2021年，新能源汽車的火爆有目共睹。今年上半年，國內(nèi)新能源汽車銷量100.1萬輛，占乘用車總銷量10%，較2020年的5.8%大幅攀升。其中A00級新能源車的銷量占比為36%，同比增幅達(dá)534%，遠(yuǎn)高于其他車型。

入門級新能源車消費爆發(fā)，背后原因一方面是一二線城市綠牌代步車需求的增長，另一方面是三四五線城市兩輪/三輪電動自行車、摩托車和自行車的升級換購以及增購，加之這類車型的技術(shù)日漸成熟，性能愈加完善，以及設(shè)計更趨美感，兼具實用性和時尚性，越來越受到用戶的青睞。

就在不久前結(jié)束的第八屆環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽上，奔奔E-Star國民版在A00級轎車中表現(xiàn)異常搶眼，在操控、加速、制動、涉水、續(xù)航、節(jié)電、快充等性能評測賽中狂攬12項大獎，驚艷全場。

其實，奔奔E-Star國民版的發(fā)力點，正是用戶上下班通勤、日常代步、接送孩子老人、應(yīng)急中長途出行、高速路行駛等用車場景，解決的是普通家庭用戶“一日三餐”式的出行痛點。比較給力的是，奔奔E-Star國民版兩款車型指導(dǎo)價僅為2.98萬和3.98萬元，這對于大多數(shù)家庭來說幾乎無壓力，將家庭成員“衣食住行”中的“行”拿捏得死死的。

日前，我們借到了一輛奔奔E-Star國民版試駕車，進(jìn)行了為期多天的深度體驗。奔奔E-Star國民版的實際用車體驗到底如何呢？今天我們就來聊聊。

▍車身小巧，空間超越預(yù)期

第一眼看到奔奔E-Star國民版時，給我們的印象是車身尺寸比較短小，但在后面幾天的乘坐體驗中我們發(fā)現(xiàn)，這輛車的后排空間不但不擁擠，乘坐起來舒適性還是可以的。放眼市場上A00同級車，幾乎很難找出一款在后排空間上能與它相媲美的，這大大方便了喜歡搭伴兒結(jié)伙周末去郊外釣魚和BBQ的樂活一族。

對于普通家庭用戶來講，雖說自己購買的是一輛A00級電動車，但也要能滿足偶爾拉幾個親戚朋友，日常偶爾拉些東西的需求，這一點上奔奔E-Star國民版更像是用戶的忠誠伙伴。

我們看尺寸，奔奔E-Star國民版車身長3730mm，軸距達(dá)到了2410mm，這樣的尺寸為該車實際的內(nèi)部大空間創(chuàng)造了先天優(yōu)勢，即便是175cm的工作人員坐到后排，頭部也沒有壓迫感。再看當(dāng)下A00級車市場，就會發(fā)現(xiàn)不少車都采用的三門設(shè)計，相比之下，奔奔E-Star國民版五門布局一下?lián)糁辛擞脩舻挠密囆枨蟆?/p>

相比于車身長度只有2920mm、軸距1940mm的宏光MINIEV，奔奔E-Star國民版第二排空間明顯更寬敞，五門設(shè)計后排乘客上下車也更加方便，平時帶著老人去公園散心、去醫(yī)院瞧病、或者趕個市集交流會等等，比起上去費勁下來操心的“大個頭”，奔奔E-Star國民版真是讓人放心不少。

試想一下，在一人駕駛一人乘坐的情況下，前排乘員可以把座椅放肆地調(diào)至最靠后，乘坐空間有保障。如果乘員臨時增加到三個人，或多加一個小孩，奔奔E-Star國民版的真五座空間優(yōu)勢就非常明顯。就算一家四口出行，空間都足夠了，舒適性有保障。

