生態(tài)布局，今年3月，廣汽集團(tuán)和埃安共同投資49.6億元成立廣汽能源生態(tài)科技有限公司，欲將實(shí)現(xiàn)“光儲(chǔ)充換”一體化，進(jìn)一步推進(jìn)“車-站-網(wǎng)”協(xié)同互動(dòng)的智慧充換電服務(wù)技術(shù)及產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用。

廣州“超充之都”的發(fā)起以及埃安首個(gè)超級(jí)充換電中心的落成，標(biāo)志著埃安已先人一步進(jìn)入探索充換商業(yè)模式和推進(jìn)超充、快換技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定階段，終極目標(biāo)是讓純電動(dòng)車充電實(shí)現(xiàn)多、快、好、省。

其中，“多”是指至2025年，埃安將在廣州建成1000座超級(jí)充換電中心，每1.5公里至少有1座，找站時(shí)間縮減到5分鐘以內(nèi)；“快”是指通過埃安全球最大的480kW功率超充樁大范圍應(yīng)用，搭載6C倍率超充電池的車型可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘～10分鐘，即可續(xù)航200公里～400公里；“好”是指讓充電達(dá)到ETC式的便捷；“省”是指極高的經(jīng)濟(jì)性，埃安超充車主一年可省近萬元。

值得一提的是，廣州之所以能夠成為全球首個(gè)超充之都，主要是因?yàn)槠渚邆淞似渌鞘兴鶝]有的天然優(yōu)勢(shì)。首先，汽車產(chǎn)業(yè)是廣州第一大支柱產(chǎn)業(yè)，不僅政策優(yōu)勢(shì)明顯，廣州作為大灣區(qū)幾何中心，還擁有包括龐大的汽車產(chǎn)業(yè)上下游集群，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯；其次，廣州新能源汽車市場(chǎng)滲透率高達(dá)40.01%，位列全國第一，更為最重要的是，埃安穩(wěn)居廣州新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)頭羊，市占率一度超36.8%，流量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。

由此可見，埃安無疑是連接政府、上游產(chǎn)業(yè)鏈及普通用戶的最有效紐帶。截至4月21日，埃安已與南網(wǎng)、中石油、城投、交投、華為、巨灣、中國充電聯(lián)盟等企業(yè)合作，參與首個(gè)超充之都建設(shè)，并建成了南大干線超級(jí)充換電中心，目前該充換電中心已實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電和智慧儲(chǔ)能，成為埃安探索未來能源補(bǔ)給體系的試驗(yàn)田和全球示范基地。