再看載物空間，奔奔E-Star國民版的實際表現(xiàn)依舊超越了我們的預(yù)期。這輛車的行李廂開口達(dá)到了900mm，深度533mm，內(nèi)寬992mm，打開后尾箱，空間很規(guī)整，可以輕松裝載日常出行所需的行李。更實用的是，后排座椅還支持4/6比例放倒。這樣一來用戶在搬運物件方面就更加得心應(yīng)手了，如果你想讓家里的金毛寵物也能出去撒個歡兒，這樣的空間為你省去了找借口的機(jī)會，或許你的戶外出游也會因為有了寵物的陪伴妙趣橫生。

從我們這幾天的實際用車體驗來看，奔奔E-Star國民版體驗感超出預(yù)期，乘坐舒適性高，儲物空間有保障，滿足日常出行需求完全沒問題。

▍價格親民，續(xù)航里程無憂

在我們試駕奔奔E-Star國民版的幾天中，常常有人詢問這款車賣多少錢，續(xù)航多少公里，充電快不快等這樣的問題，其實這也是普通用戶對于代步車的最核心關(guān)注點。

價格方面，每當(dāng)我們說出這款車指導(dǎo)價為2.98-3.98萬元時，對方的反應(yīng)大多是“還挺便宜”、“不貴不貴”，甚至有人直接問出了在哪里購買的問題。

親民的定價低是一個優(yōu)勢，但奔奔E-Star國民版實際使用中的成本高不高呢？

在北京區(qū)域的測試中，我們使用私人充電樁，充電單價可以低至0.5元/kWh。結(jié)合奔奔E-Star國民版心悅版較低的電耗，經(jīng)過行駛里程、耗電量和電價的核算，最終得出的數(shù)據(jù)是，這臺車每公里出行所需電費僅0.05-0.06元，對比一下自己平時的打車費，一來一回也差不多破百了，而奔E-Star國民版如此經(jīng)濟(jì)實惠的用車成本，無異于省錢利器。

更實用的是，我們駕駛的這輛奔奔E-Star國民版心悅車型，日常上下班通勤，一周只需要充電一次。它NEDC續(xù)航301km，我每天的通勤距離不超過20公里，到了周末還有電量富余。就算開著這輛奔奔E-Star國民版心悅車型從北京到天津，或是到張家口，我們也不擔(dān)心它的續(xù)航能力，換其它同類車型可就不一定了，遠(yuǎn)程旅途得有所保留，不然盡興之后可能就歸家無望了。

這對普通用戶來說非常友好，上班、買菜、接孩子等日常使用中不用頻繁擔(dān)心電池續(xù)航的不足，相比宏光MINIEV的續(xù)航更長，更像是一個可靠的家庭成員。

再看充電，奔奔E-Star國民版本身帶有便攜式交流慢充充電槍，國民版心悅車型也可以花999元升級到快充，直流快充50分鐘，僅一局游戲的時間，就可以實現(xiàn)0%-80%的電量。如果你跟我們一樣，晚上回家就插著電源，早上起來出門時才拔掉，即使不換快充也沒什么影響。

▍品質(zhì)過關(guān)，駕駛不乏靈活舒適感

其實A00級小車，購買價格往往不高，因此用戶的預(yù)期也不會太高，說到底也只是個代步工具而已，對于車輛的品質(zhì)自然也沒太高要求。不過幾天體驗下來，奔奔E-Star國民版給人的體驗顛覆了我的想象。

比如在駕駛質(zhì)感的底盤上，奔奔E-Star國民版的表現(xiàn)超越了大多數(shù)A00級車的表現(xiàn)，底盤很穩(wěn)，過我們小區(qū)減速帶也表現(xiàn)得很緊致、有質(zhì)感，跑高速沒日系緊湊型車的那種輕飄感。這與它采用了B級車上的液壓圈梁式副車架有直接的關(guān)系。

再看車內(nèi)材料，我們拿到手的這臺試駕車是輛新車，但坐在車內(nèi)幾乎聞不到什么新車的材料味道，雖說中控臺采用了大面積硬塑料材質(zhì)，但摸上去質(zhì)感還不錯，親戚朋友坐進(jìn)車內(nèi)，可能還會大贊幾句。

查閱資料我們發(fā)現(xiàn)，奔奔E-Star國民版采用了多項環(huán)保材料，并且經(jīng)過了長安嚴(yán)格的車內(nèi)VOC控制測試和車內(nèi)氣味評估，8種有機(jī)物含量全面優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，造車誠意可見一斑，在多數(shù)品牌只滿足于及格線的水準(zhǔn)，甚至消費者也似懂非懂的情況下，奔奔E-Star國民版愿意往前更近一步地思考并付諸行動。

相比傳統(tǒng)燃油車，奔奔E-Star國民版的起步快了不少，偶爾在馬路上超個車，幾乎是手到擒來。這是因為它搭載了一臺動力電機(jī)系統(tǒng)功率達(dá)55kW的永磁同步電動機(jī)，扭矩170 N·m，0-50km/h加速時間只要4.9s，可快可慢，可鹽可甜。

此外，得益于電動車先天扭矩優(yōu)勢，“S”模式下動力輸出更猛，這輛車的爬坡能力也非常強(qiáng)，一般在小區(qū)地下車庫、山路等路況下依然動力十足；偶爾跑個高速，也是行云流水，只要車技過關(guān)，也能讓那些大車刮目相看。

▍安全用料實在，碰撞有底氣

純電動車的安全，一直挑動著用戶的神經(jīng)，從靜態(tài)的電池安全，到動態(tài)的行車安全都是用戶購車時重點關(guān)注的方面。

試駕中我們發(fā)現(xiàn)，長安工程師有一個非常取巧的設(shè)計——吸能潰縮區(qū)。奔奔E-Star國民版前懸尺寸815mm，后懸尺寸540mm，這樣一來即使在發(fā)生碰撞時，車子也能夠提供充足的緩沖吸能空間，另外這輛車的車頂還有四根橫梁，在頂壓實驗中，能承受自重3倍的壓力，動態(tài)安全還是比較完善的。

再看用戶關(guān)心的動力電池安全，奔奔E-Star國民版采用更高等級防護(hù)，電池總成具備IP68級防水防塵性能，這是什么概念？簡單說，這幾乎是電池防護(hù)的最高等級，很多高端手機(jī)品牌采用的電池就是這一級別的，你就明白它的安全性有多靠譜了。

這輛車的電池殼體采用框架結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時，承載力非常強(qiáng)，盡可能地避免內(nèi)部的電芯遭受擠壓。相關(guān)的碰撞信號及相關(guān)的異常監(jiān)測信號也將引入電池系統(tǒng)，在出現(xiàn)異常情況時能夠瞬間主動切斷高壓裝置，這種獨特的設(shè)計可以確保碰撞事故發(fā)生后，不會發(fā)生車內(nèi)人員或救援人員的觸電傷害事故，保護(hù)人員安全。

另外，奔奔E-Star國民版的電池還做到了“可視化”。電池管家功能基于長安新能源大數(shù)據(jù)平臺研發(fā)，對電池的使用情況以及健康狀態(tài)進(jìn)行分析與評估，提供真實、可靠的數(shù)據(jù)，7大項，78個指標(biāo)完整呈現(xiàn)電池工況，車主可以第一時間了解電池現(xiàn)狀，這種人性化的科技配置，是奔奔E-Star國民版區(qū)別于競爭對手的亮點，當(dāng)然也是它備受市場追捧的直接原因之一。試問：一款給予用戶更多安全防護(hù)的高性價比優(yōu)質(zhì)代步車，任誰也逃不過“真香定律”！

寫在最后：

幾天試駕下來，奔奔E-Star國民版給我們的印象是，它雖然是一輛A00級小車，但在真五座空間、品質(zhì)、續(xù)航里程和安全用料等方面的表現(xiàn)非常不錯，高度契合了普通家庭用戶20公里半徑內(nèi)，“一日三餐”式的出行需求，結(jié)合其親民的售價，日常經(jīng)濟(jì)實惠的使用成本，妥妥的一款國民代步利器。